كيا سبورتاج 2.0 CRDi AWD A / T EX Sense

للوهلة الأولى ، يمكنك أن ترى أن فريق تصميم Peter Schreier في استوديو فرانكفورت ، في حين أن أصحاب الرؤى من ناميانغ ، كوريا ، وإيرفين ، كاليفورنيا ، ساعدوا أيضًا ، في جعل Sportage أكثر ديناميكية. تحولت سيارة كروس أوفر الهادئة والأنيقة إلى سيارة دفع رباعي ديناميكية تعمل تدريجياً على طمس الحدود بين سيارات الكروس أوفر والشاحنات الصغيرة.

لهذا السبب قمنا أيضًا بتصنيف Ford S Max بين المنافسين ، وهو معيار للقيادة الديناميكية العائلية للسيارات ، لأنه بعد أسبوعين مع Sportage الجديدة ، لم أستطع التخلص من الشعور بأنها كانت معيارهم. والدليل على ذلك هو برنامج القيادة الرياضية. على الرغم من أن الجيل الرابع من Sportage ليس أعرض ، إلا أنه أطول بمقدار 40 ملم ومع وجود جناح خلفي أكثر وضوحًا ، تم تقليل معامل السحب بمقدار وحدتين (من 0,35 إلى 0,33). يتم إبراز الخطوط الرياضية من خلال بروز أطول فوق العجلات الأمامية (زائد 20 مم) وتعليق أكثر تواضعًا فوق المؤخرة (ناقص 10) ، مما يضمن ، جنبًا إلى جنب مع الحركة الديناميكية للعائلة ، أنه يتم ملاحظته دائمًا على طريق.

بعض الحلول التقنية ، مثل عزل لوحة العدادات بشكل أفضل ، وعازل صوتي أكثر كفاءة في المحرك ، وتركيب نوافذ جانبية أكثر سمكًا ، وختم مزدوج للفتحة السقفية البانورامية ، وعازل صوتي إضافي للأبواب ، تحقق مستويات ضوضاء تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة. المنافسون أكثر كفاءة حيث تسمع الورقة الرابحة الكورية عاصفة من الرياح تهب في الجسم. قبل أن ننتقل إلى المقصورة الداخلية التي تدلل كلا من المقعدين الأماميين والركاب في الخلف ، دعونا نركز أولاً على المحرك وناقل الحركة. يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الكلاسيكي ذو الست سرعات رائعًا: فهو يعمل بشكل غير محسوس تقريبًا وهو مبسط للغاية لدرجة أننا لم نفوت أبدًا ناقل حركة يدوي. جنبا إلى جنب مع توربوديزل قوي سعة 185 لتر ، والذي يوفر ما يصل إلى 136 "حصانا" ، فإنهما يصنعان زوجًا ممتازًا ، لكن الأمر يستحق النظر في استهلاك الوقود الأعلى قليلاً. نظرًا لأن المحرك تم ضبطه بشكل أكبر لركوب أكثر نعومة وراحة ، عند XNUMX كيلوواط وخانق كامل ، فقد تخطينا اندفاعة في الخلف عند تجاوز المحركات الأبطأ ، على الرغم من أننا لا نستطيع تجاهل حقيقة أنه مع سيارة سبورتاج هذه يمكنك بسرعة جمع مجموعة من الصور لمشرفي البلدية الفاضلين والشرطة. حسنًا ، إذا كان تشغيل الشاحن التوربيني لا يرفع الأدرينالين في دم السائق ، ولكن فقط يجلب ابتسامة مقيدة على وجهه ، فنحن غير راضين عن استهلاك الوقود.

في الاختبار ، كان 8,4 لترًا لكل 100 كيلومتر ، وفي اللفة القياسية كان 7,1 لترًا ، وهو عدد كبير قليلاً. حسنًا ، استهلاك الاختبار يمكن مقارنته بالمنافسة ، وإذا أضفت إلى هذا حجم السيارة ، وإطارات الشتاء ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي بخسائر عالية والدفع الرباعي مع وزن كبير ، فإن الإنجاز متوقع تمامًا. ومع ذلك ، في اللفة العادية ، كان من الممكن أن يتصرف بشكل أفضل لأن صندوق التروس يحتوي أيضًا على ما يسمى بميزة التعويم حيث يعمل المحرك عند 800 دورة في الدقيقة فقط مع دواسة الوقود لأسفل وليس في وضع الخمول. ربما يرجع ذلك أيضًا إلى حقيقة أن Sportage لم يكن لديها نظام لإيقاف تشغيل المحرك أثناء التوقفات القصيرة؟ من ناحية أخرى ، كان نموذج الاختبار على الأقل يحتوي على الكثير ، حقًا الكثير من معدات السلامة النشطة والسلبية ، لذلك لست مندهشًا أن Sportage حصلت على جميع النجوم الخمسة في اختبارات Euro NCAP. في الداخل ، ستلاحظ أولاً الشاشة المركزية التي تعمل باللمس ، والتي ترتفع بشكل قطري 18 سم فوق أربعة صفوف من الأزرار التي تصطف مثل الجيش.

لا يعطي التنجيد الناعم مع البلاستيك والجلد عالي الجودة انطباعًا عن المكانة ، ولكنه يخلق أفضل جو للفئة ويشير دائمًا إلى أن جودة التصنيع ملحوظة في كل مسام للسيارة. بالتأكيد مجاملة للكوريين كمبدعين وسلوفاك كمصنعين لهذه السيارة ، لأنهم ليسوا بعيدين عن فولكس فاجن (تيجوان) أو نيسان (قاشقاي) أو أخت هيونداي (توكسون). حسنًا ، قد يقول الأصغر سنًا أنه يمكن إخفاء العديد من عناصر التحكم خلف شاشة المعلومات والترفيه الحديثة ، لكنني أعترف أنني لم أكن قلقًا كثيرًا بشأن تعدد الأزرار لأنها كانت منطقية وذكية. وضعية القيادة ممتازة ، ونظرًا لقاعدة العجلات الأكبر مقارنة بسابقتها (من 30 ملم إلى 2.670 ملم) ، فقد استفاد معظم الركاب في المقعد الخلفي والجذع. يتمتع الركاب بمساحة أكبر للساق والرأس ، في حين أن المساحة المخصصة للساقين وارتفاع المقعد بمقدار 30 ملم تجعلهم أكثر طبيعية. بعبارة أخرى ، إذا كان السائق من نفس الارتفاع تقريبًا ، بطول 180 سم ، جالسًا أمامي ، كنت أتسلل بسهولة إلى استوديو التصميم الألماني الخاص بهم دون حتى التوقف.

يحب الأطفال أيضًا المقاعد الخلفية المدفأة ، على الرغم من أنني فقط أنا وراكب المقعد الأمامي حصلنا على ثلاث مراحل للتدفئة أو التبريد. الجذع أكبر قليلاً (حتى 491 لترًا) وله حافة تحميل منخفضة ، وهناك أيضًا مساحة أسفل الصندوق الرئيسي لنقل الأشياء الصغيرة. تم توفير ذلك ، بالطبع ، عن طريق استبدال العجلة الاحتياطية الكلاسيكية بمجموعة إصلاح أو المطاط بنقش RSC. هذا يعني أن الإطارات تسير على الطرق الوعرة ، وإذا أضفنا 19 بوصة من الارتفاع و 245 مم من عرض المداس لذلك ، فاعلم أنها ليست رخيصة على الإطلاق. يمكن تمديد صندوق الأمتعة بمقعد خلفي قابل للقسمة بنسبة الثلث: نسبة الثلثين للحصول على قاع مسطح تمامًا ، ومن التجربة يمكنني أن أخبرك أن الجزء الخلفي يعمل أيضًا بسلاسة باستخدام عجلتين خاصتين. من المحتمل أيضًا أن تكون العجلات المنخفضة مقاس 19 بوصة جزءًا من المشكلة ، والتي تسمى التعليق شديد الصلابة. لسوء الحظ ، ذهبت كيا بعيدًا جدًا فيما يتعلق بصلابة الهيكل ، لذلك تُعلم السيارة الركاب بكل ثقب تواجهه في طريقها.

إنه لأمر مؤسف لمثل هذا القرار ، لأنهم لم يفزوا بأي شيء من حيث الرياضة ، لكنهم أفسحوا المجال للراحة. ماذا عن زر الرياضة؟ باستخدام هذا الزر ، نغير صلابة عجلة القيادة الكهربائية ، واستجابة دواسة الوقود وتشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولكن جميعها تعمل معًا بشكل مصطنع تمامًا ، حتى إذا تعرضت للاغتصاب ، بحيث لا تكون متعة القيادة أكثر من ذلك. إذا اضطررت إلى الاختيار ، كنت سأفضل زرًا لمزيد من الراحة ... كان للسيارة التجريبية أيضًا خيار الدفع الرباعي ، والذي كان من الممكن تقنينه بالضغط على زر قفل 4x4 بنسبة 50:50. مع إجراء هذه الرحلة في Magna ، من المحتمل ألا تشارك في منافسة على الطرق الوعرة ، ولكن باستخدام الإطارات المناسبة ، يمكنك بسهولة اصطحاب عائلتك إلى مسار التزلج المغطى بالثلج. كانت قائمة المعدات ، كما ذكرنا سابقًا ، طويلة جدًا. اختبرنا نظام منع النقاط العمياء على جانبي السيارة ، واستخدمنا كاميرات الرؤية الخلفية ، وساعدنا أنفسنا كثيرًا باستخدام مستشعرات وقوف السيارات في الأمام والخلف ، والتي تكتشف أيضًا حركة المرور الجانبية (عندما تكون مستلقياً خارج مكان يصعب رؤيته مكان وقوف السيارات ، على سبيل المثال) ، ساعد في نظام وقوف السيارات شبه التلقائي. دلل نفسك بعجلة قيادة مُدفأة ، واستخدم المساعدة في الحفاظ على الممر ، واعتمد على التحذيرات والفرامل التلقائية في حالات الطوارئ عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، واحصل على معلومات مع أهم التعرف على علامة الطريق النظام ، ساعد نفسك بنظام يقوم بالفرملة تلقائيًا عند القيادة على المنحدرات ...

أضف إلى ذلك فتحة سقف قابلة للتعديل كهربائيًا ، وباب خلفي قابل للتعديل كهربائيًا ، ومفتاح باب ذكي ومفتاح إشعال (أصبح الآن زرًا بالفعل) ، ومثبت السرعة مع محدد السرعة ، ونظام بدون استخدام اليدين ، والتبديل التلقائي بين الشعاع العالي والمنخفض ، ومكبرات الصوت JBL ، والملاحة ، إلخ. ثم ليس من المستغرب أن يكون السعر أعلى أيضًا. ومع ذلك ، فإن الحياة في مثل هذه السيارة ممتعة للغاية ، ويمكننا القول لفترة طويلة ، لأن الإلكترونيات غالبًا ما تكون أكثر ذكاءً من (نحن) السائقين المتناثرين. لا تنخدع بقائمة المعدات الطويلة: إنها مجرد مكافأة لسيارة جيدة بالفعل تدللك بمحرك توربيني ديناميكي ، وناقل حركة أوتوماتيكي ممتاز ، وقدرة دفع رباعي وجذع كبير إلى حد ما. كما أن لها بعض العيوب ، مثل التبديل ببطء شديد بين إضاءة النهار والليل (يستيقظ النظام فقط في منتصف النفق أو حتى في نهايته) أو التعليق شديد الصلابة ، ناهيك عن استهلاك الوقود المرتفع قليلاً وهبوب الرياح ، ولكن هذه هي مخاوف الحياة الثانوية. باختصار ، سيارة جيدة جدًا سيشتريها الكثيرون ثم يقعون في حبها كعضو جديد في العائلة. لا تعتمد على الطابع الرياضي وحده ، فلدى كيا بضع خطوات أخرى يجب اتخاذها إذا أرادت اللحاق بأفضل منافسيها. من هنا تبدأ رحلتها.

صورة اليوشا مراك: ساشا كابيتانوفيتش

كيا سبورتاج 2.0 CRDi AWD A / T EX Sense

البيانات الأساسية

مبيعات:	KMAG د
سعر الطراز الأساسي:	29.890 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	40.890 يورو
قوة:	136 كيلو واط (185 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,1 مع
السرعة القصوى:	201 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	7,1l / 100km
الضمان:	سبع سنوات أو 150.000 ألف كيلومتر ضمان إجمالي ، أول ثلاث سنوات عدد الكيلومترات غير محدود.
تغيير الزيت كل	سبع سنوات من الخدمة العادية المجانية. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	0 يورو
وقود:	7.370 يورو
الإطارات (1)	1.600 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	17.077 يورو
التأمين الإلزامي:	5.495 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	9.650 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	41.192 يورو 0,41 (كم التكلفة: XNUMX) )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 84,0 × 90,0 مم - الإزاحة 1.995 سم 3 - الضغط 16: 1 - القوة القصوى 136 كيلو واط (185 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس عند القوة القصوى 12,0 م / ث - القوة المحددة 68,2 كيلوواط / لتر (92,7 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1.750-2.750 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن الوقود المشترك - غاز العادم شاحن توربيني - مبرد هواء شحن.
نقل الطاقة:	يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 ؛ ثانيًا. 4,252 ساعة ثالثا. 2,654 ساعة رابعا. 1,804 ساعة ضد 1,386 ؛ السادس. 1,000 - تفاضل 0,772 - جنوط 3,041 J × 8,5 - إطارات 19/245 R 45 V ، دائرة دائرية 19 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 201 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,5 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 6,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق:	كروس - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض لولبية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية ، ABS ، عجلات فرامل الانتظار الكهربائية الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة القيادة مع رف تروس ، مقود كهربائي ، 2,6 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.643،2.230 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به XNUMX،XNUMX كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: np ، بدون فرامل: np - حمولة السقف المسموح بها: np
الابعاد الخارجية:	الطول 4.480 ملم - العرض 1.855 ملم - المرايا 2.100 - 1.645 ملم - الارتفاع 2.670 ملم - قاعدة العجلات 1.613 ملم - المسار الأمامي 1.625 ملم - الخلف 10,6 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 880-1.100 ملم ، خلفي 610-830 ملم - عرض أمامي 1.520 ملم ، خلفي 1.470 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 880-950 ملم ، خلفي 920 ملم - طول المقعد الأمامي 500 ملم ، المقعد الخلفي 480 ملم - صندوق الأمتعة 491 - 1.480 370 لتر - قطر المقود 62 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 5 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 56٪ / الإطارات: Bridgestone Blizzak LM 001/245 R 45 V / Odometer status: 19 km
التسارع 0-100 كم:	10,1s
402 م عن المدينة:	17,3 سنة ( 132 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	8,4 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	7,1 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	71,7m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,1m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB

التصنيف الإجمالي (340/420)

• اتخذت كيا خطوة جيدة للأمام ، وإن لم تكن في اتجاه الرياضة. لذلك لا تنخدع بمظهر أكثر عدوانية: يمكن أن يكون المبتدئ صديقًا جدًا للعائلة.

• في المنطقة الخارجية (13/15)

  مختلفة تمامًا عن سابقتها ، لكن الحركات الرياضية لا ترضي الجميع.

• من الداخل (106/140)

  أجواء لطيفة للغاية: نظرًا لوضعية القيادة الجيدة وكذلك بسبب اختيار المواد والمعدات الغنية وصندوق الأمتعة المريح.

• المحرك ، ناقل الحركة (50
  
  
  / 40)

  يعتبر ناقل الحركة أفضل جزء في السيارة ، يليه المحرك المرن. الهيكل صلب للغاية ، وجهاز التوجيه غير مباشر.

• أداء القيادة (55
  
  
  / 95)

  فيما يتعلق بأداء القيادة ، على الرغم من إمكانية الدفع الرباعي ، لا يزال هناك احتياطي هنا ، حيث يتم أخذ بعض الضرائب على إطارات الشتاء.

• أداء (30/35)

  التسارع وخفة الحركة والسرعة القصوى كلها أكثر من مرضية ، ولكن لا يوجد شيء مميز عنها - حتى بين المنافسين!

• الأمان (41/45)

  هذا هو المكان الذي تتألق فيه سبورتاج: بفضل السلامة السلبية ومجموعة من أنظمة المساعدة ، حصلت أيضًا على خمس نجوم في اختبار Euro NCAP.

• اقتصادية (45/50)

  استهلاك وقود أعلى قليلاً ، ضمان جيد ، للأسف ، وسعر أعلى.

نحن نحمد ونعيب

فائدة

التشغيل السلس لناقل الحركة الأوتوماتيكي

مركبة دفع رباعي

جودة العمل

حوامل ISOFIX

اختبار معدات السيارة

استهلاك الوقود

تأخر التبديل بين المصابيح الأمامية ليلا ونهارا

هبوب رياح بسرعة أكبر

برنامج القيادة الرياضية