ما الإطارات التي يجب وضعها في الشتاء: أوسع أو أضيق؟
في كل خريف ، يواجه عدة ملايين من السائقين الذين يعيشون في خطوط العرض الوسطى نفس المعضلة: هل يستحق الاستثمار في إطارات الشتاء أم أنه من الأفضل البقاء في موسم مناسب لجميع الأحوال الجوية.
كثيرون مقتنعون بأن ما يسمى بالإطارات الشاملة هي ببساطة الحل الأفضل ، بفضل تسهيل تشغيل الماكينة في أي وقت من السنة. هذا صحيح تمامًا إذا كنت تقود سيارتك فقط في المدينة ، فإن منطقتك لا تتميز بالتلال العالية ، وكقاعدة عامة ، ترفض الركوب عندما تتساقط الثلوج أو الجليد على الطريق.
في جميع الظروف الأخرى ، يكون الفارق بين الإطارات الموسمية والشتوية أكثر تماسكًا بنسبة 20٪ على الأقل. و 20٪ فرق كبير بين المناورة في الوقت المناسب أو التوقف قبل اصطدام السيارة بالتوقف.
ما سبب هذا الاختلاف؟
لماذا لا يزال المصنعون ، المسلحون بكل وسائل العلم الحديث ، غير قادرين على إنتاج إطارات تعمل بشكل جيد على قدم المساواة في جميع الأوقات؟
الجواب بسيط للغاية: لأنه من المستحيل الجمع بين الأشياء الحصرية المتبادلة من تكوين الإطارات. المتطلبات الأساسية للإطارات:
- بحيث تكون قوية بما فيه الكفاية ؛
- لتحمل السرعات العالية ؛
- للتآكل ببطء.
لكننا نريدها أيضًا أن تكون ناعمة بما يكفي للحصول على قبضة أفضل. نريدهم أن يكون لديهم أكبر قدر ممكن من سطح التلامس الجاف ، وكذلك قنوات كبيرة بما يكفي لتصريف المياه والأوساخ أثناء المطر.
إنه مثل صنع حذاء مناسب لشاطئ صيفي ، للمشي في الجبال ولسباق العدو. يمكن أن تقدم لك التكنولوجيا الحديثة حلا وسطا معقولا بين هذه الأشياء. لكنه لا يزال حلا وسطا.
تعد إطارات جميع المواسم حلاً رائعًا لدول مثل اليونان. ولكن بالنسبة للبلدان ذات المناخ القاري ، فإن استخدامها في الثلج والجليد أمر محفوف بالمخاطر.
الاختلافات الرئيسية
الأول واضح: الإطارات في جميع الفصول لها بنية مداس أبسط قليلاً وقنوات تصريف أعمق.
يحتوي الشتاء على شرائح أكثر بما لا يقارن - وكل منها مصمم لتحقيق أقصى تماسك على الأسطح المختلفة. تم تصميم القنوات هنا لتجميع الثلج ، وغالبًا ما تكون قيعانها مصقولة ، مما يضمن طرد الثلج اللزج من التجويف.
طوال الموسم (يسار) ضد إطارات الشتاء. في الخيار الثاني ، يكون هيكل المداس أكثر تعقيدًا لتوفير قبضة أفضل في الطقس البارد.
كل مصنع لديه أيضًا حلوله الأصلية الخاصة. على سبيل المثال ، نظام الصرف في Continental Winter Contact.
الفكرة هي أنه من الاحتكاك نفسه ، تذوب الطبقة العليا من الجليد وتشكل طبقة مياه بين الإطار والطريق. تم تصميم هذه الأخاديد تحت المداس خصيصًا لإزالة الرطوبة لمنع العجلات من الانزلاق.
في الوقت نفسه ، يوفر الإطار الحد الأقصى لسطح التلامس ، والذي يتم تقليله في نظائرها الصيفية بسبب الأخاديد.
بالمناسبة ، ينصح الخبراء باستخدام إطارات أوسع قليلاً في الشتاء من الصيف. صحيح أن العرض الأوسع يجعل الإطار أكثر عرضة للتزلج المائي وغير مستقر بقياس قياسي. ولكن من ناحية أخرى ، فإن هذه الإطارات لديها قبضة أكبر بكثير على الطرق الجافة ، على الثلج أو الجليد المضغوط ، وتتوقف بشكل أفضل على الطرق الرطبة.
في هذه الحالة ، يجدر النظر في خصائص السيارة. على سبيل المثال ، في الشتاء ، يتجمد الثلج على الأجنحة ويتحول إلى جليد مسامي مع حواف حادة. إذا تم تثبيت المطاط على نطاق أوسع مما توصي به الشركة المصنعة ، فإنه سيتمسك بهذه الطبقة.
نتيجة لذلك ، يتم تقليل نصف قطر الدوران بشكل ملحوظ (تبدأ العجلة في الاحتكاك ضد بطانة الحاجز). أيضًا ، سيؤدي الاحتكاك المستمر على الجليد إلى تعطيل الإطار بسرعة. يجد بعض سائقي السيارات حلاً وسطًا: يضعون واحدًا أضيق في المقدمة ، وواحدًا أوسع في الخلف.
