كيا سورينتو 2.5 CRDi EX
ليست هناك حاجة للبحث عن أسباب ذلك في عدسة مكبرة. صحيح أن سورينتو تم إنتاجها في عام 2002 ، لكنها خضعت الآن لإصلاحات كبيرة غيرت مظهرها (مصد جديد ، قناع كروم ، عجلات مختلفة ، مصابيح أمامية خلف زجاج أنظف ...). لدرجة أن سيارة كيا SUV لا تزال تبدو أنيقة ورياضية للطرق الوعرة.
هناك أيضًا عناصر جديدة في الداخل (مواد أفضل ، عدادات أخرى) ، لكن الجوهر يكمن في التكنولوجيا المحدثة. حقق الكوريون تقدمًا كبيرًا ، بما في ذلك من خلال الامتثال لمعايير Euro 4 تحت الغطاء. معروف مسبقا
يتمتع محرك الديزل التوربيني رباعي الأسطوانات سعة 2 لتر بقوة أكبر بنسبة 5 في المائة بالإضافة إلى عزم دوران أكبر ، يبلغ الآن 21 نيوتن متر. من الناحية العملية ، تبين أن 392 "حصانًا" قطيع يتمتع بصحة جيدة ، مما قد يجعل سورينتا أيضًا مشاركًا في الهجوم الأول على الطريق السريع. يطور بسهولة سرعة 170 كيلومترًا في الساعة ، وفي كتالوجات المبيعات ، يبدو أن بعض البيانات الرائعة حول التسارع من صفر إلى 180 كم / ساعة (100 ثانية) خطأ مطبعي بعد تجربة عملية.
الشعور هو أن المسافة إلى 100 كم / ساعة تمر في أقل من 12 ثانية. لا تعطي الوحدة المحدثة بأي حال من الأحوال شعوراً بسوء التغذية وتقنعك بقبولها على أنها وحدك. أيضًا بسبب عزم الدوران الذي يكون مفيدًا عند سحب مقطورة (سورينتو من بين الخبراء) وعند القيادة (في الوحل أو الثلج أو جاف تمامًا) صعودًا. في حين أن المحرك لا يزال من أعلى الأصوات ، إلا أنه يعوضه بمرونة جيدة. في اختبار سورينتو ، كان هناك حداثة أخرى في التكوين - ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.
بالنسبة لعلبة التروس التي تعمل بدون ترس سادس على الطريق السريع (أقل عطشًا ، ضوضاء أقل!) ، لا يمثل النقل التلقائي مشكلة لأن أوقات الاستجابة مناسبة. إنه نفس الشيء مع تغييرات التروس اليدوية ، حيث يكون التأخير بين الأمر وتغيير الترس الفعلي مقبولًا تمامًا. فيما يتعلق بالصرير أو سوء الفهم ، نظرًا لأن علبة التروس لا تتوافق مع رغبات السائق (على سبيل المثال ، عند التجاوز) ، في هذه المنطقة أيضًا ، يبدو أن سورينتو بها دور علوي أنيق. لديه شريك سيء واحد فقط: الإيقاف.
في حين تم تخصيص كل من المخمدات والينابيع للترقية ، فإن سورينتو لا تزال تضع ضغطًا على مطبات الإسفلت ، ومع تعديل عجلة القيادة غير المباشر ، تمنحك الشجاعة ، خاصة على الأرض المستوية. إنها بمثابة سيارة محترمة عند المنعطفات ، لكنها ليست سباقًا يمكن للسائق والركاب التعرف عليه بعد بضع زوايا أسرع ، حيث تميل سورينتو أكثر من معظم المنافسين. ومع ذلك ، من حيث التعامل ، فهو أفضل من منافس أصغر بكثير.
يمكنك أيضًا إيقاف تشغيل نظام ESP ، وهو سريع الاستجابة وأحيانًا يصحح بشكل ملحوظ اتجاه حركة سورينتو. نوصي به بشكل خاص على مسار الركام المفتوح أو العربة ، حيث يكون التعليق الناعم القابل للتعديل مرحبًا به للغاية. القيادة على الطرق الترابية لا تزال مقنعة. باقي التقنيات معروفة ومختبرة إلى حد ما: الدفع الرباعي مع علبة التروس ، ومن الممكن أيضًا شراء قفل تفاضلي خلفي.
في الجزء الداخلي من اختبار سورينتو ، مقعد السائق قابل للتعديل إلكترونيًا ، ملحقات كهربائية (تبديل جميع النوافذ والمرايا الجانبية الأربعة) ، مقاعد أمامية مدفأة ، مجموعة جلدية ، تكييف هواء ثنائي المنطقة ، مثبت السرعة ، نظام صوت وصورة من كينوود مع تم تثبيت نظام الملاحة Garmin. . لا تزال هناك بعض العيوب. على سبيل المثال ، فقط عجلة قيادة قابلة لضبط الارتفاع ، وهوائي خارجي بارز يتسبب في مبارزة الفروع ، وجهاز كمبيوتر على اللوحة لا يزال موجودًا في سورينتو ولكنه في مكان أقل ملاءمة ، بجوار مصابيح القراءة وتشغيله. الشيء الرئيسي هو أنه غير مبعثر بالبيانات: لا توجد قيمة متوسطة ، لا يوجد استهلاك حالي ، يظهر النطاق "فقط" مع الكمية المتبقية من الوقود في الخزان ، اتجاه الحركة (S ، J ، V ، Z) وبيانات عن متوسط سرعة الحركة.
سورينتو ليست سيارة دفع رباعي حيث يمكنك الجلوس بأحذية موحلة ورمي صيد يوم السبت في صندوق السيارة. الداخل فخم للغاية لشيء كهذا ، والجذع مدروس جيدًا. فتحة منفصلة لغطاء صندوق الأمتعة (حتى مع جهاز التحكم عن بعد!) مصممة لملء صندوق الأمتعة غير الكبير بالمنتجات. ينقسم المقعد الخلفي بنسبة الثلث: نسبة الثلثين ويطوى في الأرض لتوفير صندوق خلفي مسطح قابل للتمدد. يبدو أن الكوريين قد فكروا في ركاب سورينتو نظرًا لوجود مساحة تخزين كبيرة ، وصندوق الراكب الأمامي قابل للقفل ، وهناك حجرتان للنظارات فوق رؤوس الركاب الأماميين. يفتح الزر أيضًا غطاء التعبئة.
نصف راوند
الصورة: أليش بافليتيتش.
كيا سبورتاج 2.5 CRDi EX
البيانات الأساسية
| مبيعات: | KMAG د |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 31.290 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 35.190 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 125 كيلو واط (170 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,3 مع |
| السرعة القصوى: | 182 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 11,0l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 إسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 2.497 سم 3 - أقصى إنتاج 125 كيلو واط (170 حصان) عند 3.800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 343 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات - إطارات 5/245 R 65 H (Hankook Dynapro HP). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 182 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 12,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 لتر / 100 كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.990 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.640 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.590 مم - العرض 1.863 مم - الارتفاع 1.730 مم |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 80 لتر |
| علبة: | 900 1.960 لتر |
قياساتنا
| T = 20 درجة مئوية / ع = 1.020 ملي بار / rel. الملكية: 50٪ / قراءة العداد: 30.531 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,0s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,9 سنة ( 122 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 33,2 سنة ( 156 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 182 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 9,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,3m |
| جدول صباحا: | 41m |
оценка
مع المنافسين الجدد الذين كانوا بالفعل وسيتواجدون في السوق ، فإن التحديث منطقي تمامًا. سورينتو لديها محرك ديزل توربو قوي إلى حد ما ، ناقل حركة أوتوماتيكي صلب ، يتفوق على بعض المنافسين مع دعم أفضل للطرق الوعرة ، ولا يزال سعرها ثابتًا (وإن لم يكن رخيصًا) ، وتحسنت الراحة. يجب على المنافسين توخي الحذر من خليفة سورينت!
نحن نحمد ونعيب
وجهة نظر أخرى مثيرة للاهتمام
معدات
مواقع التخزين
الدفع الرباعي وعلبة التروس
راحة القيادة المعتدلة
هيكل ناعم
رشاقة بسرعات عالية
إمالة الجسم في الزوايا (قيادة أسرع)
جذع صغير
التثبيت والإبداع للكمبيوتر على متن الطائرة
