أي زيت أفضل من التخليقي أو شبه الصناعي

دائمًا ما يكون شراء سيارتك الأولى مصحوبًا بعدد من الأسئلة - بسيطة ومعقدة. ما هي ماركة البنزين التي يجب ملؤها ، وما هو الضغط الموصى به للمحافظة عليه في الإطارات الأمامية والخلفية ، وعدد مرات تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت.

عند استبدال زيت المحرك أو الحاجة إلى إضافته ، يطرح السؤال - أيهما تختار؟
على الرغم من أنه يؤدي نفس الوظائف في محرك الاحتراق الداخلي:

• يحمي من ارتفاع درجة الحرارة وتآكل الجزء ؛
• يحمي من التآكل.
• يقلل من قوة الاحتكاك بين الأجزاء الملامسة ؛
• يزيل منتجات احتراق الوقود وتآكل المحرك ؛

كيف تم صنع زيوت المحركات

ظروف تشغيل محرك السيارة ليست مستقرة دائمًا. يسخن ، ثم يبرد ، ويتوقف ويبدأ من جديد. عدد الثورات وسرعة الاحتكاك تتغير. تم تصميم وجود الزيت فيه لضمان سلامة الأجزاء في أي حالة وظيفية. في الوقت نفسه ، يجب أن تكون الخصائص الفيزيائية والكيميائية لزيت المحرك مستقرة وغير قابلة للتغيير.

تم اكتشاف أول زيت محرك قبل عام 1900 ، عندما تم تشحيم صمامات المحرك البخارية العالقة بالزيت الخام. تم تحرير الصمامات ، وأصبح مسارها مجانيًا وسلسًا. ومع ذلك ، فإن الزيت المعدني الطبيعي له عيب كبير - في درجات الحرارة المنخفضة والتشغيل الطويل ، يبدأ في التكاثف. يصبح بدء تشغيل المحرك في مثل هذه الظروف مشكلة ، حيث تزداد قوة الاحتكاك ، وتتآكل الأجزاء بشكل أسرع. لذلك ، مع مرور الوقت ، نشأ السؤال حول إنشاء مادة تشحيم قادرة على الحفاظ على خصائصها في مجموعة متنوعة من الظروف.

تم استخدام أول زيت صناعي تم تطويره في مجال الطيران. ثم ، عند درجة حرارة -40 في الطائرات ، يتجمد الزيت المعدني العادي ببساطة. بمرور الوقت ، تغيرت التكنولوجيا ، وانخفضت تكاليف الإنتاج ، وأصبحت الزيوت الاصطناعية مستخدمة على نطاق واسع في صناعة السيارات.

لفهم أي زيت أفضل من المواد التركيبية أو شبه الاصطناعية ، ضع في اعتبارك خصائصها الرئيسية.

زيوت اصطناعية

اسم زيت المحرك الاصطناعي يتحدث عن نفسه. يتم إنشاؤه بشكل مصطنع في المختبر نتيجة للعديد من التفاعلات الكيميائية المعقدة. أساس الزيت الاصطناعي هو النفط الخام ، والذي تتم معالجته في المختبرات حرفياً إلى جزيئات. يتم إضافة العديد من الإضافات إلى القاعدة لحمايتها من السماكة وحماية المحرك من التآكل. بالإضافة إلى ذلك ، بفضل الصيغة المكررة ، فإن الزيوت الاصطناعية خالية من الشوائب التي تتراكم داخل المحرك.

ضع في اعتبارك فوائد المواد التركيبية:

• ارتداء الحماية أثناء الاحتكاك. في المحركات عالية الطاقة ، تتحرك الأجزاء بسرعات عالية. عند نقطة معينة ، يبدأ الزيت المعدني في فقدان خصائصه الوقائية. لا يتغير التركيب الكيميائي للمواد التركيبية ؛
• المواد التركيبية لا تثخن. هذه هي الطريقة التي يختلف بها عن الزيت المعدني ، الذي لا يتحمل درجات الحرارة المنخفضة والتوقف الطويل ؛ حماية المحرك من درجات الحرارة المرتفعة. أثناء التشغيل ، ترتفع درجة حرارة محرك السيارة إلى 90-100 درجة. في بعض الأحيان يكون الوضع معقدًا بسبب الطقس الحار. الزيوت الاصطناعية لا تتحلل أو تتبخر.
• يضمن استخدام المواد التركيبية نظافة المحرك. تعتبر المواد التركيبية جيدة في إزالة جميع الشوائب من تركيبتها ، لذلك لن يكون هناك رواسب حمأة على جدران وأجزاء المحرك - منتج تحلل إلزامي للزيوت المعدنية ؛
• حماية عناصر الشاحن التوربيني. غالبًا ما تكون السيارات الحديثة مجهزة بشواحن توربينية. هذا يؤدي إلى المزيد من الثورات التي يقوم بها العمود. نتيجة لذلك ، سرعة الاحتكاك ودرجة الحرارة العالية ، والتي تحمي المواد التركيبية من آثارها.

العيوب:

• غالي السعر؛
• تعقيد البحث. في الحالات التي تنص فيها الشركة المصنعة على استخدام زيت صناعي خاص لعلامة تجارية معينة للسيارة.

زيت شبه اصطناعي

بدلا من ذلك ، يمكن أن يطلق عليه شبه المعدنية ، لأن القاعدة عبارة عن زيت معدني. يضاف إليها الزيت الصناعي بنسبة 60/40. كقاعدة عامة ، يتم سكب المواد شبه الاصطناعية في المحركات ذات الأميال العالية عند ملاحظة ارتفاع استهلاك الزيت. يوصى أيضًا باستخدام المواد شبه الاصطناعية للإصدارات السابقة من المحركات.

ضع في اعتبارك بعض فوائد المواد شبه الاصطناعية:

• منخفض الكلفة. مقارنة بالزيوت الاصطناعية ، تكلفتها أقل بعدة مرات ويسهل الحصول عليها عند الحاجة.
• حماية أفضل للمحرك مقارنة بالزيوت المعدنية ؛
• أفضل كفاءة في المناطق ذات المناخ المعتدل. سيحتفظ هذا الزيت تمامًا بخصائصه في خطوط العرض الوسطى.

العيوب - التحلل المحتمل أثناء التشغيل في درجات الحرارة والظروف القصوى.

توافق المواد التركيبية وشبه التركيبية

يجب أن يقال على الفور أنه لا ينصح بخلط وإضافة زيوت تابعة لمصنعين مختلفين. قد يكون لها تركيبة كيميائية مختلفة للإضافات ، ولا يُعرف ما سيكون التفاعل بينها.

دعنا نسلط الضوء على عدة قواعد لتغيير الزيت أو خلطه:

• عند التبديل من المواد التركيبية إلى المواد شبه الاصطناعية والعكس ، وكذلك عند تغيير الشركة المصنعة ، يوصى بغسل المحرك. هذا سوف يخلصك من أي بقايا زيت قديمة في المحرك.
• يُسمح بخلط الزيوت الاصطناعية وشبه الاصطناعية من نفس الشركة المصنعة.

قواعد اختيار الزيت

1. توصيات الشركة المصنعة. كقاعدة عامة ، توقعت الشركة المصنعة نوع الزيت الذي يجب ملؤه.
2. التركيز على ما غمرته المياه من قبل. في حالة شراء سيارة مستعملة ، من الأفضل أن تسأل عن نوع الزيت الذي يملأه المالك ؛
3. اختيار الزيت على أساس الظروف البيئية. يتم تقسيم كل نوع من أنواع الزيت وفقًا لدرجة اللزوجة. يمكن أن يعتمد الاختيار على درجة الحرارة المحيطة المتوقعة.

أسئلة وأجوبة:

ما هو الأفضل لصب المواد التركيبية أو شبه الاصطناعية في المحرك؟ بالمقارنة مع المواد التركيبية ، فإن المواد شبه الاصطناعية أدنى في عدد من المؤشرات. ولكن إذا أوصت الشركة المصنعة للسيارة باستخدام المواد شبه الاصطناعية ، فمن الأفضل ملؤها.

ما هو الفرق بين الزيوت الاصطناعية والمواد شبه الاصطناعية؟ التركيب الجزيئي ، الذي تعتمد عليه الخصائص التقنية لسائل التشحيم. تتمتع المواد التركيبية بأفضل أداء ، لأنها توفر للمحرك تزييتًا موثوقًا في الظروف القاسية.

هل يمكن سكب المواد التركيبية في محرك قديم؟ إذا لم يتم تنظيف المحرك من قبل ، فستبدأ الرواسب في التقشر وتسد القنوات ، مما يمنع تزييت وتبريد محرك الاحتراق الداخلي. أيضًا ، يمكن أن يتشكل تسرب زيت قوي من خلال موانع التسرب البالية وأختام الزيت.

لماذا تعتبر المواد التركيبية أفضل؟ لها لزوجة ثابتة (أكثر سوائل من المياه المعدنية أو المواد شبه الاصطناعية) على نطاق واسع من درجات الحرارة. تحت الحمل الثقيل ، يظل المحرك مستقرًا ، ولا يتقدم في العمر بسرعة.