المحفز في السيارة - كيف تعمل وما الذي ينكسر فيها. مرشد

يلعب المحفز في سيارة بمحرك بنزين دورًا مهمًا للغاية. هذا ليس مجرد منظف عادي لغاز العادم. تعتمد عملية احتراق الوقود أيضًا على هذا العنصر ، أي التشغيل والأداء المناسبين للمحرك.

محفز السيارات هو مصطلح عام لمحول حفاز ، وهو عنصر من عناصر نظام العادم ، وتتمثل مهمته في تقليل كمية المركبات الضارة في غازات العادم. تم استخدام المحفزات لسنوات عديدة. يتم تنظيم وجودهم في نظام العادم من خلال اللوائح ، لأن كل سيارة يجب أن تمتثل لمعايير معينة لنقاء غازات العادم. كلما كانت أحدث ، أصبحت أكثر صرامة.

منذ بعض الوقت ، بدأنا في استخدام DPFs التي تعمل كمحفزات في مركبات الديزل. حان الوقت الآن للمحولات الحفازة في محركات البنزين..

أنظر أيضا: محرك ديزل حديث - هل هو ضروري وكيفية إزالة مرشح الجسيمات منه. يرشد 

العامل المساعد في السيارة - مبدأ التشغيل

ظاهريًا ، المحفز يشبه كاتم الصوت في نظام العادم (وهو أيضًا جزء من هذا النظام). وهي عبارة عن علبة من الصفيح بها العديد من قنوات قرص العسل مغطاة بالعناصر المناسبة ، وغالبًا ما تكون من البلاتين ، ولكن أيضًا الروديوم والبلاديوم. هذه معادن ثمينة ، وهذا هو سبب وجود حالات سرقة للعوامل الحفازة.

يهدف عمل هذه المركبات إلى تقليل محتوى المكونات السامة في غازات العادم. يحدث هذا نتيجة الدخول في تفاعل كيميائي مع غازات العادم.

اعتمادًا على المادة المستخدمة في التصنيع ، نميز بين نوعين من المحفزات: المحفزات الخزفية (مع كتلة السيراميك) والمحفزات المعدنية (مع كتلة معدنية).

انظر أيضًا: اللصوص يفضلون قطع الغيار على السيارات ، والآن يبحثون عن المحفزات

في الأنواع القديمة من السيارات ، كان المحفز موجودًا على أنبوب العادم أسفل أرضية السيارة. في الموديلات الأحدث ، المحفزات موجودة بالفعل في مجمع العادم. هذا بسبب الحاجة إلى الامتثال لمعايير الانبعاثات الأكثر صرامة المطبقة على المركبات الجديدة. المحفز الذي يتم ترتيبه بهذه الطريقة يسخن بشكل أسرع وبالتالي يعمل بكفاءة أكبر.

محفز في محرك الاحتراق الداخلي - الأعطال الأكثر شيوعًا

على الرغم من ظروف التشغيل غير المواتية (الاختلاف الكبير في درجات الحرارة ، والرطوبة ، والصدمات) ، فإن المحفزات هي أجهزة متينة للغاية. يقف معظمهم حتى 200 جولة. كم وحتى أطول ، على الرغم من تدهور جودة تنظيف غاز العادم في بعض المحفزات (يمكن معرفة ذلك ، على سبيل المثال ، أثناء الفحص الفني).

ومع ذلك ، فإن بعض الأنواع الأقدم من محفزات السيراميك أقل مقاومة للتآكل الميكانيكي. في مثل هذه الأجهزة ، يبلى جوهر السيراميك. هذا أكثر شيوعًا في المركبات التي تحتوي على محركات غاز البترول المسال حيث لا يتم ضبط إعداد الغاز بشكل صحيح.

ومع ذلك ، يمكن أن تحدث أضرار مماثلة أيضًا في السيارة التي تعمل بالبنزين.

- يحدث هذا عند فشل نظام الإشعال. ثم قد تنشأ حالة عندما يحدث احتراق الوقود في المحول الحفاز ، وليس في الأسطوانة ، كما يوضح Slavomir Szymczewski ، ميكانيكي سيارات من Słupsk.

قد تنشأ حالة مماثلة عند محاولة بدء تشغيل المحرك على ما يسمى. القطر ، أي أن يتم جره بواسطة مركبة أخرى أو دفعه. في هذه الحالة ، هناك خطر أن تسقط جرعة من الوقود على المحفز وتحترق هناك ، مما يؤدي إلى زيادة حادة في درجة الحرارة.

يمكن أن يفشل المحفز أيضًا عندما ، بعد قيادة طويلة (يصل المحرك إلى درجة حرارة التشغيل المثلى) ، نسير في بركة عميقة من الماء. ثم يبرد المحفز بسرعة كبيرة ، مما قد يؤثر على تشغيله لاحقًا.

هذا ينطبق عادة على محفزات السيراميك. المحفزات المعدنية أكثر متانة (لكنها أيضًا أكثر تكلفة). بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسخينها بشكل أسرع من المحفزات الخزفية وبالتالي تصل إلى درجة حرارة التشغيل المثلى بشكل أسرع.

أعراض فشل المحول الحفاز في السيارة

تتمثل الأعراض الرئيسية للمحول الحفاز الفاشل في انخفاض قوة المحرك أو الضوضاء الصادرة من أسفل الهيكل.

- هذا صوت مميز للرنين أو الخشخشة ، - يشرح سلافومير شيمشيفسكي.

يخبرنا المحول الحفاز الخاطئ بخطئه عن طريق وميض ضوء CHECK على لوحة العدادات (لكنه يُعلمنا أيضًا بأخطاء المحرك الأخرى).

يقوم بعض السائقين بإصلاح هذه المشكلة عن طريق الاستغناء عن المحفز وإدخال قطعة من ماسورة العادم في مكانها. هذا القرار لا يتوافق مع اللوائح ، لأنه يخالف موافقة المركبة ويزيد من انبعاثات العادم المسموح بها. في الفحص التالي في محطة الفحص ، يدرك أخصائي التشخيص بسرعة ، بعد تحليل غازات العادم (والنظر أسفل الهيكل المعدني) ، أن السيارة معطلة ولن يختم الفحص.

اقرأ أيضًا هل يجب أن أراهن على محرك بنزين بشاحن توربيني؟ TSI ، T-Jet ، EcoBoost 

في المركبات الأحدث التي تحتوي على موصل تشخيص OBDII ، تؤدي إزالة المحول الحفاز إلى حدوث أعطال في المحرك ، مثل تتم إزالة البيانات من المحفز بواسطة مسبار لامدا (أحيانًا يكون هناك المزيد منها).

- هذا المستشعر مسؤول عن الجرعة الدقيقة للخليط. يقول الميكانيكي إنه إذا لم يكن لديه ما يكفي من قراءات المحفز ، فإنه يقوم بالحقن بشكل غير صحيح ، وهذا بدوره يمكن أن يؤدي إلى مزيد من الإخفاقات.

القضاء على فشل المحفز

هناك طريقتان فقط لإصلاح عطل المحفز - استبدال التالف بآخر جديد أو تجديده. حتى وقت قريب ، يمكن لأسعار المحفزات إفراغ جيب مالك السيارة بشكل كبير. يوجد حاليًا العديد من البدائل في السوق بأسعار منخفضة.

أسهل موقف لاختيار المحول الحفاز هو عندما يتم تركيب هذا الجهاز على أنبوب عادم يعمل أسفل الهيكل. بعد ذلك يمكنك تثبيت محفز عالمي غير مصمم لطراز سيارة معين (قوة المحرك فقط هي المهمة). سعر هذا الجهاز يتراوح بين 200-800 زلوتي بولندي.

ومع ذلك ، في السيارات الحديثة ، يكون نظام العادم أكثر تعقيدًا. لديها العديد من المحفزات ، بما في ذلك تلك الموجودة في مشعب العادم. يوضح سلافومير شيمشفسكي أن هذا يجعل من الصعب استخدام بديل.

في هذه الحالة ، يمكن أن يصل سعر المحفز إلى 4000 زلوتي بولندي.

قد يكون الحل هو تجديد المحفز. عادةً ما يكون سعر القائمة لمثل هذه الخدمة هو نصف سعر منتج جديد. تكمن المشكلة في الحاجة إلى شل حركة السيارة لعدة أيام ، لأن التجديد ليس خدمة فورية.

اقرأ أيضًا شراء عجلات ألمنيوم - جديدة أم مستعملة؟ ما الحجم للاختيار؟ (فيديو) 

يفضل بعض مالكي السيارات استخدام المحول الحفاز المستخدم. بالإضافة إلى حقيقة أن العنصر قد يفشل ، لا يُسمح بتجميع المحفز المستهلك. بموجب القانون ، يعتبر المحفز المستهلك نفايات مخصصة للتخلص منها. لكن يمكنك كسب المال منه. يمكننا بيع محفز مستعمل غير عامل وبالتالي تغطية تكلفة شراء محفز جديد جزئيًا على الأقل. هناك العديد من الشركات في السوق التي تشتري هذه المكونات وتستخرج المعادن الثمينة منها.

Wojciech Frölichowski