تقنيات الفضاء

حديثة وآمنة – هكذا يمكن وصف الإطارات الحديثة باختصار. أصبح استخدام تكنولوجيا الفضاء، بما في ذلك الكيفلار والبوليمرات، هو المعيار.

حديثة وآمنة – هكذا يمكن وصف الإطارات الحديثة باختصار. أصبح استخدام تكنولوجيا الفضاء، بما في ذلك الكيفلار والبوليمرات، هو المعيار.

في كل عام، تقدم شركات الإطارات المزيد والمزيد من المنتجات الجديدة التي تستخدم التقنيات المثبتة في أقسى الظروف، غالبًا أثناء الرحلات الفضائية. في بعض الأحيان يثيرون الدهشة أيضًا، مثل قيام شركة Dunlop بتعيين شركة Pininfarina الإيطالية لتصميم أحدث إطارات SP StreetResponse وSP QuattroMaxx.

في القرن الحادي والعشرين، أصبحت إطارات السيارات، بفضل استخدام الحلول المبتكرة، تتطلب اهتمامًا أقل فأقل من جانب المستخدم. أدى التطوير المنهجي للإطارات والبنية التحتية للطرق إلى تقليل مشكلة الإطارات المسطحة التي كانت شائعة في السابق. الآن يحدث هذا بشكل متقطع، ولكن لا يزال، ربما، واجه كل سائق هذا. هذه ليست مشكلة عندما يكون لدينا وصول جيد إلى الإطار الاحتياطي والأدوات اللازمة. ولكن ماذا تفعل إذا كان عليك، عند التحميل على السطح، إزالة العجلة من تحت كومة من الأمتعة، أو "رميها" أسفل السيارة على طريق مبلل من أجل الحصول على "الإطار الاحتياطي" من سلة خاصة . ستساعدك أحدث الحلول، التي تتضمن حقن مادة مانعة للتسرب في العجلة، على الوصول إلى أقرب خدمة فلكنة بأقل سرعة. ومع ذلك، فإن هذه الأنواع من الحلول ليست فعالة دائمًا، والوقاية خير من العلاج.

لقد كانت الوقاية أولوية بالنسبة لصناعة الإطارات الخمسة الكبرى خلال السنوات القليلة الماضية. لدينا العديد من الحلول في السوق والتي تختلف في التفاصيل، ولكن الافتراض هو تقليل الحاجة إلى تغيير العجلة أثناء السير على الطريق.

يعتمد مفهوم التشغيل الأول (حرفيًا) على إطار معزز بحيث يمكنه الاستمرار في القيادة حتى بعد فقدان الضغط تمامًا. حاليًا، تستخدم جميع شركات الإطارات الكبرى هذه التقنية. اعتمادًا على الشركة المصنعة، يتم تسميتها بشكل مختلف: Bridgestone - RFT (Run Flat)، Continental SSR (Self Supporting Runflat)، Goodyear - RunOnFlat/Dunlop DSST (تقنية الدعم الذاتي Dunlop)، Michelin ZP (Zero Pressure)، Pirelli - Run شقة . تم استخدامه لأول مرة بواسطة ميشلان في الإطارات المباعة في سوق أمريكا الشمالية.

تشير تقوية الإطار بشكل خاص إلى جدرانه الجانبية، والتي يجب، بعد فقدان الضغط، الحفاظ على ثبات الإطار بسرعة 80 كم/ساعة لمسافة تصل إلى 80 كم (للوصول إلى أقرب مركز خدمة). محطة). ومع ذلك، فإن تقنية التشغيل المسطح تنطوي على قيود بالنسبة لمصنعي المركبات ومستخدميها.

ويجب على الشركات المصنعة تجهيز المركبات بأنظمة مراقبة ضغط الإطارات، وتطوير أنظمة تعليق خاصة أو استخدام إطارات مناسبة، ويجب على السائقين استبدال الإطارات بإطارات جديدة بعد تعرضها للتلف. يتم تمثيل مفهوم مماثل من خلال نظام PAX الذي طورته ميشلان. في هذا المحلول، يتم تغطية الحافة أيضًا بطبقة من المطاط. وتتمثل ميزة هذا الحل في المسافة الأكبر التي يمكن قطعها بعد ثقب السيارة (حوالي 200 كيلومتر) وإمكانية إصلاح الإطار المثقوب.

أصبحت التقنيات التي تمنع فقدان ضغط الإطارات أكثر عالمية، على سبيل المثال Continental - ContiSeal، Kleber (قلق ميشلان) - Protectis، Goodyear - DuraSeal (إطارات الشاحنات فقط). يستخدمون خليطًا خاصًا من مطاط الجل ذاتي الختم.

ضغط الهواء المطابق للإطار يدفع المطاط ذاتي الغلق إلى الجدار الداخلي للإطار. في لحظة الثقب (الأشياء التي يصل قطرها إلى 5 مم)، يحيط المطاط ذو القوام السائل بإحكام بالجسم مما يسبب الثقب ويمنع فقدان الضغط. حتى بعد إزالة الجسم، تكون الطبقة ذاتية الضغط قادرة على ملء الثقب.

في الوقت الحاضر، ليس فقط الإطارات الاقتصادية ذات المقاومة المنخفضة للتدحرج تشهد على جهود المهندسين من أكبر شركات الإطارات. من المتطلبات في السنوات الأخيرة استخدام خليط مناسب من المطاط والمكونات.

اقتراح مثير للاهتمام هو عائلة جديدة من إطارات Dunlop. أحد إطارات المدينة النموذجية في الفئة الفاخرة هو إطار SP StreetResponse والمصمم خصيصًا لسيارات الدفع الرباعي - إطار SP QuattroMaxx، والذي تم إعطاؤه مظهره النهائي بواسطة... استوديو التصميم Pininfarina.

التقنيات الحديثة في الإطارات

تقنية اللمس فهو يجمع بين عدد من الحلول، مثل: نظام خاص لتثبيت حافة الإطار على الحافة، وشكل مداس مسطح ونمط مداس غير متماثل مع نسبة متغيرة من إجمالي السطح إلى سطح المداس مع وجود أخاديد ملامسة للأرض . . يوفر استجابة سريعة للإطارات على الطريق، ودقة أفضل في التوجيه، وثباتًا عند المنعطفات، وتحسينًا في الجر على الأسطح الجافة.

البوليمرات الوظيفية يوفر المطاط المستخدم في الخليط تفاعلًا متزايدًا بين السيليكا والبوليمر وتوزيعًا أفضل للسيليكا في الخليط. إنها توفر فقدانًا أقل للطاقة لمقاومة دوران الإطار، مع تحسين معايير الأداء الرئيسية مثل التعامل مع الإطارات والكبح الرطب.

نمط فقي يوفر إزالة فعالة للمياه من تحت الإطار. توفر الأخاديد المحيطية والطولية الواسعة أقصى قدر من تصريف المياه الجانبية ومقاومة الانزلاق المائي. ويضمن الجمع بين الأخاديد ثنائية الاتجاه والأضلاع المركزية احتكاكًا أفضل عند المنعطفات، خاصة على الأسطح الرطبة. من ناحية أخرى، توفر الأخاديد على شكل حرف L وZ الموجودة على كتف الإطار تسارعًا وكبحًا ممتازين على الأسطح الرطبة.

كيفلر يقوي حبة الإطارات. يؤدي ذلك إلى تقوية الجدار الجانبي، مما يسمح للإطار بالاستجابة بسرعة أكبر للطريق. يحسن دقة القيادة ويوفر ثباتًا أكبر عند المنعطفات. يتم تزويد الكيفلار بقاعدة مداس صلبة تعتمد على الحلول المستخدمة في الشاحنات، مما يزيد من مقاومة سطح المداس.