اختبار قصير: بيجو 508 1.6 THP ألور
محتوى
التحكم في درجة الحرارة ثنائي المنطقة أيضًا للركاب الخلفيين
معدات السيارات ، بالطبع ، لها أهمية كبيرة اليوم ، ليس أكثر مما كانت عليه من قبل ، عندما تم أخذ المحرك والجسم فقط في الاعتبار. ومثل هذا بيجو ، كما تم اختباره ، يتوافق تمامًا مع هذا الاقتراح. يلبي التوقعات... لقد حصل الركاب الموجودون فيها ، سواء في المقاعد الأمامية أو الخلفية ، على معظم ما تتوقعه من سيارة سيدان (متوسطة المدى) في هذا النطاق السعري اليوم ، بدءًا من الرحابة.
وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى مكيف الهواء ، وهو هادئ تمامًا أربع مناطقلذلك تم ضبط (درجة الحرارة) خصيصًا للجانب الأيمن والأيسر من المقعد الخلفي. المنافسون المباشرون ببساطة لا يقدمون. بالإضافة إلى ذلك ، تم تزويد آخر مسافرين بمقاعد مريحة (اثنان والثالث طارئ إلى حد ما) ، والتي ليس من الصعب البقاء لفترة أطول في الرحلات الطويلة ، ومعظم ما يحتاجه الراكب خلال هذه الإقامة.
مناسب للموضوع معدات غنية في المقدمة أيضًا ، بما في ذلك نظام الملاحة (حيث فاتنا شوارع جديدة في ليوبليانا لأن قاعدة البيانات لا تغطيها) ، ومنفذ USB (حيث اشتكينا قليلاً من القراءة البطيئة للمفاتيح لمزيد من سعة الذاكرة) وتعديل المقعد الكهربائي. يحتوي هذا الطراز 508 أيضًا على نظام مساعدة لبدء التشغيل (وفرامل انتظار كهربائية) ، وشاشة عرض ملونة ، وجهاز كمبيوتر رحلة غني إلى حد ما (مع بعض البيانات المزدوجة) ، التبديل التلقائي من المصابيح الأمامية الطويلة إلى المصابيح الأمامية الخافتة عندما تنطلق السيارة في الاتجاه المعاكس (حيث وجدنا استجابة بطيئة) ، ونظام المساعدة على الركن المزدوج والتحكم في السرعة مع محدد السرعة.
المحرك بالكاد قوي
حتى القيادة؟ المحرك ، الذي نعرفه أيضًا من بيجو الأصغر ، لم يعد رياضيًا هنا. إنه ليس كسولًا ، لكنه ليس مبتهجًا أيضًا. الكتلة الكلية الكبيرة "تقتل" طابعها التوربيني ، لذا هنا وهناك من عزم الدوران بسرعات منخفضة. ومع ذلك ، فهو يحب أن يدور في النطاق من 4.500 إلى 6.800 دورة في الدقيقة - ويبدأ الصندوق الأحمر عند 6.300. مثل علبة التروس ، على الرغم من s ستة تروس، لا يحول كسل المحرك عند الدورات المنخفضة إلى حيوية. ومع ذلك ، أثبت المحرك أنه ممتاز في رحلة طويلة جدًا: مع تشغيل هادئ وهادئ إلى حد ما ، ولكن قبل كل شيء ، مع استهلاك الوقود ، الذي كنا نسعى إليه إلى الأبد. ثمانية لترات لكل 100 كيلومتر... كان فقط في القيادة في المدينة وبعض الزوايا الديناميكية التي قمنا برفعها إلى 10,5 لترات لا تزال جيدة.
فهل هو مُغوي؟ حسنًا ، نظرًا لأنه أفضل بشكل ملحوظ من سابقتها من جميع النواحي ، فهذا أمر مؤكد إلى حد ما. لحسن الحظ ، فإن التكنولوجيا ليست السبب الوحيد لشراء أي سيارة. حتى هذا 508.
النص: Vinko Kernc ، الصورة: Aleš Pavleti
بيجو 508 1.6 THP ألور
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بيجو سلوفينيا دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 24900 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 31700 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 115 كيلو واط (156 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 8,9 مع |
| السرعة القصوى: | 222 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,8l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.598 سم 3 - قوة قصوى 115 كيلو واط (156 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر عند 1.400-4.000 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 222 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 8,6 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 9,2 / 4,8 / 6,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| ميس: | مركبة فارغة 1.400 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.995 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.790 ملم - العرض 1.855 ملم - الارتفاع 1.455 ملم - قاعدة العجلات 2.815 ملم - خزان الوقود 72 لترًا |
| علبة: | 473-1.339 |
قياساتنا
| T = 6 ° C / p = 1.210 مللي بار / rel. vl. = 61٪ / حالة العداد: 3.078 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,4 سنة ( 140 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,0 / 10,7s (4 / 5) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,2 / 13,9s (5 / 6) |
| السرعة القصوى: | 222 كم / ساعة 6 |
| استهلاك الاختبار: | 8,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,3m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
يبدو غريباً ، لكن سيارة 508 المزودة بمحركات رائعة - للسفر! والسبب هو المزايا المعروفة بالفعل لمحركات البنزين ، والتي يضاف إليها استهلاك معتدل بسبب التصميم الحديث لمحرك التوربو. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تثير الإعجاب بمساحتها ومعداتها.
نحن نحمد ونعيب
المفروشات
التشغيل الهادئ والهادئ للمحرك
حيوية المحرك بسرعات عالية
راحة المقعد الخلفي
خطافان للحقائب في الصندوق
محرك كسول في دورات منخفضة ومتوسطة
حركة ذراع التروس أقل من المتوسط
يعمل مثبت السرعة فقط من السرعة الرابعة
بعض الأزرار البعيدة جدًا (أسفل اليسار على لوحة القيادة)
