ينفخ مكيف الهواء في السيارة ساخنًا
محتوى
مع بداية موسم الصيف ، غالبًا ما يواجه أصحاب السيارات مشكلة: مكيف الهواء لا يبرد الهواء إلى درجة الحرارة المطلوبة. غالبًا ما يرتبط هذا بـ أعطال الضاغط، محرك المثبط للتحكم في تدفق الهواء لنظام التهوية الداخلية أو مع الصيانة المبكرة لنظام تكييف الهواء.
ستساعد مقالتنا في معرفة سبب هبوب الهواء الساخن من مجاري الهواء بدلاً من الهواء البارد ، بالإضافة إلى اكتشاف الانهيار وإصلاحه.
لماذا يخرج الهواء الساخن من المكيف إلى السيارة؟
هناك سببان أساسيان لعدم تبريد مكيف الهواء في السيارة:
رسم تخطيطي لنظام تكييف الهواء في السيارة، اضغط للتكبير
- مكيف الهواء نفسه معيب ؛
- لا يمر الهواء المبرد إلى مقصورة الركاب بسبب خلل في نظام التهوية.
من أجل معرفة سبب ارتفاع حرارة مكيف الهواء في السيارة ، تحقق هل الضاغط متصل؟ عند تشغيله. في لحظة الاتصال ، يجب أن يقوم القابض بنقرة واحدة ، ويجب أن يبدأ الضاغط نفسه في العمل بصوت هادئ مميز. يشير غياب هذه الأصوات بوضوح مشكلة القابض أو الضاغط نفسه. في المركبات التي يقل معدل استهلاك الوقود فيها عن 2,0 لتر عند تشغيل الضاغط سوف يزيد دوران وسوف تشعر بانخفاض في القوة.
إذا تم تشغيل الضاغط ، لكن مكيف الهواء في السيارة ينفخ الهواء الدافئ ، فتحقق من خلال لمس الأنابيب التي يتحرك من خلالها المبرد. الأنبوب (السميك) الذي يدخل من خلاله المبخر ، المؤدية إلى الصالون يجب أن تكون باردة والعودة - دافئة. في معظم الموديلات ، عند تشغيل مكيف الهواء ، تبدأ المروحة الموجودة في الرادياتير على الفور.
كيفية التحقق من مكيف الهواء التلقائي في 5 دقائق: فيديو
في حالة تشغيل الضاغط ، تختلف درجة حرارة الأنابيب ، يتم نفخ المبرد بواسطة مروحة ، لكن مكيف الهواء في السيارة ينفخ الهواء الساخن - تحقق عملية المثبط وإيلاء الاهتمام ل حالة مرشح المقصورة. قم بتغيير إعدادات المناخ ، ومعرفة ما إذا كانت درجة حرارة التدفق من مجاري الهواء تتغير.
راقب أيضًا صوت مروحة المقصورة عند ضبط خلط الهواء. يجب أن يتغير قليلاً عندما تتحرك المخمدات ، حيث تتغير طبيعة حركة تدفق الهواء. عادةً ما تُسمع نقرة خفيفة عند تحريك المصراع. يشير غياب هذه الأصوات إلى وجود مفصل محشور أو فشل مؤازر.
نلخص في الجدول أدناه جميع الأسباب التي أدت إلى قيام مكيف السيارة بنفخ الهواء الساخن.
المكيف ينفخ الهواء الساخن: أسباب العطل
| كسر | سبب الحدوث | الأعراض |
|---|---|---|
| ضاغط أو فتيل مروحة مكيف الهواء | ارتفاع السلطة | عند تشغيل مكيف الهواء ، لا يعمل الضاغط والمروحة. إذا كانت المشكلة في الأسلاك ، فإن الضاغط / المروحة ، عند تشغيله مباشرة من البطارية ، سيبدأ في العمل. |
| ماس كهربائى في الأسلاك | ||
| مروحة التشويش أو القابض | ||
| ضغط التبريد المنخفض في النظام | تسرب غاز الفريون بسبب إزالة الضغط من الدائرة | أخطاء تكييف الهواء في الكمبيوتر على متن الطائرة. تتمتع أنابيب مكيف الهواء والمبرد الخارجي الخاص بها بدرجة حرارة قريبة من درجة الحرارة المحيطة. إذا كان هناك انخفاض في الضغط بسبب وجود صدع في منطقة التسرب، فقد يكون هناك تسرب للزيت وضباب على الأنبوب. |
| ضعف تبريد المكثف (المبرد الخارجي لمكيف الهواء) | المكثف مسدود بالأوساخ من الخارج | يُظهر المبرد الخاص بمكيف الهواء (عادةً ما يتم تركيبه بالقرب من مبرد المحرك) الأوساخ والأوراق والنباتات الأخرى ، إلخ. |
| فشل مروحة المكثف | لا يتم تشغيل المروحة الموجودة بالقرب من مبرد مكيف الهواء ، حتى إذا قمت بتشغيل انخفاض كبير في درجة الحرارة (على سبيل المثال ، من +30 إلى +15) في سيارة ثابتة. | |
| انسداد ممرات المكثف | مبرد مكيف الهواء لديه درجة حرارة غير متساوية عند اللمس. | |
| الضاغط غير متصل | بكرة ضاغطة مكسورة | أجزاء مكيف الهواء (الأنابيب ، المبرد) لها نفس درجة الحرارة تقريبًا ، ولا يُسمع الصوت المميز للضاغط. ضوضاء معدنية محتملة ، صرير من جانب البكرة ، على الرغم من أنها نفسها تدور. |
| ضاغط عالق | يبدأ الحزام الذي يقود الضاغط في إصدار صرير وصافرة عند تشغيل مكيف الهواء. تدور بكرة الضاغط عند إيقاف تشغيل نظام المناخ ، ولكنها تتوقف بعد تشغيله. | |
| فشل قابض الضاغط | تدور بكرة الضاغط بحرية عند تشغيل المحرك ، لكن الضاغط نفسه لا يعمل. عند محاولة تشغيل مكيف الهواء ، لا يمكنك سماع النقرات والأصوات المميزة الأخرى لتوصيل القابض. | |
| تشويش السخان المثبط (الموقد) | كسر الكابل أو انكسار الجر | لا يوجد رد فعل لتغير في موضع جهاز التحكم في درجة الحرارة. في درجة حرارة الهواء الخارجية المنخفضة ، يخرج الهواء البارد من مجاري الهواء ، وبعد تسخين محرك الاحتراق الداخلي يصبح دافئًا ثم ساخنًا. |
| فشل المؤازرة | ||
| فشل جهاز استشعار A / C | الضرر الميكانيكي لجهاز الاستشعار أو الأسلاك | يمكن التعرف على المستشعرات الخاطئة عن طريق تشخيص الكمبيوتر وطرق أخرى. رموز الخطأ P0530-P0534 ، بالإضافة إلى أنه قد يكون هناك رموز ذات علامات تجارية من مصنعي السيارات. |
| كسر الحزام | ارتداء الحزام | عندما ينكسر حزام المحرك (غالبًا ما يكون شائعًا في الملحقات) ، لا يدور الضاغط. إذا كان حزام المحرك مشتركًا مع المولد ، فلا يوجد شحن للبطارية. في السيارة ذات التوجيه المعزز ، تصبح عجلة القيادة ضيقة. |
| إسفين ضاغط تكييف الهواء أو المولد أو التوجيه المعزز | نفس الأعراض المذكورة أعلاه بالإضافة إلى عودة المشكلة بعد تغيير الحزام. في حالة الشد الضعيف ، يصعب على المبدئ تشغيل المحرك ، ويبدأ الشريط في إصدار صفير ، وستكون إحدى بكرات التعلق ثابتة. |
كيف نحدد سبب نفث مكيف السيارة بالهواء الساخن؟
تشخيصات جهاز تكييف الهواء بأيديهم: فيديو
من أجل تحديد الأسباب التي تجعل التحكم في المناخ ينفخ الهواء الساخن ، هناك 7 عيوب أساسية في مكيف الهواء.
للحصول على تشخيص شامل لجهاز تكييف الهواء ، فأنت بحاجة إلى:
- autoscanner لتشخيص الكمبيوتر ؛
- مصباح يدوي للأشعة فوق البنفسجية أو جهاز خاص يكتشف تسرب الفريون ؛
- مجموعة أدوات مع مقاييس ضغط لتحديد وجود الفريون في النظام ؛
- المقياس المتعدد؛
- مساعد.
فحص الصمامات
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى فحص الصمامات المسؤولة عن تشغيل المناخ - سيسمح لك الرسم البياني الموجود على غلاف صندوق المصاهر بالعثور على الصمامات المناسبة. إذا انفجر المصهر فورًا بعد الاستبدال ، فهذا يشير إلى وجود دائرة قصر في الأسلاك أو قابض أو ضاغط محشور.
تشخيصات الكمبيوتر وقراءة الأخطاء
فك تشفير الخطأ P0532 في برنامج FORScan، انقر للتكبير
لتحديد سبب تسخين مكيف الهواء ، ستساعد رموز الخطأ الخاصة به في وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك ، والتي يمكن قراءتها بواسطة ماسح ضوئي OBD-II مثل Launch أو ELM-327 والبرنامج المقابل:
- P0530 - مستشعر الضغط في دائرة التبريد (الفريون) معيب ؛
- P0531 - قراءات غير صحيحة لمستشعر الضغط ، تسرب الفريون ممكن ؛
- P0532 - ضغط منخفض على المستشعر أو تسرب محتمل للفريون أو مشاكل في أسلاك المستشعر ؛
- P0533 - مؤشر الضغط العالي ، احتمال تلف المستشعر أو الأسلاك الخاصة به ؛
- P0534 - تم الكشف عن تسرب المبرد.
ابحث عن تسريبات الفريون
اكتشاف تسربات الفريون باستخدام الأشعة فوق البنفسجية
تساعد بقع الزيت وتعفير الأنابيب وتقاطعاتها على تحديد موقع تسرب الفريون ، لأنه بالإضافة إلى مادة التبريد ، يوجد القليل من الزيت في الدائرة لتليين الضاغط.
لقياس ضغط الفريون واعادة شحن النظام بحاجة إلى تركيب خاص. ستكلف خدمات المحترفين من 1 إلى 5 آلاف روبل ، اعتمادًا على مدى تعقيد الإصلاح ، إن وجد. لضغط القياس الذاتي وإعادة تعبئة المبرد ، ستحتاج إلى مجموعة خدمة (حوالي 5 آلاف روبل) وعلبة من الفريون (حوالي 1000 روبل للفريون R134A).
فحص مكثف
لن تتمكن المروحة من تبريد المكثف المسدود بالحطام
إذا لم تكن هناك أخطاء وتسريبات الفريون ، لكن مكيف الهواء يقود الهواء الساخن ، فأنت بحاجة إلى فحص المكثف. تحتاج أحيانًا إلى حفرة أو مصعد للوصول إليها ، وفي بعض الحالات تحتاج حتى إلى إزالة الشبكة و / أو المصد الأمامي.
إذا كان لديك وصول ، يمكنك أن تشعر بالمكثف ، الذي يجب أن يسخن بشكل متساوٍ. ولكن ، لسوء الحظ ، نظرًا لقربه من المبرد الرئيسي ، فإن التشخيصات اللمسية العادية صعبة للغاية. يتم تسخينه ببساطة من العقد الأخرى في حجرة المحرك ، لذلك من الممكن فحص المبرد نوعيًا (على سبيل المثال ، للانسداد) فقط في الخدمة.
مسدودًا بأوراق الشجر والغبار والحشرات وغيرها من الحطام ، يجب غسل المكثف بمنظف خاص وغسالة ضغط عالي. يجب أن يتم ذلك بحذر ، حتى لا تتكدس الصفائح. للقيام بذلك ، قم بتقليل الضغط ووضع البخاخ على مسافة لا تزيد عن 30 سم من السطح.
فحص محرك الضاغط
الفحص البصري لحزام القيادة وبكرة الضاغط
افحص حزام القيادة (غالبًا ما يدير المولد وتوجيه الطاقة) للتحقق من سلامته. إذا كان الحزام مفكوكًا أو مهترئًا ، فبالإضافة إلى مكيف الهواء ، ستكون هناك مشاكل في العقد أعلاه.
قبل استبدال الحزام ، تحقق من دوران كل البكرات. اقلب المولد ، والتوجيه المعزز ، وضاغط تكييف الهواء يدويًا للتأكد من عدم انحشار أحد هذه الأجزاء. لاختبار الضاغط نفسه ، سيتعين عليك تطبيق 12 فولت على القابض بالقوة أو محاولة تشغيل مكيف الهواء عندما تعمل السيارة على بطارية بدون حزام.
تشخيص الضاغط
إذا لم تكشف التشخيصات حسب النقاط السابقة عن أي مشاكل ، لكن مكيف الهواء لا يبرد ، فهو يعمل مثل المروحة وينفخ بالدفء ، فتحقق مما إذا كان الضاغط يعمل أم لا. اطلب من أحد المساعدين الجلوس في مقصورة الركاب ، وعند الأمر ، اضغط على زر مكيف الهواء ، بينما تفتح غطاء المحرك بنفسك وتستمع إلى الضاغط.
تشخيص ضاغط الجهاز بنفسك: فيديو
عند تشغيل التكييف ، يجب أن يبدأ الضاغط في العمل ، ويشار إلى ذلك صوت اتصال القابض ومميزة ضجيج المضخة. الصفير والضوضاء وعدم حركة بكرة الضاغط علامة على تشويشه.
عندما لا يحدث شيء عندما يقوم المساعد بتشغيل تكييف الهواء ، فهذا يشير إلى وجود مشاكل في محرك الأقراص (الملف اللولبي ، المشغل) للقابض أو بأسلاكه. سيساعد المقياس المتعدد في التمييز بين الأول والثاني. بعد أن أدرجت جهاز الاختبار في قياس التيار المباشر (نطاق التيار المستمر حتى 20 فولت للنماذج بدون الكشف التلقائي) ، فأنت بحاجة إلى التخلص من الشريحة من أداة التوصيل وتوصيل المجسات بأسلاك التوصيل (عادةً ما يكون هناك 2 منهم فقط) . إذا ظهرت 12 فولتًا عليها بعد تشغيل مكيف الهواء ، فالمشكلة موجودة القابض نفسهإذا لم يكن هناك جهد ، نشرها.
إذا كانت هناك مشاكل في أسلاك القابض ، فيمكنك التخلص من الأعطال الأخرى عن طريق تشغيل مكيف الهواء وتوصيله مباشرة بالبطارية (ويفضل أن يكون ذلك من خلال فتيل 10 أمبير). في حالة عدم وجود عيوب أخرى يجب أن يعمل الضاغط.
فحص المروحة
عند تشغيل مكيف الهواء بينما السيارة ثابتة ، يجب تشغيل مروحة الرادياتير. الموقف الذي يحدث عند تشغيل مكيف الهواء ، وهبوب الهواء الدافئ في ساحة الانتظار والقيادة البطيئة ، ويصبح باردًا على الطريق السريع ، وعادة ما يظهر بدقة بسبب نقص تدفق الهواء القسري. يتم فحص صلاحية المروحة والأسلاك بنفس طريقة أدوات التوصيل ، باستخدام جهاز اختبار وتوصيل مباشر بالبطارية.
فحص مخمدات النظام المناخي
محرك المثبط تكييف الهواء في فولكس فاجن باسات
في حالة عدم تدفق الهواء البارد من المكيف إلى السيارة ، ولم تكشف جميع الفحوصات السابقة عن أي شيء ، فهناك احتمال كبير بحدوث مشاكل في تشغيل المخمدات التي تنظم تدفق الهواء في النظام المناخي.
في معظم الموديلات الحديثة ، لا يوجد صمام للرادياتير للسخان الداخلي ، لذلك يتم تسخينه دائمًا. عندما يكون المثبط المسؤول عن عزل الموقد محشورًا ، يتدفق الهواء الدافئ من مجاري الهواء إلى السيارة عند تشغيل مكيف الهواء.
في ضوابط المناخ الحديثة ، يتم تصنيع المخمدات والمنظمين في شكل محركات مؤازرة. يمكن إجراء التشخيص باستخدام برامج متخصصة ، ولكن للتحقق من المخمدات ومشغلاتها ، يلزم التفكيك الجزئي لمجاري الهواء ، وأحيانًا اللوحة الأمامية للسيارة.
التشخيص بالضغط في نظام التكييف
إذا كان لديك مجموعة خدمة لتشخيص مكيفات الهواء في السيارة ، يمكنك البحث عن أسباب الهواء الساخن من مجاري الهواء وفقًا لقراءات الجهاز. يتم عرض مجموعة الميزات في الجدول أدناه.
دائرة مساعدة لتحديد الضغط في النظام باستخدام مقاييس الضغط
تشخيص التكييف في السيارة بالضغط ودرجة الحرارة في النظام
| الضغط في الدائرة L (ضغط منخفض) | الضغط في الدائرة H (ضغط مرتفع) | درجة حرارة الأنبوب | كسر محتمل |
|---|---|---|---|
| فقير | فقير | دافئ | انخفاض الفريون |
| ارتفاع | ارتفاع | دافئ | إعادة شحن سائل التبريد |
| ارتفاع | ارتفاع | رائع | إعادة شحن أو بث الدائرة |
| ормальное | ормальное | دافئ | الرطوبة في النظام |
| فقير | فقير | دافئ | تمسك صمام التمدد |
| انسداد أنبوب تصريف التكثيف | |||
| دائرة الضغط العالي المسدودة أو المقروصة H. | |||
| ارتفاع | فقير | دافئ | الضاغط أو صمام التحكم معيب |
الأسئلة المتداولة
لماذا ينتج مكيف الهواء هواء دافئ؟
الأسباب الرئيسية: تسرب مادة التبريد ، فشل مروحة المكثف ، إسفين المثبط ، فشل الضاغط أو القابض. فقط التشخيص العميق سيساعد في تحديد السبب بدقة.
لماذا ينفخ المكيف باردًا من جهة وساخنة من جهة أخرى؟
في معظم الحالات ، تشير هذه الأعراض إلى التشغيل غير الصحيح لمخمدات نظام التهوية الذي يوزع تدفقات الهواء.
يعمل مكيف الهواء أثناء التنقل ، ولكنه يدفع الهواء الساخن أثناء الازدحام المروري. لماذا ا؟
عندما ينفخ التكييف إما باردًا أو دافئًا ، اعتمادًا على سرعة الحركة ، فعادةً ما تكون المشكلة في المكثف (مشعاع مكيف الهواء) أو المروحة الخاصة به. عند السرعة المنخفضة وعند الوقوف ، لا يزيل الحرارة الزائدة ، ولكنه يعمل بسرعة على تبريد تدفق الهواء بشكل فعال ، وبالتالي تختفي المشكلة.
لماذا يبدأ مكيف الهواء في النفخ ساخناً بعد ثوانٍ قليلة من تشغيله؟
إذا كان مكيف الهواء يسخن فقط بعد تشغيله مباشرة ، فهذا أمر طبيعي ، كما أنه لم يدخل في وضع التشغيل. ولكن إذا استمرت هذه العملية لأكثر من دقيقة واحدة ، فهذا يشير إلى انخفاض الضغط في الدائرة بسبب نقص الفريون أو التشغيل غير الفعال للضاغط أو المكثف.
مكيف الهواء يسخن - هل يسخن الضاغط أكثر من اللازم؟
إذا لم يكن هناك ما يكفي من المبردات في النظام ، فسوف يسخن الضاغط. في الوقت نفسه ، يتسارع التآكل ، ويقل الضغط الناتج بمرور الوقت ، وتتفاقم مشكلة التشغيل غير الفعال لنظام تكييف الهواء.
