اختبار القيادة كيا سول ، ميني كوبر كونتري مان ، نيسان جوك: ثلاثة متمردون

إذا كنت تريد نموذجًا حضريًا بلمسة شخصية وذوقًا للمغامرة ، فهذا هو المكان المناسب.

من المألوف اليوم أن تكون غير منطقي. يسعد المزيد والمزيد منا أن يفعل ما لم نكن نحبه حتى وقت قريب. حتى وقت قريب ، أخبرتنا أمهاتنا أن نرتدي ملابس دافئة ، واحتجنا. اليوم ، يشتري الناس جميع أنواع الملابس المقاومة للماء والرياح والتي تسمح بمرور الهواء والتي يرتدونها في الحياة اليومية - بشكل طوعي تمامًا وبدون استخدام مقصود. لماذا؟ لأنهم مهتمون. ليس من المستغرب أن تزداد شعبية السيارات مثل ميني كنتريمان.

على الرغم من أنه من أجل الموضوعية ، علينا أن نعترف بأن سيارة MINI Countryman على وجه الخصوص ليست غير عملية ولا غير منطقية في الواقع. لأن الحقيقة هي أن الوصول إلى المقعد أكثر ملاءمة في هذه السيارة من أي سيارة MINI أخرى. المنظر الجميل من مقعد السائق هو أيضًا ميزة لا ينبغي الاستهانة بها - فهذه السيارة قادرة على إضفاء البهجة على الأشخاص الذين هم بالفعل صغار السن فقط في الروح ، ولكن ليس في العمر. هذا ينطبق إلى حد ما على الروح ، ولكن ليس على جوك. شغف جوكا هو إثارة النقاشات حوله بأي ثمن.

Juke: أسلوب إما تحبه أو لا تحبه

في غضون ثلاث سنوات فقط ، تمكنت نيسان من بيع نصف مليون نسخة من Juke - في العرض الأول للنموذج ، بدا هذا النجاح في السوق وكأنه خيال ، وليس علميًا تمامًا. ومع ذلك ، نظرًا لأن ضجة السوق قد أصبحت بالفعل حقيقة ، مع تحديث Juke الجزئي ، فإن التغييرات أكثر تجميلية. في الواقع ، أهم حداثة هو أنه في الإصدار 2WD ، تم زيادة حجم صندوق الأمتعة بشكل كبير - من 251 إلى 354 لترًا. ومع ذلك ، ظلت المرونة المتواضعة لحمل الشحن دون تغيير. لا توجد أيضًا مساحة كبيرة في المقاعد الخلفية - خاصة في الارتفاع. من ناحية أخرى ، يمكن للسائق ورفيقه الاستمتاع بمساحة رحبة بالإضافة إلى الأجواء الداخلية الملونة. قد لا تكون بيئة العمل مثالية ، لكن الحلول مثل أوضاع التشغيل المختلفة للشاشة المركزية والأزرار المحيطة بها تجلب بالتأكيد نضارة ، على الرغم من أن الفوائد العملية قابلة للنقاش.

نضغط على زر البدء - وهنا يذكر المحرك سعة 1,2 ليتر نفسه بشكل صاخب. نعم ، وإن كانت صغيرة ، لكن سيارة 1200 سم مكعب. تلفت CM الانتباه بسعال شاحن توربيني حاد ، يكاد يصل إلى المؤثرات الصوتية لسيارة الشرطة الأمريكية. الأهم من ذلك ، أن محرك نيسان يتمتع بثقة أكبر بكثير من الجر مقارنة بوحدات السحب الطبيعي لمنافسيه في الاختبار. نظرًا لوفرة عزم الدوران عند الدورات المنخفضة ، قرر المهندسون اليابانيون جعل الترس السادس من ناقل الحركة "طويلًا" تمامًا. هذا يقلل من مستويات الضوضاء ويقلل من استهلاك الوقود (في الاختبار ، بمتوسط ​​8,6 لتر / 100 كم).

الموصلية الكهربائية ممتازة أيضا. المناولة تلقائية تمامًا ، ونظام ESP يكافح بنجاح الميل إلى التقليل من التوجيه. لسوء الحظ ، كان أداء نظام المكابح في Juke مخيبًا للآمال ، والذي ، لسوء الحظ ، عوض النقاط التي حصل عليها السعر المعقول والمعدات الغنية. لا تريد MINI و Kia أن تكونا في دائرة الضوء - على الرغم من أنهما لا يمانعان.

الروح: آلة عادية ذات أشكال غير عادية

تصميم الروح أشبه بالشاشة. تبدو هذه السيارة جاهزة لأي مغامرة ، ولكن من الصعب في الواقع التعامل مع أي شيء أكثر خطورة من القيادة على طريق ترابي (ليس وعريًا بشكل خاص). استنادًا إلى Cee'd ، لا يمكن تجهيز Soul إلا بالدفع بالعجلات الأمامية ويتم تطويره بالكامل للطرق المعبدة. ومع ذلك ، حتى عليها ، لا يتألق بديناميكية خاصة. يمكن تعديل ضبط التوجيه في ثلاث خطوات ، لكن لا يمكن لأي منها تغيير الإحساس غير المباشر ونقص التغذية الراجعة من عجلة القيادة. في المنعطفات الأسرع ، لا تنعطف السيارة مبكرًا ويتدخل برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) بشكل حاسم وبلا هوادة. إلى جانب ذلك ، فإن العجلات مقاس 18 بوصة ليست بالتأكيد جيدة لراحة الركوب - وهذا أيضًا ليس تاج الانضباط لـ Soul. خاصة عندما تكون محملة بالكامل ، تتفاعل الروح بوقاحة مع عدم استواء سطح الطريق. إضافة إلى كل هذا محرك البنزين الصاخب الخامل بسعة 1,6 لتر والذي يعمل بالنفط الطبيعي ، لا يسعنا إلا أن نستنتج أن القيادة الرياضية ليست هواية كيا المفضلة على الإطلاق. من ناحية أخرى ، سوف ترضي الروح أي شخص يبحث عن مساحة داخلية فسيحة ومعدات معلومات وترفيه متطورة. بالإضافة إلى ذلك ، في اختبار المقارنة هذا ، المقاعد هنا هي الأكثر راحة. يفوز النموذج بالبطولة ، ومن حيث المساحة على كلا الصفوف من المقاعد ، فإن الجذع كبير أيضًا ، على الرغم من أنه ليس مرنًا للغاية. مع الفرامل الموثوقة ، ومعدات الراحة والسلامة الشاملة ، وضمان لمدة سبع سنوات ، تثبت Soul أن امتلاك سيارة دفع رباعي ليس دائمًا استثمارًا سيئًا.

مواطنه: القليل من الفرح كل يوم

في عام 2010 ، قدمت MINI سيارة Countryman وفي ذلك الوقت كان الكثير من الناس لا يزالون يتساءلون عما إذا كانت MINI حقيقية أم لا. اليوم ، قلة من الناس يسألون هذا السؤال. لماذا؟ لأن الإجابة كانت واضحة منذ فترة طويلة: "الشركة - نعم!". تباع السيارة مثل رغيف الخبز ، ولسبب وجيه ، مثل تصميمها الداخلي المرن. يمكن تعديل المقاعد الخلفية أفقيًا ، ويمكن تعديل إمالة مساند الظهر. مع المزيد من المهارات ، يمكن لهذه السيارة أن تستوعب بسهولة أمتعة عطلة عائلية مكونة من أربعة أفراد ، وبالطبع أسرة مكونة من أربعة أفراد أيضًا. لا تظهر حدود الشاسيه عند امتصاص المطبات إلا عند التحميل الكامل - في جميع المواقف الأخرى ، يوضح Cooper المحكم القيادة اللائقة للغاية. في الداخل ، يتميز النموذج بتصميم فريد ، وبعد التحديث الجزئي للنموذج في الصيف - بمواد أكثر متانة. في الاستخدام اليومي ، أثبتت بيئة العمل أنها أفضل بكثير مما يوحي به منطق التصميم غير التقليدي للعناصر الوظيفية. إمكانيات التخصيص الإضافي ضخمة ، لكنها تجعل السيارة أكثر تكلفة - على الرغم من أن Countryman بالفعل أكثر من 15 ليف. أغلى من نفس الروح.

من بين الأشياء التي تبرر MINI سعرها - حتى آخر قرش - هي المتعة التي لا يمكن تصورها أثناء القيادة. على الطريق ، يتصرف MINI Countryman كعربة كبيرة - حتى أنه يستجيب بضوء خلفي يتم التحكم فيه عندما يتغير الحمل فجأة - وهو متوازن بذكاء بواسطة نظام ESP. مع دقة التوجيه التي لا تشوبها شائبة والتغيير الرائع ، فإن اختيار المحرك في Countryman ليس دائمًا بهذه الأهمية - في MINI ، تنحصر الرشاقة في التعامل أولاً وقبل كل شيء. وهو أمر جيد حقًا في حالة Cooper Countryman ، حيث يوفر المحرك سعة 1,6 لتر الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 122 حصانًا والمصمم بالتعاون مع PSA أداءً لائقًا ، ولكن بالتأكيد ليس مذهلًا. إنه يفي بمعايير Euro 6 ، ويبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود 8,3 لتر / 100 كم ، ولكن بصراحة ، يتوفر Countryman أيضًا بمحركات أفضل بكثير. يعتبر Cooper المشارك الوحيد في الاختبار الذي يمكن طلبه باستخدام محرك مزدوج. حتى الآن يمكنه الوفاء بكل ما يعد به مظهره.

النص: سيباستيان رينز

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

كيا سول - نقطة 441

تماشيًا مع صورة العلامة التجارية الكورية ، فإن سول هي ممثل ذكي وواسع وحديث لفئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. تعمل الفرامل بشكل جيد للغاية ، ولكن لا يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للمحرك البطيء أو التعامل المتردد مع الروح.

ميني كوبر كونتري مان - نقطة 445

تمشيا مع تقاليد العلامة التجارية ، يلهم Countryman بمعالجتها الممتازة ، والتي يجب أن تضاف إليها راحة قيادة لائقة. على الرغم من إظهار أقصر جسم في الاختبار ، إلا أن MINI تفتخر بأذكى استخدام للحجم الداخلي. المحرك بطيء نوعًا ما.

نيسان جوك - نقطة 434

جوك هو خبير في فن الاختلاف والاستفزاز. إنه مجهز بشكل غني ، وسعر معقول ، ومناولة ممتازة ، ومحرك مزاجي. ومع ذلك ، فإن الفرامل ليست مقنعة للغاية ، وهناك مساحة داخلية صغيرة ، والكثير مما هو مرغوب فيه من رحلة مريحة.

البيانات الفنية

كيا سول	ميني كوبر كونتري مان	نيسان الحانة
حجم العمل	1591 سم ³	شنومك سم مكعب	شنومك سم مكعب
قوة	132 ك. (97 كيلوواط) عند 6300 دورة في الدقيقة	122 ك. (90 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة	115 ك. (85 كيلوواط) عند 4500 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	161 نيوتن متر عند 4850 دورة في الدقيقة	160 نيوتن متر عند 4250 دورة في الدقيقة.	190 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة
تسارع 0-100 كم / ساعة	11,4 مع	11,6 مع	10,3 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	35,4 م	36,7 م	40,6 م
السرعة القصوى	185 كلم / ساعة	191 كلم / ساعة	178 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	6,7 L	8,0 L	8,6 L
السعر الأساسي	22 790 €	22,700 يورو	21.090 يورو

بيت " مقالات " الفراغات » كيا سول ، ميني كوبر كونتري مان ، نيسان جوك: ثلاثة متمردون