اختبار قيادة أودي A3
ربما تكون سيارة A3 سيدان هي أفضل صفقة لأولئك الذين يبحثون عن علاوة غير مكلفة وتعبوا من عمليات الانتقال. لكن كيف ستتصرف الترويكا على طرق سيئة للغاية؟
قبل عشرين عامًا ، بدت Audi 80 وكأنها سيارة من كوكب آخر. سوف أتذكر إلى الأبد الرائحة اللطيفة للقطيفة ، والبلاستيك الناعم على لوحة القيادة ، والمرايا الجانبية ذات الأرجل ، والمؤخرة المشاكسة مع كتلة صلبة من الأضواء. من المثير للدهشة أن "البرميل" تمكن من التقدم في هذا الوقت - لم ينتج الألمان من قبل سيارات بمثل هذا المظهر الجريء. إن سيارة Audi A3 المحدثة ، والتي أصبحت بعد 30 عامًا تقريبًا الخليفة الأيديولوجي لـ "الثمانينيات" ، تشبه إلى حد بعيد أسلافها. إنها أنيقة للغاية ودافئة وصعبة تمامًا.
في الواقع ، بين Audi 80 و Audi A3 كان هناك A4 في الجزء الخلفي من B5 - كانت هي التي أطلق عليها اسم الوريثة المباشرة لـ "البرميل". ومع ذلك ، بعد تغيير الجيل ، زاد حجم A4 كثيرًا بحيث تم تعيينه على الفور إلى فئة D العليا. في الوقت نفسه ، لم يكن لدى أودي سيارة سيدان في الفئة C - كانت هذه الفئة من السيارات تفقد شعبيتها في السوق الأوروبية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لذلك واصلت إنغولشتات إنتاج A2000 في جميع الهيئات ، باستثناء الأبواب الأربعة.
سيارة السيدان "الترويكا" الحالية هي سيارة أنيقة للغاية. في المساء ، من السهل الخلط بينه وبين A4 الأقدم: تحتوي الطرز على بصريات رأس متشابهة مع درجة مميزة وشبكة رادياتير عملاقة وتخفيف غطاء محرك السيارة ذي العلامات التجارية. اختبرنا A3 في خط S: مع التنانير الجانبية والمصدات ، ونظام التعليق الرياضي ، وعجلات مقاس 18 بوصة وفتحة سقف كبيرة. تبدو مثل هذه "الترويكا" أكثر تكلفة من تكلفتها الفعلية ، ولكن هناك مشكلة واحدة - إنها منخفضة جدًا بالنسبة للطرق الروسية.
قاعدة A3 بمحرك سعة 1,4 لتر لها خلوص أرضي يبلغ 160 ملم. لكن عتبات الأبواب تأخذ حوالي 10 ملم ، والتعليق الرياضي - حوالي 15 ملم أكثر. يمكنك أن تنسى أمر ركن السيارة على الأرصفة ، ومن الأفضل القيادة عبر العوائق بحذر شديد - فالسيارة السيدان بها حماية علبة المرافق البلاستيكية.
يتم تقديم أودي "ترويكا" بمحركي بنزين TFSI للاختيار من بينها: 1,4 لتر (150 حصان) و 2,0 لتر (190 حصان). لكن في الواقع ، التجار لديهم فقط إصدارات بمحركات أساسية ، وهذا هو بالضبط A3 الذي اختبرناه.
تبدو الخصائص التقنية لسيارة السيدان سعة 6,2 لتر ، على الأقل على الورق ، خطيرة: 100 ثانية إلى 242 كم / ساعة وسرعة قصوى تبلغ 3 كم / ساعة. بالنظر إلى إمكانات ضبط TFSI والدفع الرباعي ، يمكن تحويل A1,4 إلى شيء مثير للاهتمام للغاية. لكن 1320 لتر في المدينة تكفي بهامش. نظرًا لوزنها المنخفض (8,2 كجم) ، تنتقل "الترويكا" بسرعة (7,5 ثانية إلى "مئات") وتحرق القليل من البنزين (أثناء الاختبار ، لم يتجاوز متوسط استهلاك الوقود 8 - 100 لترات لكل XNUMX كيلومتر).
تم ضبط "الروبوت" ذو السبع سرعات S tronic (نفس DSG) هنا تقريبًا وفقًا للمعيار - فهو يختار الترس المطلوب بشكل منطقي للغاية ولا يجذب الانتباه في الاختناقات المرورية. بقيت هنا ركلة بالكاد ملحوظة في الانتقال من الأول إلى الثاني ، لكنني ما زلت لم أقابل الصناديق الآلية الأكثر سلاسة. حتى نظام نقل الحركة في فورد ، الذي يكون لطيفًا جدًا على القابض ، لا يمكنه توفير نفس الركوب السلس.
لا ينبغي توقع بقية الليونة من A3. إن نظام التعليق الرياضي على الطريق السريع في منطقة موسكو جاهز لإخراج كل شيء منك دون أن يترك أثراً ، ولكن بمجرد أن تسير أودي على نحو سلس ، ويفضل أن يكون الأسفلت متعرجاً ، فإنها تتحول إلى سيارة سائق حقيقية. تعرف Ingolstadt الكثير عن إعدادات التعليق الصحيحة.
للوهلة الأولى ، تبدو سيارة A3 السيدان صغيرة الحجم للغاية. نعم و لا. من حيث الأبعاد ، فإن "الترويكا" متخلفة حقًا عن المتوسط في فئة الجولف. لا توجد سيارات فاخرة في هذا القطاع ، باستثناء سيارة مرسيدس CLA العصرية للغاية ، لذلك يجب مقارنة أبعاد أودي مع الموديلات الضخمة. لذا فإن "الألمانية" أدنى من Ford Focus في كل الاتجاهات.
شيء آخر هو أن داخل "الترويكا" لا يبدو أنه ضيق. تتيح لك الكونسول المركزي الضيق والفجوات الموجودة على بطاقات الباب الجلوس بحرية تامة. من المرجح أن تكون الأريكة الخلفية لشخصين فقط - سيكون الراكب الموجود في الوسط غير مرتاح للغاية هناك من النفق العالي.
الجذع A3 ليس فائدته الرئيسية. يُزعم الحجم عند 425 لترًا ، أي أقل من العديد من سيارات السيدان من الفئة B. ولكن يمكنك طي ظهر الأريكة الخلفية قطعة قطعة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فتحة واسعة للأطوال الطويلة. في الوقت نفسه ، يتم تنظيم المساحة المفيدة بكفاءة عالية: الحلقات لا تلتهم اللترات الثمينة ، ويتم توفير جميع أنواع الشباك وأماكن الاختباء والخطافات على الجانبين.
البطاقة الرابحة لسيارة السيدان المدمجة من أودي هي تصميمها الداخلي. إنه حديث للغاية وعالي الجودة لدرجة أنه من دواعي سروري أن أكون في A3. تعتبر لوحة العدادات جيدة بشكل خاص - بمقاييس كبيرة مفهومة ، وعدادات سرعة مفيدة ، ومقياس سرعة الدوران ، ومؤشر رقمي لمستوى الوقود. في الصور ، تبدو لوحة عدادات "الترويكا" رديئة إلى حد ما ، لكن هذا الانطباع مخادع. نعم ، ليس هناك الكثير من الأزرار ، ولكن معظم الوظائف مخفية في قائمة نظام الوسائط المتعددة. بالمناسبة ، هي هنا مع شاشة ضخمة وقرص ملاحة - كما هو الحال في A4 و A6 الأقدم.
بعد رحيل A1 الهاتشباك المدمجة من روسيا ، اتضح أن A3 هي نموذج دخول أودي. وهذا يعني أن امتلاك سيارة "ألمانية" فاخرة اليوم أصبح أكثر تكلفة من أي وقت مضى: في التكوين الغني ، سيكلف محرك Audi A3 بالدفع الأمامي حوالي 25 دولار. لكن الخبر السار هو أن A800 ربما تكون أفضل صفقة لأولئك الذين يبحثون عن علاوة وتعبوا من عمليات الانتقال.
| نوع الجسم | سيارة |
| الأبعاد: الطول / العرض / الارتفاع ، مم | 4458/1796/1416 |
| قاعدة العجلات ، مم | 2637 |
| حجم الجذع ، ل | 425 |
| كبح الوزن ، كجم | 1320 |
| نوع المحرك | بنزين فائق الشحن |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | 1395 |
| الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة) | 150 عند 5000 - 6000 |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة) | 250 عند 1400 - 4000 |
| نوع القيادة ، ناقل الحركة | الجبهة ، RCP7 |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | 224 |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | 8,2 |
| استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، لتر / 100 كم | 5 |
| السعر من دولار | 22 000 |
