المفاجأة الكورية: كيا ستينجر
وهكذا ، منذ أكثر من عشر سنوات ، استحوذوا على المصمم العالمي الشهير بيتر شراير. اشتهر بعمله في سيارة Audi الألمانية ، عندما قدم في عام 2006 سيارة Audi TT الرياضية للجمهور العالمي. في ذلك الوقت ، كان تقديم سيارة بهذا التصميم المثير للاهتمام بالتأكيد خطوة جريئة ليس فقط لأودي المحافظة نسبيًا ، ولكن لصناعة السيارات بأكملها.
في نفس العام ، انتقل شراير إلى كيا الكورية وترأس قسم التصميم. كانت النتائج أعلى من المتوسط وقد أعجبت كيا به كثيرًا لدرجة أنه حصل في عام 2012 على جائزة خاصة لعمله في التصميم - تمت ترقيته إلى أحد أفضل ثلاثة أشخاص في العلامة التجارية.
ومع ذلك ، فإن التوظيف في الاهتمام الكوري ، الذي يوحد العلامات التجارية هيونداي وكيا ، لم ينته بعد. في Schreyer ، اهتموا بالتصميم ، لكن كان عليهم أيضًا الاهتمام بالهيكل وديناميكيات القيادة. هنا اتخذ الكوريون أيضًا خطوة كبيرة وجذبوا إلى صفوفهم ألبرت بيرمان ، الرجل الذي عمل في BMW الألمانية أو قسم الرياضة M لأكثر من ثلاثة عقود.
ويمكن أن يبدأ تطوير سيارة رياضية. حسنًا ، لقد بدأت في وقت سابق ، حيث قوبلت دراسة GT التي كشفت عنها كيا لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011 بردود فعل إيجابية بشكل غير متوقع. بعد ذلك بوقت قصير ، كان مطلوبًا أيضًا من قبل الأمريكيين في معرض لوس أنجلوس للسيارات ، الذين كانوا أكثر حماسة بشأن السيارة. لم يكن قرار صنع سيارة رياضية صعبًا على الإطلاق.
يمكننا الآن أن نؤكد أن Stinger ، السيارة العادية التي ظهرت من دراسة GT ، هي إلى حد بعيد أفضل سيارة أنتجها المصنع الكوري على الإطلاق. تتألق السيارة بتصميمها ، وأكثر من ذلك من خلال أداء القيادة والأداء والتصميم النهائي في نهاية المطاف. إنه ممثل حقيقي لسيارات الليموزين الرياضية "جران توريزمو" بالمعنى الكامل للكلمة.
بالفعل من خلال التصميم ، من الواضح أن هذه سيارة ديناميكية وسريعة. إنه طراز كوبيه ومليء بالعناصر الرياضية ، مما يجعل من الصعب على المتفرج أن يقرر ما إذا كان يفضل الجزء الأمامي أو الخلفي من السيارة. الداخل هو مفاجأة أكبر. المواد ممتازة ، وكذلك بيئة العمل ، والمفاجأة من الدرجة الأولى هي عزل الصوت في مقصورة الركاب. اختفى التسطيح الكوري ، السيارة مضغوطة ، وشعرت به بمجرد إغلاق باب السائق.
يوفر الضغط على زر تشغيل المحرك شيئًا لم نعتد عليه في سيارات الشرق الأقصى. محرك البنزين سداسي الأسطوانات 3,3 لتر يدق ، تهتز السيارة بحماس وتقول إنها جاهزة لقيادة مثيرة. تعتبر البيانات الموجودة على الورق واعدة بالفعل - فالمحرك ذو الشاحن التوربيني سداسي الأسطوانات يضم 370 "حصانًا" ، مما يضمن التسارع من حالة السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة في 4,9 ثانية فقط. على الرغم من أن جميع البيانات ليست رسمية حتى الآن ، فقد أظهر الكوريون أن التسارع الحالي (اختبرنا سيارات ما قبل الإنتاج) ينتهي فقط عند 270 كم في الساعة ، مما يجعل ستينغر واحدة من أسرع السيارات في فئتها. هل سيكون من الآمن القيادة بهذه السرعة العالية؟
بالنظر إلى تجارب القيادة ، لا لبس فيه. تم تطوير السيارة أيضًا في الجحيم الأخضر ، أي في نوربورغرينغ الشهير. أكملوا ما لا يقل عن 480 لفة في كل نموذج أولي من Stinger. هذا يعني 10 كيلومترًا سريعًا ، أي ما يعادل 160 XNUMX كيلومترًا من الجري في الوضع العادي. قام كل ستينجرز بذلك دون أي مشاكل أو اخطاء.
نتيجة لذلك ، اختبر صحفيون مختارون أيضًا سيارة Stinger في بيئتها الطبيعية. لذا ، حول نوربورغرينغ المشؤومة. ولم نقم بالقيادة بهذه السرعة لفترة طويلة ، ولكن في نفس الوقت بأمان وموثوقية. لم نتجاوز 260 كيلومترًا في الساعة بأقصى سرعة ، لكننا سافرنا عبر زوايا لا حصر لها بسرعة فائقة. في هذه الحالة ، قام شاسيه Stinger (القضبان المتقاطعة المزدوجة في الأمام والقضبان المتعددة في الخلف) بعملهم بشكل لا تشوبه شائبة. تم الاهتمام بهذا أيضًا من خلال الهيكل المعدني أو نظام التحكم في المثبط (DSDC). بالإضافة إلى الوضع العادي ، يتوفر البرنامج الرياضي أيضًا ، مما يعزز التخميد ويقصر مدة سفر المخمد. والنتيجة هي انحناء أقل للجسم عند المنعطفات ، وقيادة أسرع. ولكن بغض النظر عن البرنامج الذي تم اختياره ، كان أداء Stinger لا تشوبه شائبة مع المسار. حتى في الوضع الطبيعي ، لا يفقد الهيكل المعدني ملامسته للأرض ، علاوة على ذلك ، نظرًا للنطاق الأكبر لامتصاص الصدمات ، يكون الاتصال بالأرض أفضل. مفاجأة أخرى هي القيادة. سيكون Stinger متاحًا مع كل من الدفع الرباعي والدفع الخلفي. على الرغم من أننا اختبرنا ستينغر مع أقوى محرك فقط ، فإن ستينغر ستكون متاحة أيضًا بمحرك بنزين سعة 255 لتر (2,2 حصانًا) ومحرك ديزل توربو 200 لتر (XNUMX حصان). نوربورغرينغ: لم يكن هذا في الرحلة ، حتى أن الدفع الرباعي يقود في الغالب العجلات الخلفية ، فقط في الحالات القصوى يتم إعادة توجيهه إلى الزوج الأمامي من العجلات.
سيبدأ الكوريون إنتاج سيارة Stinger في النصف الثاني من العام ، ومن المتوقع أن تصل صالات العرض في الربع الرابع من هذا العام. ثم ستعرف البيانات الفنية الرسمية وبالطبع سعر السيارة.
النص: سيباستيان بليفنياك · الصورة: كيا
