اختبار قصير: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium
يتم استخدام مثل هذا الملصق من قبل علامة تجارية منافسة من Ford ، ولكن إذا نظرنا إلى كيفية تعاملهم مع تصميم السيارات مع هذه العلامة التجارية الكورية الأكبر مؤخرًا ، فيبدو أن Ford هي أيضًا مثال جيد لهم من بعض النواحي. في النهاية ، ينطبق هذا أيضًا على ix35 ، والذي يبدو من كل زاوية تقريبًا أنه ابن عم مباشر لـ Ford Plague.
وإلا مظهر نحن نولي اهتمامًا أكبر لـ ix35 ، ونلاحظ الكثير من الاختلافات مقارنة بـ Kuga ، لكن يبدو أنها متشابهة جدًا بشكل أساسي. ولا حرج في فورد أو هيونداي. بطبيعة الحال ، فإن Kuga و ix35 هما من سيارات الدفع الرباعي "الناعمة" ، كما يحب البعض استدعاء شاحنات أصغر حجمًا وأكثر ديناميكية مصممة للطرق الممهدة ومركبة على ارتفاع عالٍ فوق الأرض. عندما أضفت منافسًا ، Kugo ، إلى هذا السجل ، فقد نفدت الذاكرة لدي قبل ستة أشهر عندما اختبرنا الإصدار الأكثر تجهيزًا والمزود بمحرك من هذا الطراز. يعد المحرك التوربيني القوي والمعدات شبه الكاملة ، حتى مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، من السمات الشائعة لكليهما.
تفوقت هيونداي على فورد بشكل طفيف فيما لا يقل عن ثلاث طرق ملحوظة: بمحرك بقوة 15 كيلوواط أكثر ، مع علبة تروس تبدو أكثر إقناعًا (على الرغم من أن الكوريين عادة ما يكون لديهم "أوتوماتيكي" ويستخدم فورد القابض ثنائي اللوح) . حل تقني) وبسقف زجاجي ملون ، وهو أيضًا متحرك. معًا ، نخصم أيضًا أموالًا أقل قليلاً لشركة Hyundai ، والتي ربما ترجع في الغالب إلى الملحقات الفردية في Kuga.
يمكن أن نكون راضين تمامًا عن ix35 إذا تأثرت الرفاهية الجمالية عندما جلسنا فيها بشكل هامشي فقط بالملحقات. الجلد البني المحمر الذي تم تنجيد المقاعد فيه واضح من قصة مختلفة ... لكن ix35 مقنع من جميع النواحي الأخرى. نعم مظهر الجسم جذابوعلى الرغم من أن اللون الأبيض الخافت يمنح السيارة مظهرًا جميلًا ، إلا أنه بالتأكيد لا يفضي إلى القيادة على الطرق الوعرة. الشيء نفسه ينطبق على الدراجات الكبيرة ذات التصاميم الجذابة لحواف العجلات. المنظر من خلف عجلة القيادة مقنع بنفس القدر ، فالمقاييس والكونسول الوسطي واضحان ومعدّلان بحيث تكون كل حركة إصبع باتجاه عجلة القيادة واضحة.
رحابة ix35 جيدة أيضًا لسيارة 4,4 متر. الجلوس خلف عجلة القيادة يجعل الأمر صعبًا بعض الشيء أيضًا. قاعدة جلديةلأن القبضة (الوركين والظهر) ليست جيدة كما هو الحال مع أغطية النسيج. يتم التغلب على مشاكل الشتاء عن طريق تدفئة المقعدين الأماميين بكفاءة. تحت صندوق السيارة الذي يبلغ سعته 600 لتر تقريبًا ، نجد إطارًا احتياطيًا حقيقيًا ، وهو الاستثناء وليس القاعدة هذه الأيام. يبدو أن الزيادة إلى أكثر من 1.400 لتر كافية لتلبية احتياجات النقل الأكثر شيوعًا.
يتسبب محرك التوربوديزل سعة XNUMX لتر في ظهور الكثير من الشعر الرمادي لدى المديرين التنفيذيين في هيونداي. ليس بسبب الجودة والمتانة والقوة الجيدة وحتى المزيد من المرونة ، ولكن لأن قدرة المصنع الكوري الذي يوفر هذه الآلات للمصنع الأوروبي في Nosovice في جمهورية التشيك صغيرة جدًا لتلبية احتياجات جميع عملاء Hyundai!
أقوى إصدار تم تثبيته في نموذج الاختبار الخاص بنا مع ناقل حركة أوتوماتيكي حديث بست سرعات ، يقنع في المقام الأول بقدراته ومرونته... لذلك ، فإن الخلفية الصوتية للمحرك الجاري ليست مقنعة دائمًا ، عند الدورات المنخفضة تبدو هادئة نوعًا ما ، إذا كان السائق غير صبور ويريد التحرك بشكل أسرع ، عند الدورات العالية ، يعمل المحرك بسرعة وبصوت عالٍ جدًا. لا يزال من الممكن تجنب ذلك في حالة ناقل الحركة اليدوي (عن طريق تبديل التروس لأعلى في وقت سابق) ، ولكن لا يمكن القيام بهذا التمرين تلقائيًا ، على الرغم من أنه يتكيف بشكل جيد مع أنماط القيادة المختلفة إلكترونيًا.
الأوتوماتيكي هو أيضًا واحد يفسد بشكل كبير الاقتصاد في استهلاك الوقود الصلب جدًا لمحرك التوربيني القوي للغاية. لا ينبغي توقع التجزئة الخاصة (اقرأ: تقليل الاستهلاك) من الزر الذي يحمل علامة ECO ، ولكن الأداء ينخفض بشكل كبير.
هيوندايف مركبة دفع رباعي بسيط جدا. إذا لزم الأمر ، يمكن تغييره بسلاسة إلى نسبة 50:50 على كل من أزواج القيادة ، كما يمكن أن يساعد القفلان. الأول قابل للتوصيل و "يمنع" التوزيع المتساوي للطاقة (نصف) على كلا الزوجين من العجلات ويتم إيقاف تشغيله تلقائيًا عند سرعات أعلى (أكثر من 38 كم / ساعة) ، والثاني تلقائي وهو مسؤول عن الضبط العرضي من نقل الطاقة إلى الدفع الخلفي.
هذه المرة ، لن نتوقف عمدًا عن سرد جميع المعدات التي كانت معنا في Hyundai التي اختبرناها. سيكون هذا لبضع فقرات ويكاد يكون مثاليا للاحتياجات العادية. أي شخص يقرر شراء سيارة الدفع الرباعي شبه الحضرية هذه سيظل عليه الخوض بجدية في قائمة الأسعار وقائمة المعدات في ix35. أيضًا لأنه ، كما هو الحال مع Hyundai ، يمكن العثور على السيارة الأعلى قيمة بأقل من اليورو بقليل ، إذا كانت هناك معدات أقل أهمية في القائمة - فإننا نستسلم.
النص: Tomaž Porekar photo: Aleš Pavleti
هيونداي ix35 2.0 CRDi HP Premium
البيانات الأساسية
| مبيعات: | هيونداي اوتو تريد ليمتد |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 29.490 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 32.890 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 135 كيلو واط (184 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,1 مع |
| السرعة القصوى: | 195 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,1l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | المحرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.995 سم 3 - أقصى قوة 135 كيلو واط (184 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 392 نيوتن متر عند 1.800-2.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/225 R 60 H (كونتيننتال كروس كونتاكت إم + إس). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 195 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,1 / 6,0 / 7,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.676 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.140 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.410 ملم - العرض 1.820 ملم - الارتفاع 1.670 ملم - قاعدة العجلات 2.640 ملم - الجذع 465-1.436 58 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = -8 درجة مئوية / ع = 930 ملي بار / rel. vl. = 65٪ / حالة العداد: 2.111 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,3s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,1 سنة ( 133 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 195 كم / ساعة (الإرسال XNUMXth) |
| استهلاك الاختبار: | 9,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,8m |
| جدول صباحا: | 40m |
نحن نحمد ونعيب
مظهر جميل
محرك قوي وناقل حركة أوتوماتيكي فعال
مجموعة كاملة تقريبا
بأسعار معقولة نظرا لوفرة المعدات
دفع رباعي فعال
نحن "ندفع" للأتمتة وقوة المحرك بمتوسط استهلاك أعلى
بعض المواد بالداخل غير حاسمة (حتى في الجذع)
القيادة على طريق منبسط (الشعور بالتوجيه "اللين للغاية")
محرك صاخب في دورات عالية
