العلبة: مبدأ العملية

كما تعلم ، اكتسبت السيارات الحديثة بمرور الوقت مجموعة كاملة من "الملحقات" الصغيرة المصممة لتحسين أداء الأخير ، وكذلك للحد من انبعاثات الملوثات.

لن نتحدث هنا عن المحفز أو حتى عن صمام نظام إعادة تدوير غاز العادم ، بل سننظر في جهاز مصمم لالتقاط أبخرة الوقود في الخزان. لأنه ، كما يجب أن تعلم ، يتمدد الغاز المسخن وبالتالي يأخذ مساحة أكبر ... مثل علبة البنزين ، يبدأ في تكوين الضغط والتضخم مع ارتفاع درجة الحرارة ، وهذا الضغط ليس مرتفعًا لأسباب تتعلق بالسلامة. وجهة نظر. يتم تعزيز هذا الصابورة بتبخر الوقود ، مع العلم أنه يشغل حيزًا أكبر في حالته الغازية منه في حالته السائلة.

وإذا قمنا في ذلك الوقت بتزويد السيارات بأغطية خزان مثقوبة للسماح بتحرير الضغط الزائد ، فإن المعايير أصبحت أكثر صرامة ، وبالتالي كان من الضروري إيجاد طريقة للقبض عليها وتجنبها.

ماذا عن الجواهر؟

جهاز العلبة ينطبق فقط على سيارات البنزين ، وهذا الوقود أكثر تقلبًا من غيره ، وبالتالي يكون تبخره أكبر. يسعد محرك الديزل بإزالة الهواء بسهولة من خلال خرطوم عند مخرج الخزان.

كيف تعمل العلبة؟

إزالة الهواء من الخزان؟

وبالتالي ، يتجسد مبدأ هذا الجهاز في قناة متصلة بخزان الوقود ، والتي تسمح بخار البنزين بالمرور من خلال جهاز يسمى الخرطوشة.

تحتوي الحاوية على مرشح كربون نشط يقوم بتصفية أبخرة الوقود قبل أن يتمكن الهواء من الخروج من الفتحة. لأنه على أي حال ، يجب دائمًا تحرير الضغط الموجود في الخزان في الهواء الطلق لتجنب أي خطر للضغط الزائد وبالتالي انفجار الخزان (حتى لو ظل هذا غير محتمل ، نظرًا لمقاومتها للضغط الفعال). وبالتالي ، فهو خزان يتم فيه تخزين أبخرة الوقود حتى لا تطلقها في الغلاف الجوي.

العلاج بالبخار؟ كيف يتم تنظيف العلبة؟

كما يمكنك أن تتخيل ، هذه الأبخرة لا يمكن أن تبقى في هذا الخزان ad vitam aeternam ... لذلك ، نحن بحاجة إلى وسائل للتخلص منها دون رميها مباشرة في الهواء الطلق.

وبالتالي فإن الفكرة بسيطة ومنطقية ، سنستخدم الأخيرة في المحرك ، وسوف يتم الحفاظ عليها بشكل أكبر في هذه العملية.

للقيام بذلك ، سوف نستخدم أحد المبادئ الأساسية لمحركات البنزين ، وهو الاكتئاب الموجود بشكل طبيعي في تناول هذا النوع من المحركات. الآن بعد أن وجدنا القوة للسماح بامتصاص هذه الأدخنة ، سنحتاج إلى إيجاد طريقة لإدارتها وتنظيمها جميعًا ...

للقيام بذلك ، يتم وضع فراشة على المسار بين العلبة ومشعب السحب: عندما تكون مفتوحة ، سيتم امتصاص الأبخرة في المحرك. إنه يعمل بفضل محرك كهربائي من خلال مغناطيس كهربائي ، يتم التحكم فيه بواسطة المحرك ECU. عندما يتم تنشيطها ، يتم فتحها ، لذلك عند إيقاف تشغيل السيارة أو وجود مشكلة ، يتم إغلاقها.

من الواضح أن الهواء يجب أن يتدفق جنبًا إلى جنب مع أبخرة الوقود هذه ، لذلك سنستخدم هنا فتحة تهوية العلبة. خلاف ذلك ، سيتم امتصاص الخزان في التجويف ، ثم يتقلص ، كما يحدث مع مكعب عصير الفاكهة الذي ينثني عندما تنتهي من امتصاص السائل الثمين.

كيف يعرف الكمبيوتر أن العلبة ممتلئة؟

لا يوجد كاشف أو مستشعر آخر في هذا الجهاز. حتى يتمكن الكمبيوتر من معرفة ما يحدث بالداخل ، وبالتالي مقدار البخار ، سيستخدم مسبار لامدا.

ما الرابط الذي تتحدث عنه؟ حسنًا ، سيفتح الكمبيوتر العلبة في اتجاه المحرك ، وبفضل لامدا ، سيحدد أهمية سعة العلبة أم لا. إذا اكتشفت لامدا خليطًا غنيًا بعد الفتح ، فهناك بخار في العلبة.

من الواضح أن الكمبيوتر سيقوم بعد ذلك بتعديل مستوى فتح الخانق وقياس الوقود عن طريق الحقن ، لأنه إذا كانت العلبة توفر الوقود والمؤكسد ، فيجب تقليلها على الجانب الآخر للحفاظ على رابط القياس عند الضغط على دواسة الوقود.

أخيرًا ، لاحظ أنه لكي يوجه صمام الملف اللولبي الأبخرة إلى المدخول ، هناك شروط معينة ضرورية ، وهي درجة حرارة خارجية دنيا (عادة 10-15 درجة) ومحرك ساخن بدرجة كافية (15-20 درجة). في الواقع ، يجب أن يكون البخار متطايرًا بدرجة كافية لدخول مدخل الهواء.

ملخص العملية

• المحرك لا يعمل أو العلبة فارغة: صمام الملف اللولبي غير نشط وتم حظر الوصول إلى المدخل. بهذه الطريقة ، يتم إطلاق ضغط هواء الوقود إلى الخارج من خلال فتحة العلبة ويتم تصفيته من الأبخرة بفضل مرشح الكربون المنشط.
• تشغيل المحرك: يحاول الكمبيوتر بشكل دوري التحقق من مستوى ملء العلبة عن طريق فتح صمام الملف اللولبي قليلاً. إذا اكتشف (باستخدام لامدا) أنه ممتلئ جيدًا ، فإنه ينظفه بفتحه حتى تختفي الأبخرة. إذا كانت فارغة أو محملة بشكل خفيف ، احتفظ بصمام الملف اللولبي مغلقًا (وهو أمر طبيعي عندما لا يتم توفيره).

العلبة والإيثانول؟

عند إعادة التزود بالوقود ، تحذر وحدة التحكم الإلكترونية من وجود الإيثانول ، لذلك تجري اختبارات من تلقاء نفسها لاكتشافه وبالتالي التكيف. في الواقع ، فإن جرعة القياس المتكافئ للإيثانول ليست هي نفسها.

مشاكل العلبة؟

قد تنشأ عدة مشاكل ، مثل فشل صمام الملف اللولبي. إذا شعرت بشيء مثل كوب الشفط عند إزالة غطاء خزان الوقود ، فقد تكون فتحة فتحة العلبة مسدودة.

أعراض تشير إلى وجود مشكلة في العلبة؟

نظرًا لأن هذا جهاز حماية من التلوث ، فسيتم تشغيل ضوء تحذير المحرك (مبدأ ضوء التحذير هذا هو التحذير من التلوث الزائد المنبعث من المحرك ، لذلك لا يشير بالضرورة إلى شيء خطير).

لذلك ، نلاحظ أيضًا ظاهرة التصاق السدادة (تأثير الشفط عند إزالة القابس للتزود بالوقود) أو حتى مشاكل في التشغيل والتباطؤ غير المنتظم ...

أدلة من الدراسات الاستقصائية

فيما يلي شهادات من الشهادات المنشورة على الموقع. يمكنك أيضًا الشهادة ونشرها هنا من خلال هذا (أو من خلال التعليقات في أسفل الصفحة). شكرا لكم جميعا على مشاركتكم الكريمة ...

بيجو 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 км : تغيرت الشاشة 20 كم ، القطار خلفها صاخب ، الاستدعاء يصل إلى 000 السيارة تبدأ من 100 اسطوانات ، تتوقف على جانب الطريق ، تبدأ من جديد وتعمل بشكل طبيعي. بعد شهر من Rebelotte ، شمعات الإشعال والملفات ، تغيرت إدارة الامتياز. شهر واحد للبدء من جديد ، وبالعودة إلى وكالة معطلة في جبال الألب مع إيقاف التشغيل بأقصى سرعة ، يوجد ميكانيكي يعرف باسم pb ، والمعروف في بيجو ، وهو صمام افتراضي للمصنع في خزان الغاز ، وينتقل الغاز إلى الخزان وعاء، ثم غمر أنبوب السحب وشمعات الإشعال فجأة ... ممتاز ، لحسن الحظ ، لا تزال بيجو تخدم السيارة ، تم استبدال الخزان بالكامل بفاتورة 1000 يورو ، مسح الدعم ، 50 ٪ مدفوعة من بيجو بالإضافة إلى قرض السيارة Uf ، بعد 6 شهور من المشقة ...

1.2 بيورتك 130 قناة صندوق يدوي / 55.000 كم / 2016/17″ / جي تي لاين : مرحبًا ، بعض المشكلات المحور الخلفي صارخ ، تم حله من خلال تلوث المحرك الرغوي الواسع ، والذي يتسبب في "خدش" السيارة عند احتراق قابس الإشعال عند 48.000 كم استبدال خزان الوقود ، وعاء HS (تسرب الوقود من وعاء عند الانتهاء من الملء الكامل ، بدلاً من امتصاص الغاز ، تمتص السوائل ، ومن هنا يكون العطل) ، وبالتالي استبدال الخزان بالكامل سيارة لا تزال تلمس 55.000 كم من وقت لآخر. كان هناك عطل وبما أنه تسلسل الفاتورة 17 تعطلت سيارتي.الأعراض أن السيارة تعرضت للخدش بشكل ضعيف عند 06 كم / ساعة في طريق العودة ، في طريق العودة ، كانت السيارة أكثر تقلبًا وأمانًا عند 2020 كم / ساعة ، ثم 50 كلم / ساعة على التل ، التقطت سيارة بيجو خطأ السبب أوضحه ميكانيكي 60 شرارة تسبب في حدوث ماس كهربائي ، لذا فإن السيارة تعمل على 30 اسطوانة. سقطت سيارة واحدة عن العمل مرة أخرى ، في المدينة ، من المستحيل إعادة تشغيلها. تم نقل السيارة إلى شركة بيجو ، وتم تنظيف مدخل الهواء بسبب اتساخ الصمامات. ينخفض ​​التقدير إلى 904.28¤ بمشاركة 50 ٪ من Peugeot ، في حاجة إلى سيارة ، لا أتأخر وأقبل الموقف. أعيدت السيارة إلينا بتاريخ 11/07 مع تغيير الزيت. منذ استعادة السيارة ، يوجد تسرب للزيت على الأرض ، وإذا نظرت إلى مستوى الزيت ، فمن الواضح أنه أعلى من الحد الأقصى والسيارة ليست في حالة جيدة. الشكل ويظهر فقدان الطاقة. نرسلها مرة أخرى إلى Peugeot 27 لشرح المشكلة ، ونعيدها 07 ، ليس لديهم مشكلة في السيارة. بيجو ، التشخيص يسقط ، تحتاج إلى تغيير الخزان ، تقدم بيجو على الفور 10 ٪ ، يرجى عمل ملف في بيجو للحصول على دعم أفضل. تقدم 60 ٪ لأن السيارة تأتي من ألمانيا ولم يتم إجراء أي صيانة في المنزل. يوليو 1995 مدينة 2002 الضمان القانوني للمطابقة للمركبات المشتراة في أوروبا. فيما يتعلق بالصيانة ، لا تخضع مزايا الضمان التجاري الممنوح له بالمعنى المقصود في المادة L.1400-2002 لتوفير خدمات الإصلاح والصيانة التي لا يغطيها هذا الضمان من قبل مُصلح الشبكة المعتمد من قبل الشركة المصنعة. لذا ، كانوا جميعًا مخطئين ، هدد رئيس الفريق الميكانيكي عبر الهاتف بتضمين تكاليف الأمن إذا لم أتخذ قرارًا سريعًا بشأن عرض يوم الاثنين. بناءً على بحثي ، فإن الخزان ليس جزءًا من التآكل ويجب أن يستمر طوال عمر السيارة. أعتقد أنه نظرًا للتكاليف العديدة ، يجب أن تتحمل بيجو 100٪ من تكاليف الإصلاح لاستبدال الخزان (المشكلة معروفة ومعروفة للجميع باستثناء المرآب. ) أدين الرذيلة الخفية في UFC ، ماذا أختار ، الذي يعلن لي تأخيرًا لمدة شهر لتحمل المسؤولية. لا أستطيع الانتظار لهذه الفترة ، أنا أدفع مقابل الإصلاحات. في اليوم السابع عشر ، أعود إلى عائلتي وقبل 17 كيلومترًا ، عند 12 كيلومتر ، قمت بتشغيل ضوء المحرك البرتقالي ، مما يعني وجود مشكلة في التلوث. ما تبقى من 350 كم بالسيارة بهدوء ، دون قلق. أقوم بالتشخيص في Roady (حتى لا يسمن الأسد) ، معهم 6 صفحات من الأخطاء ولم يعد المؤشر قيد التشغيل. 03 أعود إلى المنزل ومرة ​​أخرى 01 كم ومرة ​​أخرى 2021 كم وهذا الضوء الكهرماني الشهير مع محرك دائم.

سيتروين C4 بيكاسو سبيس تورر (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch مكثف 2015 75000 كم BVM6 : مشكلة اهتزاز المحرك 55000 ، فقدان مؤقت للطاقة وعدم استقرار الخمول ، خاصة في حالة الاستخدام الكثيف في الصيف دون أي أضواء مؤشر على لوحة العدادات. إعادة البرمجة الأولية لحاسوب الحقن خلال حملة سحب 2018. بعد عام ، ظهر 70000 1200 مرة أخرى بنفس الأعراض. تشخيص الخلل في المحرك وتنظيف قنوات الدخول + السفع الرملي للصمامات + استبدال فاصل الزيت. مجموع 2 ؟؟ XNUMX شهرًا بعد ترجيع المحرك ، والمماطلة ، وفقدان الطاقة في الوضع المتدهور. تشخيص صمام الملف اللولبي وعاء خلل كامل في استبدال الخزان بتكلفة اجمالية 1350 ؟؟ 75٪ تحتلها Citroën.

بيجو 206 (1998-2006)

2.0 S16 حصان عام 135 ، 1999 كم : باستثناء الصيانة المجدولة ، موزع تغيير الزيت + لوحة + إطار قرصي ، إلخ ... عند 100 كم وعاء + مستشعر درجة حرارة الماء ، وصلات كرة التوجيه + وصلة قضيب خلفي 110 كم للمرة الثانية (تم استبداله في كل مرة بآخر جديد ، هذه المرة تم تصحيح المشكلة بالطريقة المعتادة عن طريق تركيب علبة زيت) عند 000 كم القابض + الإشعال لفائف + الروك غطاء طوقا العمود المرفقي طوقا 2 كم

سيتروين C4 بيكاسو سبيس تورر (2013-2020)

1.2 PureTech 130 قناة : وعاء فشل الخاطئ ، مما يتطلب استبدال الخزان ل وعاء، ممتص بخار البنزين ، محفز لإجمالي 2300 يورو على متر 44000 كم.

أودي تي تي (2006-2014)

2.0 TFSI 211 ch Quattro، Boite 6 Page، 100.000 km، 2012، Ambition luxe : تم شراؤه عند 97.000 كم ، كوب صدمة ، مشكلة في البدء -> خزان الفحم المنشط وعاء

سيتروين C4 بيكاسو سبيس تورر (2013-2020)

1.6 THP 165 قناة 1.6 THP 165 قناة EAT6 حصري : ظل السقف البانورامي HS خارج الضمان للتو. يغطي Citroen 80٪ من الإصلاح (الباقي 280 ¤ على نفقي) مشكلة المحرك بسبب عطل وعاء من تلقاء نفسه بسبب عيب في التصميم في الخزان. إصلاح مدعوم من Citroen بنسبة 50٪ (المتبقي 490 ¤ على نفقي)

بيجو 206 (1998-2006)

1.4 75 ساعة 126000 كم ؛ BVM 5 ؛ 2003 ؛ XT بريميوم : مرحبًا ، يتوقف محرك سيارتي Peugeot 206 1,4 بنزين 75 CV من 03/2003 من وقت لآخر عندما أكون عند دوار أو عند إشارة توقف (غالبًا عند التبديل إلى أسفل إلى 3 في الثانية). عندما يحدث هذا ، تتم إعادة تشغيل الجهاز دون مشاكل. تبدأ السيارة كل صباح. تم استبدال عدة أجزاء: شمعات الإشعال ، ملف الإشعال ، وحدة التحكم في سرعة الخمول ، مستشعر ضغط السحب ، مستشعر T ° ، مستشعر TDC وجسم الخانق تم إزالته وتنظيفه. لا تكتشف الحالة التشخيصية أي DTCs. من المرجح أن يكون الفشل العشوائي باردًا أو ساخنًا ، ولكن مع T ° ext. بارد. هل تعلم هذا النوع من PB؟ شكرا مقدما ... PS ذاهب لاستبدال صمام الملف اللولبي وعاء. قرأت في عدد خاص من جريدة ARGUS أن هذا قد يكون سبب رسالتي. ؟؟؟

سيتروين C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 دليل التعليمات boite 151000 km حزمة الإصدار : أسطوانات غطاء صندوق الأمتعة ، فرجار AVD ، آلية النافذة الكهربائية للركاب ، وعاء.

أوبل زافيرا (1999-2005)

1.8 125 حصان علم الميكانيكا : مرحبًا ، لدي بنزين أوبل زافيرا من عام 2003 18 16 فولت تخدش السيارة على الطريق السريع وتفقد الطاقة قليلاً ويذهب مقياس الوقود ببطء إلى الصفر وعندما أفتح غطاء خزان الوقود ، يعيد مقياس الضغط ضبط شمعة الشرارة بشكل طبيعي يقوم فلتر الوقود بتغيير استبدال مرشح الهواء وصمامات استبدال التهوية و وعاء شكرًا لك

مرسيدس SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05، 2000 km، gearbox meca. : يتم إيقاف تشغيل المحرك في أي وقت وفي أي وقت. إعادة التشغيل غير ممكن ، عند تشغيل الإشعال ، تضيء مصابيح الإشارة الموجودة على لوحة العدادات ، تعمل مروحة الرادياتير بأقصى سرعة ، لكن المبدئ لا يعمل ، المحرك مسلح. الحل الوحيد هو الانتظار بضع دقائق (وقت متغير عادة من 5 إلى 15 دقيقة). ثم يتم إعادة تشغيل المحرك أخيرًا بواسطة .RAS في تشخيصات المرآب. لقد استبدلت (بناءً على نصيحة) مستشعر درجة حرارة سائل التبريد في مقدمة المحرك ، ويبدو أن المشكلة قد اختفت. على ما يبدو ، أرسل المستشعر معلومات خاطئة إلى الكمبيوتر ، مما يضمن سلامة المحرك عن طريق إيقاف تشغيل مصدر الطاقة وبدء تشغيل المروحة (اعتقادًا بأن المحرك كان محمومًا). * تسرب الوقود من خرطوم الوقود وعاء (خرطوم HS) * غطاء الكونسول الوسطي هش للغاية ومقشر. (تم العثور على المشكلة في كل slk رأيته تقريبًا). كمية صغيرة من نشارة الخشب في زيت التروس عند التغيير. في جميع الحالات تغييرات بطيئة نوعا ما في السرعة. * تسرب زيت صغير على المحور الخلفي.

رينو كليو 1 (1990-1998)

1.4 مع 80 قناة 1.4i BVM 5 ، 135 كم ، سلسلة ELLE : صمام الملف اللولبي PB de وعاء؛ رأس الاشتعال أغطية العجلات التي تنتفخ بالرطوبة وتتآكل.

بيجو 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + Sunroof ، 2001 ، 175 كم ، ناقل حركة يدوي : - وعاء- مثلث التعليق (جلبة HS) - استبدال Comodo (com2000) (ضوء وامض) - وصلات قضيب مانعة للانزلاق HS - محمل علبة التروس

سيتروين زانتيا (1993-2002)

2.0 ط 120 حصان. سنة 1995-200000 كلم VSX : مضخة الوقود - فلتر التطهير وعاء

كل التعليقات وردود الفعل

Dernier تم نشر التعليق:

جوني (التاريخ: 2021 ، 07:31:04)

بعد التزود بالوقود في سيارة فورد إسكيب 2014 ، لن تبدأ مرة أخرى. لذلك علي أن أخطو على دواسة البنزين وأمسكها في منتصف الطريق وتبدأ من جديد بصعوبة وفجأة تتحرك للأمام ، كل شيء على ما يرام. لقد استبدلت صمام العلبة وعادت المشكلة بعد فترة وجيزة. كود P 1450 شكرا.

Il أنا. 3 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق:

(ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق بعد التحقق)

اكتب تعليق

ما رأيك في السيارات الرخيصة