شكودا سوبيرب 1.8 تسي (118 كيلو واط) الطموح
محتوى
بينما تبدو شكودا سوبيرب الجديدة كسيارة سيدان عادية تمامًا ، فهي ليست كذلك. هذا رائع وجميع أبناء عمومته الإنتاج لديهم خمسة أبواب. يمكن فتح الباب الخلفي كما هو الحال في سيارة ليموزين كلاسيكية ، ولكن يمكن أيضًا فتحه في عربة ستيشن ، أي مع نافذة خلفية.
يُطلق على النظام ، الذي في الوقت الحالي - وربما سيظل كذلك - فقط لنظام Superb ، اسم TwinDoor من قبل شكودا (في السلوفينية يمكن أن يطلق عليه الباب المزدوج). تقضي الأبواب ثنائية الطي على المشكلة الأولى لأصحاب الجيل الأول الحالي الرائع - فتحة صندوق السيارة الضيقة.
حتى في سيارة Superb الجديدة ، سيكون من الصعب جدًا وضع عربة أطفال بجوار صندوق السيارة المفتوح (مستحيل ، وإلا يكون ذلك ممكنًا في بعض الأحيان) ، ولكن بالضغط على الزر الأيمن السفلي (حتى تعتاد على وضعها ، يمكنك الغبار جيدًا بين حافة الباب والمصد الخلفي) عليك الانتظار بضع ثوانٍ حتى يقوم الفني بما يجب القيام به (يستغرق وقتًا طويلاً - أن النقل قد اكتمل ، ونحن نعلم متى يتوقف ضوء الفرامل الثالث وامض و "الجهاز" يتوقف عن "الطحن") ، يحل جميع المشاكل مثل (بعد الضغط على الزر الأوسط) باب خلفي ضخم.
بينما تتقلص حجرة الأمتعة المصممة بشكل جميل والمثبتة بشكل مرئي ، إلا أنها في الوضع الأساسي لا تزال "تشرب" 565 لترًا من الأمتعة ، وهي ، على سبيل المثال ، نفس سعة "تخزين" باسات ، باستثناء أن التشيك تتمتع الليموزين بميزة عندما يتعلق الأمر بتحميل محتوياتها وتفريغها ، نظرًا لأن الفتحة كبيرة جدًا - على سبيل المثال ، سنستخدم مرة أخرى عربة أطفال يمكن إلقاؤها في Superb حرفيًا.
ومع ذلك ، فإن حقيقة أن Superb لا تزال سيارة سيدان في الحمام يمكن رؤيتها بوضوح من السلالم والإطار ، اللذين تم إنشاؤهما بعد طي ظهر المقعد الخلفي الثالث القابل للطي (لا يمكن الطي إلا من قمرة القيادة). ... ما لم تلاحظ الميزة الأكثر وضوحًا لسيارة ليموزين: لا يوجد بواب ثالث.
في صندوق السيارة ، نشيد أيضًا بالإضاءة الجيدة ، وخطافات للتعليق والتثبيت ، ومجموعة من شبكات الكوبيه وفتحة لنقل الزلاجات ، وما شابه. بالمناسبة ، هل تعلم أن Superb Combi سيأتي قريبًا؟ سيكون هذا برميلًا للصراخ عليه! لماذا كانت هناك حاجة إلى TwinDoor على الإطلاق (بعد كل شيء ، كان من الممكن أن يكون سعر Superb مع عربة ستيشن كلاسيكية أقل من ذلك) أمر مثير للجدل ، ولكن الحقيقة هي أن Superb بدون هذا الباب المزدوج سوف ينخفض. منسية تماما في التاريخ. وهذا ليس خطأي.
مع Superb الجديد ، سيكون من الصعب الكتابة عن أزمة هوية. لم يعد هذا أوكتافيا متضخمًا ، فقد رأى الكثيرون الكثير من الجيل السابق من باسات (بما في ذلك بصريًا) ، على سبيل المثال. يعد Superb الآن إنجازًا فريدًا من Mladá Boleslav ، فالواجهة الأمامية عدوانية بما يكفي بحيث لا تواجه مشاكل خطيرة مع الجماهير في ممر التمرير ، ولكن في نفس الوقت يظل قناع شكودا النموذجي نموذجيًا لشكودا. الخط الذي يربط بين المصابيح الأمامية والخلفية مرئي بوضوح من الجانب. الحمار؟
قصة غير مكتملة ، مبتذلة قليلاً إذا كنا نعني صورة الواجهة ، ولكن لا يزال من الممكن التعرف عليها. خاصة في الليل ، عندما تضيء المصابيح الأمامية على شكل حرف C - عندها ستتعرف على Superb (إذا لم تستبدلها بأوكتافيا من نفس التصميم) من مسافة تزيد عن مائة متر. تبدو المصدات صلبة ، وهناك الكثير من الكروم لإضفاء لمسة من الأناقة ، والحروف الرائعة على كل من إشارات الانعطاف الأمامية تعطي انطباعًا بأن المصممين قد اهتموا أيضًا باللهجات.
يصعب العثور على كلمات لوصف الأفكار للوهلة الأولى على المقعد الأخير الرائع. تلك الـ 19 ملم التي تضاف إلى الركبتين ، والتي تم ذكرها في الوثائق الرسمية مقارنة بالجيل السابق ، غير محسوسة ، فهي مفقودة في مجرى الفضاء. يمكن أن يظهر الجزء الإضافي الذي يقل عن بوصتين قليلاً في المقدمة في بعض فابيا هنا أيضًا. ... نعم هل تلاحظ قطرات في البحر؟
إذا كنت ترغب في التنافس مع رفاهية Superb (المكانية) على المقعد الخلفي ، أحضر S. Lang إلى الفناء الخلفي لفهم بعضكما البعض. الركاب الخلفيون لديهم دعامة مرفقية بين المقاعد الأمامية ، وهي عبارة عن خزانة ذات أدراج وحامل مشروبات. يوجد أمامهم صندوق صغير آخر (بين المقاعد الأمامية) وشاشة معلومات بها ساعة ومعلومات حول درجة حرارة الهواء الخارجي. توفر التهوية أسفل المقاعد الأمامية والفتحات الموجودة في الأعمدة B التهوية.
يمكن إغلاق الفتحات مثل أي شيء آخر على لوحة القيادة. هذا واحد يعمل بشكل نظيف ، لا شيء مروع ، بيئة العمل من الدرجة الأولى ، حيث أن جميع الأزرار مضاءة من الخلف وفي الأماكن الصحيحة. تعتبر عجلة القيادة رائعة أيضًا ، فهي أكثر سمكًا قليلاً مع نظام التوجيه المعزز جيدًا الذي يتزاوج جيدًا مع علبة التروس الدقيقة ذات الست سرعات وبقية الميكانيكا الجيدة.
دواسة القابض (مرة أخرى!) طويلة جدًا ، المقاعد الأمامية يمكن تعديلها بسهولة (قبضة جيدة ، راحة وتعديل أسفل الظهر) ، المظهر الداخلي عن طريق استبدال البلاستيك الصلب بمطاط في الغالب وجلد أقل (بدون مقاعد) وبنوافذ ومرآة جدًا يشبه باسات.
من الداخل ، من المعروف أن Superb هي الأحدث لأنها أكثر فخامة من ابن عمها ، وهو ما أصبح ممكنًا أيضًا من خلال التفاصيل التي تذكرنا بـ Passat CC: أزرار التحكم في مكيف الهواء ثنائي المناطق (تم تجهيز Comfort بمكيف هواء واحد- Zone Climatic ، يحتوي Ambition على منطقتين مناخي) وراديو سيارة Bolero (من المعدات الثالثة كمعيار ، وإلا بتكلفة إضافية) مع شاشة لمس كبيرة ، وهذان عنصران مشتركان ملحوظان للغاية. حسنًا ، في شكودا ، الإضاءة خضراء كلاسيكية.
هناك مساحة تخزين كبيرة (ليس كثيرًا!) ، بما في ذلك درج أسفل مسند الذراع ، ومساحة للعلب بجانب ذراع فرملة اليد (مرحبًا جمهورية التشيك ، كيف كهربائية؟) ، مساحة على يسار عجلة القيادة ، درج أسفل مقعد الراكب (أي ضابط الجمارك سيجد؟) ، صندوق أمام ذراع التروس وصندوق مبرد ومضاء أمام الراكب الأمامي (في الكونسول الوسطي بجوار قدمه اليمنى) ، والعديد من الأشياء يمكن تخزينها فيها جيوب على ظهر المقاعد الأمامية والأبواب. والنظارات هي المساحة الموجودة في السقف.
يمكن أن تكون المستشعرات أكثر شفافية (عند عشرين ، تحتاج إلى الانتباه إلى هذه الوسيطة 50 كم / ساعة ، 90 كم / ساعة ...) ، الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة غني بالمعلومات ، ثنائي الاتجاه ، ويمكنه أيضًا إظهار السرعة الحالية . بدءًا من المعدات الأخرى ، يأتي نظام تثبيت السرعة ، الجدير بالثناء لتثبيته على عجلة القيادة اليسرى (ليس جديدًا في مجموعة سكودا) ، بشكل قياسي.
لأسباب تتعلق بالسلامة ، سيكون من الصعب طلب أكثر من 5 نجوم Euro NCAP ، وأربعة وسائد هوائية ، وسائد هوائية ستائرية ، ووسادة هوائية للركبة و (معطل) ESP وهو المعيار. نظام مستشعر وقوف السيارات المضاد للخدش شكودا (المستشعرات الخلفية قياسية من معدات Ambition وما بعدها - نوصي بالشراء بسبب الخلفية غير الشفافة) ، والذي يوضح بوضوح مدى قرب العوائق على الشاشة بألوان مختلفة. الداخلية مضاءة بشكل معقول أيضًا ، والشيء الوحيد الذي فاتنا هو عجلة القيادة متعددة الوظائف.
حتى الآن ، هذه مفاجآت بحد ذاتها ، لكننا شعرنا بخيبة أمل لأول مرة عندما سافرنا على طريق سيء ، مما أظهر أن الهيكل ليس مريحًا كما يتوقع المرء. إلى أي مدى تقع اللوم على الملحقات (الهيكل الرياضي) في هذا الأمر ، سنكتشف في اختبار Superb التالي ، والذي نأمل أن يتم الاستغناء عن هذا الملحق ، وهو غير مناسب جدًا لعربة المحطة الكبيرة هذه. الغرض من سيارة Superb هو الاستمتاع بها في المقعد الخلفي فقط ، وليس الخوف من الاهتزاز الرياضي الذي يحدث كل ثقب في الرصيف ، حيث يبحث الركاب (دون جدوى) عن زر للركوب بشكل مريح.
يتماشى وضع Superb مع Passat ، مما يعني قيادة موثوقة حتى عندما تكون في عجلة من أمرك. لن يلعب الوزن والحجم الفائقان دورًا أكثر بروزًا. يتداخل المرساب الكهروستاتيكي بشكل غير محسوس تقريبًا ، ولن يكون تصحيحه ملحوظًا إلى حد ما إلا بعد تشغيل الضوء بين المستشعرات.
يباع Superb بعدة محركات (ثلاثة بنزين وثلاثة ديزل) وشمل الاختبار محرك بنزين متوسط المدى ، TSI سعة 1 لتر ، والذي يثير الإعجاب بسلاسة تشغيله ، حيث يصل إلى 8 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة. دقيقة. عزم الدوران) ، ويستجيب للتسارع بصوت سباق تقريبًا واستهلاك أعلى (250 لترًا لكل 15 كم ليست رائعة). نظرًا لأن المحرك يسحب جيدًا من XNUMX ، يوفر TSI مساحة كبيرة للمناورة للعبث مع علبة التروس.
في الاختبار ، كان الاستهلاك حوالي عشرة لترات لكل مائة كيلومتر. يوم الأحد ، لاكتشاف الريف ، فإن Superb أيضًا مضمونة بسبعة لترات ، وعلى المسار ، تكون بيانات الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة بسرعة 130 كيلومترًا ثمانية في الأساس.
هذا التكوين الرائع (المحرك ، المعدات) هو الحظ ، المشكلة الوحيدة التي تنطبق على جميع سيارات الليموزين التشيكية الكبرى الأخرى مرتبطة بالوجود. لماذا هي موجودة حتى؟ الصورة مهمة جدا في فئة الحجم هذه. يدا بيد ، لا يمتلكها Superb ، لذلك سيشتريه الناس لأنفسهم ، وليس لجعل جيرانهم يشعرون بالغيرة.
وجها لوجه. ...
فينكو كيرنك: مع هذا الطراز الرائع ، يشعر الجيل السابق من نفس الطراز بأنه "غير مكتمل". كما لو كان متقشفًا. المواد والتصميم بأسلوب بأقل تكلفة ممكنة. حسنًا ، الأمر مختلف هذه المرة: إن Superb هي سيارة محترمة من الداخل. إن خدعة غطاء صندوق الأمتعة ذكية ، ولكنها قد لا تكون ضرورية بالضرورة. يمكن أن يكون الباب الخامس فقط. لكن فليكن.
ماتيفي كوروشيك: حسنًا ، نحن في البداية مرة أخرى. سبب عدم شراء منتج Superb هو أنه لا يتمتع بسمعة حقيقية. لكن صدقني ، فهي تحتوي على سيارات السيدان أكثر بكثير من العديد من سيارات الليموزين الأخرى الأكثر رسوخًا في المظهر والاسم. أنني لا أضيع الكلمات في مساحة المقعد الخلفي وسهولة استخدام صندوق السيارة. هل يمكنك أن تتخيل أنه سيكون لديك مقعد خلفي آخر بحركة طولية؟
ميتيا ريفين ، الصورة:؟ أليس بافليتيتش
شكودا سوبيرب 1.8 تسي (118 كيلو واط) الطموح
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 19.990 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 27.963 يورو |
| قوة: | 118 كيلو واط (160 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 8,6 مع |
| السرعة القصوى: | 220 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,6l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام لمدة سنتين ، ضمان غير محدود للجوال ، ضمان 2 سنوات للورنيش ، ضمان 3 سنة ضد الصدأ. |
| مراجعة منهجية | 15000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربو - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 82,5 × 84,2 مم - الإزاحة 1.798 سم؟ - الضغط 9,6: 1 - القوة القصوى 118 كيلو واط (160 حصان) عند 5.000-6.200 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 14 م / ث - القوة المحددة 65,6 كيلو واط / لتر (89,3 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 1.500 - 4.200 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود عبر القضيب المشترك - شاحن توربيني بغاز العادم - مبرد هواء الشحن |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 ؛ ثانيًا. 3,78 ؛ ثالثا. 2,06 رابعا. 1,45 ؛ خامسا 1,11 ؛ السادس. 0,88 ؛ - التفاضلية 0,73 - العجلات 3,65J × 7 - الإطارات 17/225 R 45 W ، محيط التدحرج 17 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 220 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 لتر / 100 كم. |
| النقل والتعليق: | ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، عظام ترقوة ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، خلفي أقراص ، ABS ، عجلة خلفية ميكانيكية للفرامل (رافعة بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي ، 3 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1.454،2.074 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.500،700 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.817 ملم ، المسار الأمامي 1.545 ملم ، المسار الخلفي 1.518 ملم ، الخلوص الأرضي 10,8 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1.470 مم ، الخلف 1.450 مم - طول المقعد الأمامي 490 مم ، المقعد الخلفي 480 مم - قطر عجلة القيادة 375 مم - خزان الوقود 60 لترًا. |
| علبة: | تم القياس بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 مقاعد: 1 حقيبة سفر (36 لترًا) ، 1 حقيبة سفر (85,5 لترًا) ، حقيبتان (2 لترًا) ، حقيبة ظهر (68,5 لترًا)). |
قياساتنا
| T = 19 درجة مئوية / ع = 1.020 ملي بار / rel. vl. = 61٪ / الإطارات: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / الأميال: 2.556 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,5 سنة ( 140 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 29,8 سنة ( 179 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,3 / 11,3s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 10,8 / 14,2s |
| السرعة القصوى: | 220 كم / ساعة (الخامس والسادس). |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 9,9l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 11,8l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 10,7 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 65,4m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 39,3m |
| جدول صباحا: | 39m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 53dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضجيج الخمول: | 36dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (347/420)
لا يجلب Superb مظهر أربع لفات ، على سبيل المثال ، ولكن مع جودة التصنيع والتقنية الجيدة والتصميم الداخلي المريح ، فإنه يتمتع بالرحابة التي لا يمكن لأي شخص آخر مطابقتها عند نقطة السعر هذه.
في المنطقة الخارجية (12/15)
بدأ رسامو الكاريكاتير بجرأة واستمروا بشكل كلاسيكي وانتهوا بسرعة.
من الداخل (122/140)
من حيث جودة المواد المستخدمة والصنعة ، فهي تسبق باسات بخطوة. مساحة التصدير.
المحرك ، ناقل الحركة (35
/ 40)كان Turbodiesel أكثر ملاءمة لاستهلاك أقل للوقود.
أداء القيادة (82
/ 95)قوة الجر الممتازة ، فقط الهيكل قاسي قليلاً.
أداء (22/35)
بيانات مناسبة تمامًا عن التسارع والمرونة والسرعة القصوى.
الأمان (34/45)
حزمة كاملة من الوسائد الهوائية ، ESP و 5 نجوم Euro NCAP.
اقتصاد
ليست الأكثر اقتصادا ، مع خسارة أكبر للقيمة وتكلفة منخفضة للنموذج الأساسي. ضمان عام لمدة عامين فقط.
نحن نحمد ونعيب
(خلفية استثنائية) رحابة
منظر أمامي
جودة العمل
مرونة في فتح الجذع
المقاعد الأمامية
محرك
صندوق التروس
عجلة القيادة ، عجلة القيادة
أشابة
سلامة
سعر جيد
التحكم في التطواف (مفتاح غير مزعج)
راحة محدودة (رياضية) الشاسيه
لا توجد عجلة قيادة متعددة الوظائف في هذا التكوين
لا توجد صورة
حركة دواسة القابض الطويلة
ضمان سنتين فقط
يجب أن تكون مصابيح الضباب الخلفية مضاءة لتفعيل المقدمة
استهلاك الوقود أثناء التسارع
حجم خزان الوقود
لا ممسحة خلفية
فرامل الانتظار غير كهربائية (مفتاح)
خفض المقعد الخلفي يخلق خطوة
