المحفزات
إذا تبين أثناء الفحص الفني الدوري للسيارة أن المحول الحفاز معطل ، فلن يُسمح للسيارة بالعمل.
لذا ، يجدر التأكد من أن المحول الحفاز في سيارتنا في حالة تقنية جيدة ، لأنه في حالة تلفه ، يمكن أن يسبب مشاكل خطيرة.
- في معظم المركبات ، توصي الشركة المصنعة باستبدال المحول الحفاز بعد 120-20 كم. كيلومترات "، كما يقول داريوش بياسكوفسكي ، مالك شركة Mebus ، وهي شركة متخصصة في إصلاح واستبدال أنظمة العادم. ومع ذلك ، من الناحية العملية تبدو مختلفة. اعتمادًا على الشركة المصنعة ، يمكن أن يتحمل المحفز من 250 ألفًا. كم إلى XNUMX XNUMX كم.
واحدة من العلامات الرئيسية لفشل المحول الحفاز هو انخفاض قوة السيارة نتيجة انسداد نظام العادم بسبب انهيار كتلة متراصة. ثم يصدر المحرك ضوضاء أو يواجه مشكلة في بدء التشغيل. في هذه الحالة ، بالإضافة إلى المحول الحفاز ، غالبًا ما يكون من الضروري استبدال كاتم الصوت أيضًا.
يتم تركيب المحفزات الخزفية في السيارات الحديثة ، على الرغم من تزايد استخدام المواد الحفازة المعدنية.
قال Dariusz Piaskowski: "مقارنة بالمحفز المعدني ، يكون المحفز الخزفي أقل مقاومة للتلف الميكانيكي". - ومع ذلك ، في رأيي ، في غضون 20 عامًا ، أي نظرًا لاستخدامه في السيارات ، فقد أثبت تصميمه نفسه ولا ينبغي أن تكون هناك تغييرات كبيرة هنا.
غالبًا ما يكون هناك رأي مفاده أن قطع غيار السيارات للشركات الأجنبية أفضل بالتأكيد. أما بالنسبة للمحفزات ، فإن أفضل منتجات الشركات البولندية تتوافق معها.
يوضح Dariusz Piaskowski أن "المحفزات البولندية لديها شهادة ألمانية تسمح باستخدامها في هذا السوق ، مما يدل على جودتها الجيدة". - احتياطي الطاقة لديهم حوالي 80 ألف كيلومتر. يتأثر تلف المحفز أيضًا بفشل تشغيل السيارة الناتج عن تآكل المحرك ومكوناته. يحدث أن ميكانيكيًا ، بعد عدة ساعات من الفحص ، فقط بعد فحص غازات العادم ، توصل إلى استنتاج مفاده أن المحول الحفاز التالف هو سبب عطل السيارة.
ينصح الحذر
يمكن للمحفز تدمير حتى كميات صغيرة من البنزين المحتوي على الرصاص. لكي لا نخطئ ، يقوم المصنعون بتركيب أعناق حشو ذات قطر أصغر في السيارات ذات المحولات الحفازة. ومع ذلك ، يحدث أننا نملأ الوقود ليس من موزع الوقود ، ولكن ، على سبيل المثال ، من علبة. إذا لم تكن متأكدًا من أصل البنزين ، فمن الأفضل عدم سكبه. حتى لو كان علينا شراء عبوة غاز جديدة في محطة الوقود.
يمكن أيضًا أن يتلف المحفز بسبب دخول البنزين غير المحترق إلى نظام العادم عندما "يشتعل بفخر".
بالنسبة للمحفز ، تعتبر جودة الوقود أيضًا ذات أهمية كبيرة - ملوثة وذات جودة رديئة ، فهي تسبب ارتفاع درجة حرارة التشغيل ، والتي يمكن أن تكون في هذه الحالة أعلى بنسبة 50٪. يذوب المحفز الوارد. درجة حرارة التشغيل الصحيحة للعامل الحفاز حوالي 600o C ، مع الوقود الملوث يمكن أن تصل إلى 900o ج. الأمر يستحق التزود بالوقود في المحطات التي أثبتت جدارتها حيث نثق في جودة الوقود.
يحدث فشل المحفز أيضًا بسبب خلل في شمعة الإشعال. لذلك دعونا لا نقوم بحفظ وإجراء الفحوصات الدورية وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة ، حتى بعد انتهاء الضمان.
في الجزء العلوي من المقال
