كيا سورينتو 2.5 CRDi A / T EX Prestige

قد يبدو الأمر غريباً ، لكن كيا سورينتو بمحرك 2.5 CRDi وناقل حركة أوتوماتيكي وجميع المعدات التي يمكن أن نتخيلها في مثل هذه السيارة اليوم ، على الرغم من السعر المرتفع بشكل غير عادي لهذه العلامة التجارية الكورية ، ليست سيارة باهظة الثمن. ومع ذلك ، فإن السؤال هو ما إذا كان الشراء سيؤتي ثماره لك.

كان هذا هو السؤال الرئيسي الذي حاولنا الإجابة عليه في اختبارنا. لن تجد مثل هذه السيارة الرخيصة ، وقبل كل شيء ، سيارة الدفع الرباعي الكبيرة المذهلة في كل زاوية. دعنا نعطي مثالاً فقط: سورينتو مع أجهزة LX Extreme وناقل حركة يدوي و 2 لتر ديزل CRDi لديها كل شيء في المتوسط ​​، حسنًا ، ربما أعلى قليلاً من المتوسط ​​، يحتاجه السائق السلوفيني المدلل بحوالي ستة ملايين تولار.

لديها وسائد هوائية مزدوجة ، ABS مع توزيع قوة الفرامل ، ESP ، التحكم في الجر ، عجلات معدنية ، تكييف هواء ، نوافذ كهربائية ، قفل مركزي ومصدات بلون الهيكل ، على سبيل المثال لا الحصر. ماذا تريد ايضا؟ لن نفعل ذلك ، نحن سعداء بالسعر والحزمة. لماذا هذا مهم جدا ، أنت تسأل؟ لذلك ، نكتب هذا فقط لنقدم لكم ما تعنيه زيادة 2.674.200 تريلار (هناك فرق في السعر) في مثل هذه الآلة.

للحصول على المال ، يمكنك أيضًا الحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي ، ومقاعد مغطاة بالجلد ، وخشب بلاستيكي راقي ، وبعض قطع الكروم ، وسيارة لا تبدو سيئة سواء من الخارج أو من الداخل. هل هذا يقنعك؟ !!

إذا لم يكن لديك ما تفكر فيه ، فإن رفاهية سورينتو حقيقية. إذا كنت في شك ولم تكن متأكدًا تمامًا مما إذا كنت تريد حقًا جهاز Kio مجهزًا بشكل مرموق ، فنحن نوصي بالإصدار الأرخص.

لسبب بسيط - الجلد ليس من أعلى مستويات الجودة ، إنه بلاستيكي ، زلق ، وإلا فإنه مخيط بشكل جميل. الخشب المقلد مثل أي تقليد آخر ، لذلك لا يبدو بشكل مقنع مثل الخشب الحقيقي بأي شكل من الأشكال. السبب الأكبر الذي يجعلك تفضل إصدارًا أرخص من سورينتو هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

لكن دعنا نوضح شيئًا آخر: دع ما أدرجناه للتو لا يبدو وكأنه نقد. لا تمثل هذه المعدات بأي حال من الأحوال متوسطًا قويًا تمامًا بين السيارات من الشرق الأقصى ، ومن ناحية أخرى ، لسنا متأكدين من أن السيارات الأوروبية الأكثر تكلفة هي أيضًا أفضل بكثير. كل ما نريد قوله هو التفكير (إذا كنت مهتمًا بشراء هذه السيارة) فيما إذا كنت تحتاج حقًا إلى الرفاهية المعروضة التي تجعل السيارة باهظة الثمن.

في القيادة ، تكشف سورينتو بسرعة عن جذورها الأمريكية. نظام تعليق فردي في الأمام ومحور صلب في الخلف لا يصنع المعجزات. تسير سيارة كيا بشكل جيد ، لا سيما في خط مستقيم ، مع توفير قدر كبير من الراحة ، ربما يكون منزعجًا قليلاً فقط بسبب الاهتزازات الضعيفة في المقعد الخلفي حيث تمر السيارة بعقبة حادة. حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي (خماسي السرعات) سيفي بالغرض على متن طائرة ، خاصة على الطريق السريع ، حيث لا يتعين عليك التعامل مع عدد دورات المحرك في الدقيقة واختيار التروس.

نعم ، لقد استخدمنا بالفعل ناقل حركة أوتوماتيكي أكثر إشراقًا وسرعة واستجابة. علينا أن نثني على خيار التغيير اليدوي ، والذي يأتي في المقدمة في القيادة المعتدلة ، بينما في القيادة الأكثر حدة ، فإن اختيار التبديل اليدوي يعني فقط التبديل التلقائي بسرعات أعلى قليلاً للمحرك.

على الطرق المتعرجة ، وجدنا أن سورينتو ليست الأكثر إقناعًا في موقعها على الطريق والتعامل الدقيق معها. يؤدي الانعطاف الأسرع إلى الكثير من التردد والالتفاف ، وتجد المخمدات صعوبة في اتباع سلسلة متتابعة سريعة من الزوايا المختلفة. لذلك ، فإن أجمل وتيرة للقيادة هي الهدوء ، وليس الإيقاع الرياضي بأي حال من الأحوال. هنا نود أيضًا أن نلاحظ أن السيارة تتسارع بثقة مع الضغط على دواسة الوقود بقوة ، وتتوقف أيضًا بشكل لائق. هذا ليس صاحب رقم قياسي ، لكنه يقنع معظم السائقين في فئة سيارات الدفع الرباعي.

بالطبع ، لا تقتصر ميزاته على الاتساع والمظهر الجميل والظاهرة الضخمة أينما كان. كما أنها تؤدي أداءً جيدًا في التضاريس الأقل تطلبًا. إن الدفع الرباعي الدائم (زوج العجلات الأمامي والخلفي متصل بواسطة اقتران لزج) لديه القدرة على تشغيل علبة التروس. كل ما عليك فعله هو إدارة المقبض الموجود في متناول اليد إلى يسار عجلة القيادة. وهكذا ، فإن سورينتو تسير بثقة حتى على الطرق الزلقة. لذلك بالنسبة لكل من يعيش في أماكن بها تساقط ثلوج متكرر ، فإن صندوق التروس موجود وبالتالي يمكنك استخدامه أيضًا. إنها جديرة بالثناء ، لأنها أيضًا ميزة جيدة على المنافسين.

إذا تركنا جانباً صندوقاً صغيراً يضحي بالمساحة على حساب التطبيق العملي والمظهر لأن العجلة الخامسة تقع في الجزء السفلي من صندوق السيارة ، فإن سورينتو هي سيارة رياضية متعددة الأغراض وسيم تتميز بالجودة والتشطيبات الراقية. من الداخل مع التركيبات وجميع الأدراج ، وفوق ذلك ، يركب جيدًا على الطرق الوعرة. بسبب ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإن استهلاك الوقود مرتفع قليلاً ، حيث كان متوسط ​​الاختبار 13 لترًا من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر ، ولكن بسعر أعلى قليلاً مما اعتدنا عليه في سيارات كيا ، ويمكن فهم ذلك كجزء من الهيبة التي تقدمها هذه السيارة بالتأكيد. الرفاهية ، بالطبع ، لم تكن رخيصة أبدًا.

بيتر كافتشيتش

تصوير اليوشا بافليتش.

كيا سورينتو 2.5 CRDi A / T EX Prestige

البيانات الأساسية

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل بالحقن المباشر - إزاحة 2497 سم 3 - قوة قصوى 103 كيلو واط (140 حصان) عند 3800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	دفع رباعي دائم - ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات - إطارات 5/245 R 70 (Kumho Radial 16).
الاهلية:	السرعة القصوى 171 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 15,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,5 لتر / 100 كم.
النقل والتعليق:	شاحنة للطرق الوعرة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم على الشاسيه - تعليق فردي أمامي ، أرجل زنبركية ، عوارض عرضية مثلثة ، مثبت - محور صلب خلفي ، أدلة طولية ، قضيب بانهارد ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - أمامي قرص الفرامل (التبريد القسري) ، القرص الخلفي (التبريد القسري) - نصف قطر القيادة 12,0 م - خزان الوقود 80 لترًا.
ميس:	مركبة فارغة 2146 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2610 كجم.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة بمجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لتر): 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 2 × حقيبة سفر (68,5 لتر) ؛ 1 × حقيبة سفر (85,5 لتر)

قياساتنا

T = 27 درجة مئوية / ع = 1030 ملي بار / rel. vl. = 39٪ / حالة عداد المسافات: 12690 كم
التسارع 0-100 كم:	15,4s
402 م عن المدينة:	20,2 سنة ( 113 كم / ساعة)
1000 م عن المدينة:	36,8 سنة ( 143 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	170 كم / ساعة (د)
الحد الأدنى من الاستهلاك:	12,0l / 100km
أقصى استهلاك:	14,0l / 100km
استهلاك الاختبار:	13,4 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,6m
جدول صباحا:	43m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	56dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة	55dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	63dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	65dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (302/420)

• تقدم كيا سورينتو 2.5 CRDi EX A / T Prestige الكثير من الفخامة ، ولكن هذا أيضًا يأتي بسعر. لكن ما يقرب من 8,7 مليون رطل لا يزال ليس كثيرًا على ما تقدمه السيارة. إنها تتفوق في التصميم ، لكنها تفتقر إلى جودة الركوب والاقتصاد في استهلاك الوقود وأداء ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  سورينتو مدهشة ومتسقة.

• من الداخل (107/140)

  مساحة كبيرة ، المقاعد مريحة ، فقط الجذع صغير.

• المحرك ، ناقل الحركة (37
  
  
  / 40)

  المحرك جيد ، علبة التروس يمكن أن تكون أفضل.

• أداء القيادة (66
  
  
  / 95)

  أداء القيادة جيد ، ولكن فقط على مستوى الطريق.

• أداء (26/35)

  حجم المحرك 2,5 لتر يقارب حجم سيارة كبيرة.

• الأمان (32/45)

  ABS ، ESP ، التحكم في الجر ، الدفع الرباعي ... كل هذا يتحدث لصالح السلامة.

• اقتصاد

  استهلاك الوقود مرتفع للغاية.

نحن نحمد ونعيب

المظهر

معدات فاخرة

صناديق

المخفض

راحة القيادة المعتدلة

ناقل حركة أوتوماتيكي بطيء غير دقيق

هيكل ناعم

معالجة قذرة وسوء قبضة أثناء القيادة الثقيلة

إشارة تحذير من عدم ربط حزام الأمان ، حتى لو كان السائق يرتديها بالفعل

جذع صغير