كونو بعد التاج: تقديم هيونداي كونو

كونا هي في الواقع مدينة صغيرة في أكبر جزيرة في هاواي ، وهي متطورة بشكل جيد من حيث السياحة. مع كونا ، تعد هيونداي بأن تكمل درجة رجال الأعمال التي أطلقتها نيسان جوك. من حيث الشكل ، اتبع الكوريون الجنوبيون بالتأكيد مثال جوك ، على الرغم من أنهم لم يسيروا في مثل هذا الاتجاه "المرفوض". إن التصميم الجديد للواجهة الأمامية مع مصابيح التشغيل النهاري وإشارات انعطاف حافة غطاء المحرك هو بالتأكيد تفسير جديد تمامًا لشركة Hyundai. يتم تلطيف المظهر العدواني للقناع بواسطة بقية الجسم ، بحيث تبدو لطيفة للغاية من ظهر كونا ولم تعد مسيئة. من حيث الأبعاد ، لا يختلف المظهر الخارجي للسيارة عمليًا عن المنافسين في الفصل.

نهج التصميم الداخلي ليس مفاجئًا. تصميم هادئ للغاية ، يهيمن عليه البلاستيك الداكن ، سيتمكن المالك من إضافة إدخالات من مجموعة الألوان الخاصة به. من حيث الرحابة ، فهي بالتأكيد أفضل من تلك الموجودة في Juk ، خاصة في المقعد الخلفي.

سيتم طرح سيارة كونا للبيع قريبًا في السوق المحلية ، أي سوق كوريا الجنوبية ، في أوروبا ، نتوقعها بعد فترة وجيزة من العرض الأول للمعرض الرسمي في معرض فرانكفورت للسيارات. نظرًا لأنه لا يزال هناك الكثير من الوقت المتبقي قبل بدء المبيعات ، لم يتم الإعلان عن الأسعار بعد. من المعروف بالفعل أن مجموعتين من المحركات ستتوفران في بداية البيع: مع محرك بنزين أصغر بثلاث أسطوانات مزود بشاحن توربيني وإزاحة لتر (120 "حصان") ، ستتوفر مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ومثبتة في المقدمة. الدفع الرباعي ، محرك بنزين توربو أقوى بقوة 177 حصانًا سيتم تزاوجه مع ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات مع دفع رباعي. توربوديلس؟ هيونداي تعدهم العام المقبل. بعد ذلك ، كما تتوقع معظم ماركات السيارات الآن ، ستصبح قدرات المحركات التوربينية الأصغر حجمًا أكثر وضوحًا ، نظرًا لتطوير معايير جديدة لكمية أول أكسيد الكربون والعديد من الغازات والجسيمات الأخرى المسموح بها في أوروبا. تعلن هيونداي عن نسختين من محرك التوربوديزل 1,6 لتر الجديد بقوة 115 و 136 حصان. بعد ذلك بقليل ، ولكن ربما في العام المقبل ، ستحصل Kona أيضًا على محرك كهربائي (على غرار ما نعرفه من Ioniq).

ربما شخص آخر مهتم بالجزء "الميكانيكي" من Kone؟ المحور الأمامي "كلاسيكي" ، مع دعامات زنبركية (McPherson) ، والمحور الخلفي عبارة عن محور شبه صلب عادي (لإصدارات الدفع بالعجلات الأمامية) ، وإلا فهو متعدد الاتجاهات. على الرغم من مظهرها الحضري ، يمكن أيضًا استخدام كونو للقيادة فوق حواجز أكبر أو تضاريس أقل صعوبة - يقع الجزء السفلي من السيارة على ارتفاع 170 ملم عن الأرض. يبدو وزن السيارة (في إصدار الدفع الرباعي) قليلاً خارج فئته ، على الرغم من أن هيونداي تقول إنها ستستخدم صفائح معدنية قوية وخفيفة الوزن من مصنعها الكوري لبناء هيكل السيارة.

أعلنت شركة هيونداي أنها ستلائم جميع طرازات Kones بشكل قياسي مع نظام فرملة أوتوماتيكي (AEB) يمكنه اكتشاف العوائق العادية (السيارات) والمشاة أمام السيارة باستخدام كاميرا وجهاز استشعار الرادار ، ويعمل أيضًا على ثلاث مراحل. الأساس هو تحذير للسائق (مرئي ومسموع) مع الإعداد الأولي للفرامل ، اعتمادًا على الاحتمال المتوقع لحدوث تصادم ؛ ومع ذلك ، إذا قرر النظام أن تصادمًا وشيكًا ، فإنه يقوم تلقائيًا بالفرامل. ستعمل بأي سرعة تزيد عن ثمانية كيلومترات في الساعة. ستتوفر بقية أجهزة السلامة للعملاء بتكلفة إضافية ، بدءًا من تحذير مغادرة المسار ، والمصابيح الأمامية ذات التعتيم التلقائي ، وتحذير تركيز السائق ، واكتشاف النقاط العمياء إلى التحذير العكسي.

تعتمد الأجهزة المطالب بها لتوصيل برنامج التشغيل بشكل دائم بالعالم الافتراضي (حسنًا ، الإنترنت) أيضًا على مستوى آخر من الأجهزة. كمعيار ، ستحتوي Kona على شاشة عرض مركزية مقاس XNUMX بوصات (أحادية اللون) توفر راديوًا واتصالًا بالأسنان الزرقاء ومقبس AUX و USB. عند اختيار شاشة ملونة تعمل باللمس مقاس XNUMX بوصات ، ستتوفر بعض المعدات الإضافية - كاميرا للرؤية الخلفية عند الرجوع إلى الخلف أو الاتصال بالهواتف الذكية (Apple و Android). أما الخيار الثالث فسيكون شاشة ملونة قياس XNUMX بوصات ستمنح العميل اشتراكًا لمدة سبع سنوات في Hyundai Live ، بالإضافة إلى خرائط ثلاثية الأبعاد لجهاز الملاحة مع سبع سنوات من التحديثات المستمرة.

تمثل كونا خطوة أخرى في خطط هيونداي لتصبح الشركة الآسيوية الرائدة في السوق الأوروبية بحلول عام 2021. لهذا ، بالإضافة إلى كونا ، سيتم تقديم مجموعة من المنتجات الجديدة الأخرى (الموديلات والإصدارات) ، تدعي هيونداي أنه سيكون هناك 30 منها.

النص: توما بوريكار · الصورة: هيونداي وتوما بوريكار