الكيروسين TS-1. وقود للمركبات المجنحة
ميزات تكنولوجيا الإنتاج
تم إنتاجه وفقًا للمتطلبات الفنية لـ GOST 10277-86 ، ويستخدم مادة الكيروسين TS-1 في الطائرات التي تستخدم سرعات دون سرعة الصوت. لا تختلف تكنولوجيا إنتاجه عن تلك المقبولة عمومًا ، باستثناء المتطلبات الصارمة التي تحد من وجود الشوائب المحتوية على الكبريت والكبريت. لذلك ، بعد المراحل القياسية لتقطير المواد الخام الهيدروكربونية ، يخضع المنتج شبه النهائي بالضرورة للمعالجة بالهيدروجين أو نزع الكابتن - عمليات إزالة الكبريت الانتقائية للكيروسين في وجود محفزات من النيكل والموليبدينوم والهيدروجين عند درجات حرارة تشغيل العملية 350 .. 400 درجة مئوية وضغوط 3,0 ... 4,0 ميجا باسكال. نتيجة لهذا العلاج ، يتم تحويل كل الكبريت المتوفر من أصل عضوي إلى كبريتيد الهيدروجين ، والذي يتم بعد ذلك تقسيمه وأكسدته وإزالته في الغلاف الجوي على شكل منتجات غازية.
يؤدي انخفاض محتوى الكبريت في الكيروسين TC-1 إلى انخفاض عمليات الأكسدة الضارة التي تحدث في المحرك قيد التشغيل. إنها تساهم في تكوين رواسب سطحية على الأجزاء ، ونتيجة لذلك ، تقل قوة المعدن.
يوفر GOST 10227-86 درجتين من الكيروسين TS-1 ، والتي تختلف في خصائص الأداء ومجالات الاستخدام الرشيد.
خصائص
يعد فك تشفير العلامة التجارية المعنية أمرًا بسيطًا - فالأحرف تعني أنه وقود الطائرات ، ويعني الرقم أن تسلسل تقطير الكسور في إنتاج الوقود يحدث في المقام الأول ، أي عند الحد الأدنى لدرجة الحرارة المسموح بها - من 150ºC.
يتم عرض الخصائص الفيزيائية والكيميائية الرئيسية للوقود ، والتي تم تطبيعها بواسطة GOST 10227-86 ، في الجدول:
| اسم المعلمة | وحدة | قيمة عددية | |
| لقسط TS-1 | للصف الأول TS-1 | ||
| أدنى كثافة في درجة حرارة الغرفة | ر / م3 | 0,780 | 0,775 |
| اللزوجة الحركية عند درجة حرارة الغرفة وليست أعلى | مم2/ S | 1,30 | 1,25 |
| درجة حرارة التطبيق الدنيا ، | 0С | -20 | -20 |
| الحد الأدنى من القيمة الحرارية المحددة | MJ / كجم | 43,12 | 42,90 |
| الحد الأدنى من نقطة الوميض | 0С | 28 | 28 |
| جزء كبير من الكبريت ، لا أكثر | % | 0,20 | 0,25 |
ينظم المعيار أيضًا محتوى الرماد في الوقود وقابلية تآكله واستقراره الحراري.
مع وجود قيود ، يُسمح باستخدام هذا الوقود في المناطق الشمالية والقطبية الشمالية ، وكذلك أثناء التخزين طويل الأجل ، لأكثر من ثلاث سنوات (الفصل ممكن ، لذلك يتم تحديد مدى ملاءمة هذا الكيروسين من خلال نتائج الاختبارات الإضافية) .
الخصائص والتخزين
يساهم التركيب الجزئي للكيروسين TS-1 في:
- تقلب موحد للوقود ، مما يضمن درجة عالية من الاحتراق.
- كثافة عالية للطاقة تضمن الحد الأدنى من الاستهلاك.
- زيادة السيولة والقدرة على الضخ ، مما يقلل من شدة الترسبات السطحية في خطوط الوقود وأجزاء محركات الطائرات.
- خصائص مقاومة التآكل الجيدة (يتم توفيرها من خلال وجود إضافات إضافية تزيد أيضًا من مقاومة الكهرباء الساكنة).
عندما يتم تخزين الوقود لمدة تزيد عن 5 سنوات ، تزداد النسبة المئوية للمواد الراتنجية فيه ، ويزداد عدد الأحماض ، ويمكن تكوين الرواسب الميكانيكية.
لا يُسمح بتخزين الكيروسين TS-1 إلا في حاويات محكمة الغلق ، والتي يجب التعامل معها باستخدام أدوات مقاومة للشرر فقط. تشتعل أبخرة الوقود تلقائيًا بالفعل عند درجات حرارة تتجاوز 25 درجة مئوية ، وبتركيز حجمي في الهواء يزيد عن 1,5٪ ، يكون الخليط عرضة للانفجار. تحدد هذه الظروف الشروط الرئيسية للتخزين الآمن - الإضاءة الكهربائية الصالحة للخدمة ، والتجهيزات الكهربائية المحمية ، وغياب مصادر اللهب المكشوف ، والتزويد الفعال وتهوية العادم.
يُسمح بتخزين الكيروسين من ماركة TS-1 مع ماركات أخرى مماثلة للوقود - KT-1 ، KO-25 ، وما إلى ذلك ، إذا كان المستودع مزودًا بثاني أكسيد الكربون أو طفايات الحريق الرغوية. يجب تنفيذ جميع الأعمال بالوقود باستخدام معدات الحماية الشخصية.
