ماذا يجب أن يكون الضغط في إطارات السيارة؟ شتاء وصيف
عند اختيار الإطارات ، يجب الانتباه إلى عدد من المعلمات:
- حجم الإطارات؛
- الموسمية - الصيف ، الشتاء ، طوال الموسم ؛
- نوع المداس - المسار ، على الطرق الوعرة ؛
- الشركة المصنعة - يتفوق مطاط Nokian أو Bridgestone أو Kumho في خصائصه على منتجات الشركات الأخرى.
لقد كتبنا بالفعل على Vodi.su حول كيفية فك شفرة المعلومات في محكمة الإطارات. من بين أشياء أخرى ، يمكنك هنا العثور على مؤشر مثل أقصى ضغط أو أقصى ضغط مسموح به. إذا قمت بفتح فتحة الخزان ، فستجد ملصقًا على ظهرها يشير إلى الضغط الذي أوصت به الشركة المصنعة للسيارة للإطارات ذات الحجم أو ذاك. يمكن أن يكون هذا الملصق أيضًا على العمود B على جانب السائق ، على غطاء صندوق القفازات. هناك تعليمات في التعليمات.
قيمة الضغط المثلى
يقاس عادة بالأجواء أو بالكيلوباسكال.
وفقًا لذلك ، يمكن تقديم المعلومات على النحو التالي:
- الحجم - 215/50 ص 17 ؛
- ضغط المحاور الأمامية والخلفية - 220 و 220 كيلو باسكال ؛
- الضغط عند التحميل العالي - 230 و 270 كيلو باسكال ؛
- عجلة احتياطية ، دوكاتكا - 270 كيلو باسكال.
يمكنك أيضًا رؤية النقش "للإطارات الباردة فقط" - فقط للإطارات الباردة. ماذا يعني كل هذا؟ دعونا نفهمها بالترتيب.
وحدات القياس
غالبًا ما تتفاقم المشكلة بسبب حقيقة أن الضغط مُشار إليه بوحدات مختلفة ، وإذا كان مقياس الضغط ، على سبيل المثال ، يحتوي على مقياس في BAR ، وكانت الشركة المصنعة تستخدم الغلاف الجوي أو الكيلوباسكال ، فعليك البحث عن آلة حاسبة و محول وحدات.
في الواقع ، كل شيء ليس صعبًا كما يبدو:
- 1 بار - 1,02 جو تقني واحد أو 100 كيلو باسكال ؛
- 1 جو تقني هو 101,3 كيلو باسكال أو 0,98 بار.
بوجود هاتف محمول مزود بآلة حاسبة ، سيكون من السهل تحويل قيمة إلى أخرى.
في السيارات ومقاييس الضغط المصنوعة في إنجلترا أو الولايات المتحدة الأمريكية ، يتم استخدام وحدة قياس مختلفة - رطل لكل بوصة مربعة (psi). 1 رطل لكل بوصة مربعة يساوي 0,07 أجواء فنية.
وفقًا لذلك ، من المثال أعلاه ، نرى أن الضغط الأمثل للسيارة مذكور على ملصق خاص ، وفي حالتنا يكون 220 كيلو باسكال ، أو 2,2 بار ، أو 2,17 ضغط جوي. إذا قمت بتحميل السيارة إلى الحد الأقصى ، فيجب ضخ العجلات إلى القيمة المطلوبة.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن هذه المؤشرات محسوبة لظروف القيادة المثلى على الطرق عالية الجودة. إذا كنت تقود بشكل أساسي على طرق معطلة وطرق وعرة ، فيُسمح بانخفاض الضغط الموصى به:
- في الصيف بنسبة 5-10 في المائة ؛
- الشتاء 10-15.
يتم ذلك حتى يصبح المطاط أكثر نعومة ، ولا يتم إدراك الصدمات من خلال التعليق.
بناءً على ما سبق ، يجب اتباع توصيات الشركة المصنعة ، ومع ذلك ، يمكن خفض الإطارات ، ولكن ليس أكثر من 15 بالمائة في فصل الشتاء.
الإطارات الباردة والساخنة
نقطة أخرى مهمة هي التوقيت الصحيح لقياس ضغط الإطارات. الشيء هو أنه أثناء احتكاك المطاط على الإسفلت ، فإنه يسخن كثيرًا ، ويحدث نفس الشيء مع الهواء داخل الغرفة. عند تسخينها ، كما هو معروف ، تتمدد جميع الأجسام ، بما في ذلك الغازات. وفقًا لذلك ، فور إيقاف الضغط ، من غير المحتمل أن يكون من الممكن قياس الضغط بشكل صحيح ، لذلك عليك إما الانتظار لمدة ساعتين في محطة الوقود ، أو الحصول على مقياس الضغط الخاص بك وأخذ القياسات في الصباح.
يحدث العكس تمامًا في الشتاء - يبرد الهواء وينخفض مستوى الضغط أثناء الإقامة الليلية. أي يتم إجراء القياسات إما في مرآب مُدفأ ، حيث تكون درجة الحرارة أعلى من الصفر ، أو بعد رحلة قصيرة.
يوصى بقياس ضغط الدم مرة في الشهر على الأقل في الصيف ومرتين في الشهر في الشتاء.
الإطارات المنخفضة - الإيجابيات والسلبيات
في فصل الشتاء ، يقوم العديد من السائقين بخفض إطاراتهم ، مستشهدين بحقيقة أن رقعة التلامس مع الطريق والتماسك تزداد. من ناحية ، كل شيء صحيح ، لكن العصا لها طرفان وعليك تحمل العواقب التالية:
- القدرة على التحكم تزداد سوءا.
- عند الانعطاف ، تفقد السيارة الاستقرار ؛
- تزداد مسافة الكبح.
أضف إلى ذلك زيادة استهلاك الزيت والوقود ، حيث تزداد مقاومة التدحرج.
وبناءً على ما تقدم ، نتوصل إلى الاستنتاجات التالية:
- الخيار الأفضل هو الالتزام بمتطلبات الشركة المصنعة للجهاز ؛
- من الممكن خفض العجلات ، ولكن ليس أكثر من 15 ٪ ، مع ظهور عدد من النتائج السلبية ؛
- لا يمكن الحصول على قراءات الضغط الصحيحة إلا على المطاط البارد.
جار التحميل…
