مجموعات سلاسل الدراجات النارية: اختبارات المقارنة والخدمة والنظرية

بسيطة، دائرية أو منخفضة الاحتكاك، هناك مجموعات سلاسل متاحة اليوم بمجموعة متنوعة من الصفات، والتي سيعتمد أدائها وطول عمرها أيضًا على كيفية الاعتناء بها. كل ما تحتاج إلى معرفته حول هذا الموضوع موجود في محطة الدراجات النارية.

تسمح السلسلة وما يعادلها، حزام التوقيت، بتوصيل ترسين متباعدين جدًا بحيث لا يمكن تشغيلهما بشكل مباشر. وبالتالي، تنقل السلسلة قوة شد في نهايتها الممتدة من ترس ناقل الحركة إلى ترس القيادة الموجود على بعد 60 سم تقريبًا، وبضرب هذه القوة في نصف القطر الكبير للترس الحلقي، ستنتج هذه القوة "عزم دوران" أكثر (أو عزم الدوران). من التروس ذات نصف قطر أصغر. ومع ذلك، فإن قيمة عزم الدوران للعجلة التاجية هي نفسها للعجلة الخلفية، لأنها مصنوعة من قطعة واحدة ولها نفس محور الدوران. وبالتالي، فإن عزم الدوران الكبير في عجلة القيادة (الخلفية) والكتلة المنخفضة نسبيًا للدراجات النارية يفسران وقتها "الكنسي"، حتى في المركز السادس! بالطبع، بالنسبة للخامس أو الرابع أو أقل، ستكون قيمة عزم الدوران عند الترس أكبر دائمًا، وبالتالي فإن عزم الدوران عند التاج وبالتالي العجلة الخلفية سيزداد بنفس النسبة. هل ستكمله؟

أنواع مختلفة من الدوائر

سلسلة بسيطة هو الأقدم والأكثر شهرة بالتأكيد. نظرًا للصيانة الأكثر صعوبة (وبالتالي التآكل الأسرع) والأداء العالي للمحركات الحديثة ، فقد اختفى لفترة طويلة من معظم الدراجات النارية. ومع ذلك ، لأسباب اقتصادية ، بقي 50 سم 3 وحوالي 125 سم 3. ومع ذلك ، فإن السلسلة البسيطة تحتفظ بميزة كبيرة: لا احتكاك في المفاصل ، حيث لا يوجد احتكاك ، وبالتالي لا توجد خسائر! أكثر فعالية من حيث التكلفة التراكمية من السلسلة o-ring ، لذلك لا تزال تستخدم على نطاق واسع في المنافسة ... حيث يكون الأداء مهمًا وتكون المتانة ثانوية.

سلسلة حلقية ظهر على وجه التحديد لحل مشكلة تزييت محاور الأسطوانة. في الواقع، أثناء التشغيل، تتم إزالة مواد التشحيم بسرعة من هذا الموقع الاستراتيجي ويصعب استبدالها، مما يؤدي إلى التآكل السريع للوحدة. لإصلاح ذلك، توصلت الشركات المصنعة إلى فكرة إدخال حلقة على شكل حرف O تسمى "O'ring" (بسبب القسم عند O) بين هذه المسامير وألواحها الجانبية. محبوس ومحمي من الماء والرمل وكل شيء آخر، يبقى الشحم الأصلي في مكانه لفترة أطول، وبالتالي يعتني بالمحاور وبالتالي يوفر عمر خدمة أطول!

ومع ذلك، لا تزال هذه السلسلة ذات الحلقة الدائرية لا تحتاج إلى صيانة: أولاً، تذكر تنظيفها بانتظام ثم قم بتشحيم الأسطوانات الخارجية باستخدام شحم التروس SAE 80/90 EP، دائمًا على الأسنان. ما لم تختر أداة تشحيم سلسلة مثل Scottoiler أو Cameleon Oiler أو غيرها من شأنها أن تحافظ على تشحيمها لفترة طويلة.

إذا كانت السلسلة متسخة للغاية، فيمكنك تنظيفها بفرشاة، باستخدام الديزل أو الوقود المنزلي أو حتى البنزين المزيل للروائح الكريهة (انظر، من بين أمور أخرى، برنامج تعليمي ممتاز حول التحويل في منتدى MS). تحذير: لا تستخدم أبدًا البنزين أو ثلاثي كلور الإيثيلين بشكل خاص، لأن ذلك قد يؤدي إلى إتلاف موانع تسرب المحور! واحرص على حماية الإطار الخلفي من أي نتوءات من خلال تغطيته بقطعة قماش.

مع العناية الجيدة، يكون عمر الخدمة للسلسلة ذات الحلقة O في المتوسط ​​ضعف عمر السلسلة البسيطة، ويتجاوز في بعض الأحيان 50 كم. الوجه الآخر للعملة هو أن هناك الكثير من الاحتكاك، خاصة عندما تكون جديدة قبل الاقتحام! للتحقق من ذلك، يكفي مقارنة قوى الانحناء للخيوط المعروضة في AFAM، على سبيل المثال أثناء عروض الدراجات النارية أو، حتى أفضل، لمناورة دراجة نارية قبل وبعد تثبيت سلسلة بدون حلقات على شكل حرف O... في الواقع، مرة واحدة في عند الحركة، يجب أن تنحني السلسلة لتتوافق بشكل متناغم مع الترس والتاج. أثناء هذا الدوران، تحتك موانع التسرب بين الصفائح الداخلية والخارجية، مما يؤدي إلى إبطاء الحركة، وبالتالي "أكل" الطاقة، أو بشكل أكثر دقة هذه الأيام، زيادة استهلاك الوقود!

ولهذا السبب ظهر مؤخرًا سلسلة احتكاك منخفضة، التي تفتخر بالجمع بين أفضل ما في العالمين: احتكاك أقل (وبالتالي فقدان طاقة أقل) ومتانة جيدة. لكن كيف بعد ذلك؟ يكمن السر في شكل الحشية - من O'Ring إلى X'Ring أو من الجولة إلى التقاطع - واختيار المواد أو النتريل لـ X'Ring. باختصار ، هذا منتج يحتوي على جميع الصفات على الورق على أي حال. يبقى أن نرى ، القياس على مقاعد البدلاء ...

السلسلة والتشحيم والزيت والتآكل

مجلس سانسونا، مع منتدى السيدة

الشحم شحم أملس: ليس زيتًا.

النفط سائل: يتدفق بسرعة أكبر أو أقل، لكنه يتدفق.

هذا هو حال زيت التروس "SAE 80/90 EP".

في الواقع، وفقًا للمصطلحات، فهو زيت لمحاور السيارات (EP = الضغط الشديد).

غالبًا ما يكون زيت ناقل الحركة أرق.

الدهون عبارة عن منتجين ؛ الصابون والزيت. دور الصابون هو امتصاص الزيت مثل الإسفنجة. اعتمادًا على الضغط والشعيرات الدموية، سوف يبصق الصابون الزيت.

الصابون هو كيميائيا ناتج تفاعل حمض مع مادة دهنية وهي الصابون المعدني، نتيجة تفاعل حمض دهني (دهني، أوليك) مع هيدروكسيد معدني (كالسيوم، ليثيوم، صوديوم، ألومنيوم، مغنيسيوم) أو المزلق. نتحدث عن صابون الليثيوم، على سبيل المثال، أملاح الليثيوم كمواد تشحيم صلبة. (الشحم السائل ذو اللون الأصفر مناسب لتطبيقات السرعة العالية (للشحم) والضغط المنخفض.)

لذلك، فإن التعبير: "مع تزييت نوع علبة التروس SAE 80/90 EP" غير مناسب: في هذه الحالة ينبغي للمرء أن يقول "زيت"، أو بشكل أكثر دقة "التشحيم".

ملحوظة: الزيت غير مناسب لتزييت السلسلة: فهو يعمل كمذيب، مما يخفف مادة التشحيم. سيؤدي هذا إلى إزالة مادة التشحيم من حيث ينبغي أن تكون (حول محور الارتباط). حتى لو كانت هناك حلقات O أو حلقات X، فإن الختم بعيد عن الكمال. التسامح المطلوب للحلقة O هو 1/100 مم، وهو بعيد عن دقة معالجة السلسلة.

فقط مادة التشحيم القائمة على المذيبات ذات القدرة الشعرية القوية جدًا هي التي ستسمح لها باختراق الحلقة O على الرغم من الحلقة O والإمساك بمحور الوصلة. عندما يتبخر المذيب (بالانتشار)، يبقى الشحم ويحمل المذيب الشحم.

لا ينبغي تشحيم أسنان التروس أو البكرات. لا يوجد أي تآكل في أي منهما (في الأوقات العادية). في الواقع، توجد ما يسمى بكرات حول محاور الروابط.

علاوة على ذلك ، فإن المصطلحات الدقيقة لسلسلة الدراجات النارية لدينا هي "سلسلة الأسطوانة" (الجزء الخارجي ، غالبًا ما يكون لامعًا بعد المطر ، والذي يتدحرج على أسنان التروس). لذلك ، فإن البكرات لا تبلى إذا تم لفها بشكل جيد.

ارتداء السلسلة له مصدران:

- الأول هو تآكل المحور والجزء الأسطواني المجوف من الوصلة. أثناء دوران السلسلة ، يحدث احتكاك بين هذين الجزأين. عادة يجب ألا يكون هناك اتصال معدني / معدني على هذا المستوى. يجب أن يعمل الشحم ، بحكم خصائصه المتسقة والضغط الشديد ، كواجهة بحيث "تنزلق" الأسطح فوق الشحوم.

تحت تأثير الضغط العالي (يتم قياس توتر المحرك على السلسلة بالأطنان!) يمكن أن يتدفق زيت التشحيم ويمكن أن يخترق الماء ، لذلك يحدث الاتصال مباشرة من المعدن إلى المعدن. ثم هناك فجوة معدنية ، في أسوأ الأحوال ، لحام. هذه نقطة صلبة معروفة ، بالنسبة للمكبس / الأسطوانة ، سيكون هذا بمثابة نفث.

بمجرد أن يدخل الشخص هذه المناطق حيث يكون التشحيم غير كامل، يحدث تغيير في هندسة الروابط: تطول السلسلة بسبب زيادة اللعب (التآكل). تتغير خطوة السلسلة بحيث لا يتم لفها بشكل مثالي على الترس الصغير والتاج. على السلسلة البالية، من الواضح أن السلسلة تتوافق مع الأسنان تقريبا، أصبحت السلسلة التي مرت عبر الروابط الأولى غير عالقة. تمر الطاقة فقط من خلال وصلات قليلة، والتي تتعرض لمزيد من الضغط، وتطول السلسلة بشكل أكبر.

- تدريجيًا ، وهذا هو السبب الثاني للتآكل ، لم تعد البكرات تتدحرج على الأسنان ، بل تمزق على طولها ، مما يؤدي إلى تآكل أسنان بالشكل الذي تعرفه: "مشط الديك" على الترس الناتج من ناقل الحركة. و "أسنان المنشار" على التاج.

دعونا نجد طريقة للحصول دائمًا على محاور مملوءة بالتشحيم، وواجهة مثالية (باردة وساخنة على حد سواء)، وسيكون لدينا سلاسل لا تبلى أبدًا (أو بالكاد)!

ملحوظة: سلاسل التوقيت الموجودة في الهيكل المحكم وفي حمام الزيت تصدر ضوضاء، ولكنها غير قابلة للتدمير تقريبًا.

تكملة لتقريرنا عن سلسلة الدراجات النارية...

[-تقسيم: مقارن-]

مقارنة سلسلة دراجة نارية

الحقيقة حول سلاسل الحلقات والحلقات ذات الاحتكاك المنخفض

من الصعب استخلاص استنتاج حول فعالية الدائرة دون وجود قياس مقارن واحد على الأقل على مقاعد البدلاء. للقيام بذلك ، قمنا بمقارنة مجموعة سلسلة O-ring الكلاسيكية من Enuma (O'Ring) بنموذج آخر منخفض الاحتكاك (X'Ring) من Prokit. دراجة خنزير غينيا النارية هي كاواساكي ZX-6R ، والتي تم عقدها في كشك Fuchs BEI 261 في Alliance 2 Roues (مونبلييه).

في هذا الاختبار الأول، تم تجهيز الدراجة بمجموعة السلسلة الأصلية، وهي الحلقة الكلاسيكية من النوع Enuma EK MVXL 525 مع 108 وصلات و28 كيلومتر، والتي تمت صيانتها جيدًا ولا تزال في حالة جيدة. تتم قياسات المقعد بسلاسة:

قياس ZX-6R بسلسلة حلقية: 109,9 حصان. عند 12 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 629 ميكروغرام عند 6,8 دورة في الدقيقة

بعد سلسلة O'Ring القياسية، تكشف X'Ring منخفضة الاحتكاك أسرارها...

كل ما تبقى هو تفكيك مجموعة السلسلة القديمة واستبدالها بمجموعة Prokit EK+JT مع سلسلة احتكاك منخفضة 525 UVX (حمراء!) لقياس المقعد الجديد. يجب أن توفر الظروف الجوية المتطابقة تقريبًا نفس دقة القياس. العيب، مثل أي مكون ميكانيكي، هو أن السلسلة تتطلب الجري لمسافة حوالي كيلومتر واحد. يتم إجراء هذا الاختبار الأول فقط بعد 1 كيلومتر، حيث يجب أن تظل السلسلة "صلبة" بدرجة كافية.

ومع ذلك، "Ninjette" تنتج 112 حصان. عند 12 دورة في الدقيقة مع 482 ميكروغرام من عزم الدوران عند 6,9 دورة في الدقيقة أو 10 حصان. و239 ميكروغرام أخرى! من المؤكد أن الأداء الرائع بالفعل يمكن أن يُعزى إلى أختام X'Ring Quadra الشهيرة منخفضة الخسارة من براءة اختراع EK. وبالتالي، يبدو أنه تم تأكيد زيادة بنسبة 30-50٪ في احتكاك السلسلة مع الحلقات الدائرية التقليدية. كل ما تبقى هو تكرار الاختبار بعد كيلومتر واحد.

السفر السريع عبر الزمن ، يتم أخذ القياس الثاني بعد بضعة أسابيع ، بعد 1 كم "حول" على A000 المحلي: Kawasaki ZX-9R ، متطابق من جميع النواحي (وسلسلة مزيتة جيدًا!) ، يعود إلى نفس حامل القياس . منطقيًا ، حلت البكرات والألواح مكانها ، وأختام X-Ring أيضًا ، يجب أن نحصل بشكل منطقي على مكاسب أكثر أهمية ... الانتقال إلى المقعد يتناقض إلى حد ما مع هذا التوقع. تم تخفيض الزيادة في القوة وعزم الدوران إلى النصف إلى 110,8 حصان. لوحظ عزم دوران متطابق تقريبًا. قد يعتقد المرء أن أختام X-Ring سوف تنهار بسرعة بسبب انخفاض نقاط الاتصال؟ إذن ستزداد أسطح الاحتكاك، مما يؤدي إلى خسائر تعادل خسائر السلاسل الحلقية؟ على أية حال، هذه هي الملاحظة التي خرجت من اختبار المقارنة هذا، أظهرت سلاسل الاحتكاك المنخفض أخيرًا مكاسب أقل أهمية مما توقعنا، ولكنها مقنعة بدرجة كافية، على أي حال في هذا الاختبار، لتستحق اهتمامنا.

Знаете ли вы؟

- تمكنا من قياس ذلك على منصة Fuchs: السلسلة المشحمة بشكل صحيح يمكن أن تقلل من خسائر النقل من 22,8 إلى 21,9 مليون نيوتن وبالتالي استعادة 0,8 حصان ، أي ما يقرب من 1٪ من الطاقة في حالة اختبارنا كاواساكي ZX-6R!

- سلسلة من 520 ، وهذا يعني: 5 = خطوة سلسلة أو المسافة بين وصلتين متتاليتين ؛ 2 = عرض السلسلة

نشكر Alliance 2 Wheels وFox على مساعدتهم الفنية

جميع المعلومات حول سلاسل Prokit EK منخفضة الاحتكاك موجودة هنا.

تكملة لتقريرنا عن سلسلة الدراجات النارية...

[-تقسيم: صيانة-]

Знаете ли вы؟

لماذا تبلى السلسلة؟

هناك عدة أسباب لذلك:

- الظروف الجوية: المطر "يغسل" السلسلة ، ويزيل الشحوم ، ولكن يلتصق بها ، وأوساخ الطريق ، بما في ذلك الرمل ، وهذا "الطين الطيني" يعمل كمادة كاشطة قوية ، ويدمرها بسرعة كبيرة.

- الافتقار إلى التحكم في التوتر: إذا كانت السلسلة ضيقة جدًا ، على سبيل المثال ، يمكن أن تتعطل محامل العجلات وخاصة عمود التروس الناتج في علبة التروس بسرعة ، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الإصلاح! فضفاضًا جدًا ، سيؤدي إلى ارتعاش وارتداء المزيد.

- بدون تزييت: على الرغم من أن السلسلة تحتوي على O'Rings أو X'Rings ، يجب تشحيم العناصر الأخرى ، والرأس ، والعتاد والجزء الخارجي من السلسلة (الاحتكاك الجاف = التآكل المتسارع للغاية).

- أسلوب القيادة: إذا كنت تجري عند كل إشارة مرور وتقوم بحركات بهلوانية أخرى ، فإن حدود الدائرة ستكون مهمة للغاية. مثل هذا التعذيب سيضعفها بسرعة ، ثم يدمرها ...

لمزيد من المعلومات حول الصيانة، راجع أيضًا البرنامج التعليمي الممتاز للقناة على منتدى MS

صيانة، استبدال

الاستشارات المهنية

من الأفضل استخدام نهاية شوط شد السلسلة والأسنان المدببة للتاج للنظر في استبدال مجموعة السلسلة بأكملها. وبالفعل، وعلى بعد عدة كيلومترات، انقطعت مكونات المجموعة (السلسلة، التاج، الترس). إذا ظل ترس خرج ناقل الحركة مهترئًا، فإن تركيب سلسلة جديدة، على سبيل المثال، سيؤدي إلى تسريع تآكله! باختصار، فكرة جيدة زائفة عن التوفير... باختصار: بمجرد أن يصل تعديل شد السلسلة إلى نهاية سفره، استبدل كل شيء!

إذا لم تكن السلسلة بحاجة إلى إعادة التجميع، وهو ما يحدث غالبًا، يمكنك أيضًا صنفرة الوصلة أو استخدام محول لتفكيك كل شيء بسرعة. كما أن عملية إعادة التجميع سريعة أيضًا، ولكن سيتم إيلاء اهتمام خاص لبرشام رابط الإغلاق ومركز العجلة الخلفية.

قبل تشحيم السلسلة، لا تنس تنظيفها: لا فائدة من تغطية الأوساخ المتراكمة والضارة للغاية بمواد التشحيم! يُعد منظف ضغط الماء الساخن فعالاً، لكن الضغط الذي يتراوح من 80 إلى 120 بار يمكن أن يتسبب في اختراق الماء حتى من خلال الحلقات الدائرية! لذلك، أعط الأفضلية لتنظيف الفرشاة الكلاسيكي بما يسمى بزيت موقد الكيروسين "الذي لا يدخن".

إذا لم تكن دراجتك النارية تحتوي على حامل مركزي، فيمكن أن يساعدك مقبس السيارة والحامل الجانبي الممتد من خلال السماح لك بتدوير العجلة تحت المكنسة الكهربائية وتنظيف سلسلتها وتشحيمها بانتظام.