مكيفات المعادن ER. كيف تتغلب على الاحتكاك؟
ما هي مادة مضافة ER وكيف تعمل؟
يشار إلى مادة ER المضافة عمومًا باسم "الفائز بالاحتكاك". يشير الاختصار ER إلى إطلاق الطاقة وترجمته إلى اللغة الروسية تعني "الطاقة المنبعثة".
يفضل المصنعون أنفسهم عدم استخدام كلمة "مضافة" فيما يتعلق بمنتجهم. هذا يرجع إلى حقيقة أنه ، بحكم التعريف (إذا كنا دقيقين من الناحية الفنية) ، يجب أن تؤثر المادة المضافة بشكل مباشر على خصائص الناقل ، أي المحرك أو زيت ناقل الحركة أو الوقود. على سبيل المثال ، قم بزيادة خصائص الضغط الشديد ، أو تقليل معامل الاحتكاك عن طريق تغيير الخصائص الفيزيائية لمادة التشحيم. ومع ذلك ، فإن تركيبة ER هي مادة مستقلة لا تؤثر على خصائص العمل الخاصة بحاملها بأي شكل من الأشكال. ويعمل الزيت أو الوقود فقط كناقل للمكون النشط.
تنتمي مادة ER المضافة إلى فئة مكيفات المعادن ، أي أنها تحتوي على مركبات خاصة من جزيئات المعادن اللينة والمواد المضافة المنشطة. تدور هذه المركبات مع المحرك أو زيت ناقل الحركة عبر النظام دون التأثير على أداء المحرك حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل.
بعد الوصول إلى درجة حرارة التشغيل ، تبدأ مكونات التركيبة في الاستقرار على الأسطح المعدنية وتصبح ثابتة في منطقة التسخين الدقيقة. تتكون طبقة رقيقة لا تتجاوز عادة بضعة ميكرونات. تتميز هذه الطبقة بقوة شد عالية وتلتصق بشكل آمن بالأسطح المعدنية. ولكن الأهم من ذلك ، أن الفيلم الواقي المشكل له معامل احتكاك منخفض بشكل غير مسبوق.
بسبب الترميم الجزئي لأسطح العمل التالفة ، وكذلك بسبب معامل الاحتكاك المنخفض بشكل غير طبيعي ، فإن الفيلم المشكل له العديد من التأثيرات الإيجابية:
- إطالة عمر خدمة المحرك ؛
- تقليل الضوضاء؛
- زيادة القوة والحقن.
- انخفاض في "شهية" المحرك للوقود والزيت ؛
- تسهيل البدء البارد في الطقس البارد ؛
- معادلة جزئية للضغط في الاسطوانات.
ومع ذلك ، يجب أن يكون مفهوماً أن مظهر التأثيرات المذكورة أعلاه لكل محرك فردي هو تجسيد فردي. كل هذا يتوقف على ميزات تصميم المحرك والعيوب الموجودة فيه وقت استخدام تركيبة العيوب.
تعليمات للاستخدام
كما ذكرنا سابقاً ، مكيفات المعادن ER هي منتج مستقل من حيث طريقة عملها. تعمل السوائل التكنولوجية الأخرى (أو الوقود) فقط كناقلاتها إلى رقع الاتصال المحملة.
لذلك ، يمكن إضافة تركيبة ER إلى العديد من الوسائط التي تتلامس مع أسطح الاحتكاك أثناء التشغيل.
دعنا نلقي نظرة على بعض أمثلة الاستخدام.
- زيت لمحركات رباعية الأشواط. يُسكب تكوين ثلاثي التقنية ER في زيت طازج. يمكنك إضافة المادة المضافة مسبقًا في علبة ثم صب الزيت في المحرك ، أو صب العامل مباشرة في المحرك بعد الصيانة مباشرة. الخيار الأول هو الأصح ، حيث سيتم توزيع المادة المضافة على الفور بالتساوي في جميع أنحاء الحجم الكامل لزيوت التشحيم. أثناء المعالجة الأولى ، يجب مراعاة النسب التالية:
- زيت معدني - 60 جرام لكل 1 لتر ؛
- اصطناعي - 30 جرام لكل 1 لتر.
مع الحشوة الثانية واللاحقة للزيت المعدني ، تنخفض النسبة إلى النصف ، أي ما يصل إلى 30 جرامًا لكل لتر واحد ، وبالنسبة لزيوت التشحيم الاصطناعية تظل كما هي.
- في الزيت لمحركات ثنائية الشوط. كل شيء أسهل هنا. مقابل 1 لتر من الزيت ثنائي الشوط ، بغض النظر عن أصله ، يتم سكب 60 جرامًا من المادة المضافة.
- زيت ناقل الحركة. في الميكانيكا ، عند استخدام مواد التشحيم ذات اللزوجة التي تصل إلى 80 واط شاملة - 60 جرامًا مع كل تغيير زيت ، مع لزوجة أعلى من 80 واط - 30 جرامًا مع كل تغيير. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يمكنك إضافة ما يصل إلى 15 جرامًا من التركيبة. ومع ذلك ، في حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يجب توخي الحذر ، حيث يمكن أن تفشل عمليات النقل الأوتوماتيكية الحديثة بعد استخدام المنتج.
- مقود مرن. لسيارات الركاب ذات الحجم الصغير من السوائل - 60 جرامًا للنظام بأكمله ، للشاحنات - 90 جرامًا.
- التروس التفاضلية ووحدات النقل الأخرى المزودة بعلب المرافق المنفصلة التي تستخدم مواد التشحيم السائلة - 60 جرامًا لكل 1 لتر من الزيت.
- ديزل. يتم سكب 80 جرامًا من المادة المضافة في 30 لترًا من وقود الديزل.
- محامل العجلات - 7 جرام لكل محمل. قم بتنظيف مقعد المحمل والمحور جيدًا قبل الاستخدام. ثم امزج العامل مع كمية الشحم الموصى بها لكل محمل وادفع الخليط الناتج إلى المحور. يوصى باستخدامه فقط في السيارات التي يتم فيها تركيب محامل من النوع المفتوح ، مع إمكانية فكها. لا يُنصح باستخدام المحاور التي يتم تجميعها بمحمل باستخدام مادة مضافة ER.
من الأفضل دائمًا استخدام كمية أقل قليلاً من الكمية الموصى بها من مادة التشحيم بدلاً من الإفراط في استخدامها. أظهرت الممارسة أن قاعدة "لا يمكنك إفساد العصيدة بالزبدة" لا تعمل فيما يتعلق بتكوين ER.
صاحب سيارة الاستعراضات
يتحدث سائقي السيارات عن "الفائز بالاحتكاك" في أكثر من 90٪ من الحالات بشكل إيجابي أو محايد ، ولكن بقليل من الشك. أي يقولون أن هناك تأثيرًا ، وهو ملحوظ. لكن التوقعات كانت أعلى من ذلك بكثير.
تنخفض معظم المراجعات إلى علامة أصحاب السيارات للعديد من التحسينات في تشغيل المحرك:
- يصبح المحرك أكثر هدوءًا حقًا ، ويهتز بشكل أقل ، وبشكل عام ، يحصل المرء على انطباع "تطبيع" معين لتشغيله ؛
- بشكل ذاتي ، لوحظ انخفاض في استهلاك الوقود ، صغير وأقل بكثير مما أعلنته الشركة المصنعة ، ولكن بنسبة 2-3 ٪ يصبح المحرك أقل نهمًا ؛
- يتم تقليل استهلاك الزيت للنفايات بشكل طفيف ، خاصة في حالة المحركات البالية.
ترتبط المراجعات السلبية دائمًا بإساءة استخدام المنتج أو انتهاك النسب. على سبيل المثال ، هناك مراجعة تفصيلية واحدة على الشبكة أراد فيها سائق سيارة إحياء محرك "ميت" تمامًا بتكوين ترايبولوجي. بطبيعة الحال ، لم ينجح. وعلى أساس ذلك صدر حكم قطعي بعدم جدوى هذا التكوين.
هناك أيضًا حالات عندما تترسب التركيبة وتؤدي إلى انسداد المحرك. هذا هو نتيجة التركيز غير الصحيح للمادة المضافة في الزيت.
بشكل عام ، فإن مضافة ER ، إذا قمنا بتحليل مراجعات سائقي السيارات ، تعمل في جميع الحالات تقريبًا. من المهم عدم توقع حدوث معجزة منها وفهم بشكل كافٍ أن هذه الأداة تقضي جزئيًا فقط على آثار تآكل المحرك ، وتوفر الوقود ومواد التشحيم قليلاً وتساعد على قيادة عدة آلاف من الكيلومترات الإضافية قبل إجراء إصلاح شامل.
