كيف تؤثر الرياح على استهلاك الطاقة في السيارة الكهربائية. يعرض ABRP حسابات Tesla Model 3
يمكن القول إنه أفضل مخطط طريق للسيارات الكهربائية ، يحتوي A Better Route Planner (ABRP) على منشور مدونة مثير للاهتمام يوضح تأثير الرياح على استهلاك طاقة السيارة الكهربائية. الجدول مخصص لطراز تسلا 3 ، ولكن يمكن بالطبع تطبيقه على الكهرباء الأخرى نظرًا لمعاملات السحب المختلفة (Cx / Cd) والوجه الأمامي (A) والوجه الجانبي.
استهلاك الرياح والطاقة في تسلا موديل 3 بسرعة 100 و 120 كم / ساعة
من الواضح أن البيانات التي جمعتها ABRP تُظهر أن المشكلة الأكبر هي الرياح التي تهب أمام السيارة. بسرعة 10 م / ث (36 كم / ساعة ، هبوب رياح قوية) قد تتطلب السيارة 3 كيلوواط إضافية للتغلب على مقاومة الهواء. هل 3 كيلوواط كثير؟ إذا كانت سيارة Tesla Model 3 تستهلك 120 كيلوواط في الساعة / 16,6 كم بسرعة 100 كم / ساعة (انظر الاختبار: Tesla Model 3 SR + "صنع في الصين") ، فستحتاج إلى 120 كيلو وات في الساعة لتغطية 1 كم - بالضبط 19,9 ساعة من القيادة.
ستمنحك 3 كيلو واط ساعة إضافية 3 كيلو واط في الساعة ، مما يعني استهلاكًا أكبر بنسبة 15 بالمائة ونطاق أقل بنسبة 13 بالمائة. يعطي ABRP قيمة أكبر: +19 في المائة ، لذا فإن الرياح القوية القادمة من الرأس تستهلك ما يقرب من 1/5 من الطاقة!
وليس الأمر أننا سوف نسترد كل الخسائر بعد الدور. حتى لو كان لدينا رياح خلفية تبلغ 10 م / ث ، فإن استهلاك الطاقة سينخفض بحوالي 1-1,5 كيلو وات. توفير 6 بالمائة. الأمر بسيط للغاية: فالرياح التي تهب من الخلف بسرعة أقل من سرعة السيارة تسبب مقاومة الهواء كما لو أن السيارة تسير أبطأ قليلاً مما هي عليه بالفعل. لذلك ، لا توجد طريقة للتعافي بقدر ما نخسره في القيادة العادية.
لا تقل أهمية الرياح الجانبيةالتي غالبا ما يتم التقليل من شأنها. مع هبات 10 م / ث ، قد يحتاج طراز Tesla 3 من 1 إلى 2 kW للتغلب على مقاومة الهواء ، وفقًا لـ ABRP. 8٪ زيادة في استهلاك الطاقة:
تأثير الرياح على الطلب على الطاقة لمركبة متحركة. الرياح المعاكسة = الرياح المعاكسة ، والرياح المعاكسة ، والرياح الخلفية = الخلف ، وليوارد ، والرياح المتقاطعة = الرياح المتقاطعة. سرعة الرياح بالأمتار في الثانية على المقياسين السفلي والجانبي ، 1 م / ث = 3,6 كم / س.بالإضافة إلى الطاقة المطلوبة اعتمادًا على قوة الرياح (ج) ABRP / المصدر
Tesla Model 3 هي سيارة Cx 0,23 منخفضة للغاية. السيارات الأخرى لديها المزيد ، مثل معامل السحب لهيونداي Ioniq 5 Cx البالغ 0,288. بالإضافة إلى معامل السحب ، فإن الأسطح الأمامية والجانبية للسيارة مهمة أيضًا: فكلما ارتفعت السيارة (سيارة الركاب <كروس أوفر <SUV) ، كانت أكبر ، وزادت المقاومة. وبالتالي ، فإن السيارات المتقاطعة وتمنح السائقين مساحة أكبر تستخدم المزيد من الطاقة.
ملاحظة افتتاحية www.elektrowoz.pl: خلال الاختبار الذي لا يُنسى لـ Kia EV6 مقابل Tesla Model 3 ، كان لدينا رياح من الشمال ، أي على الجانب وخلفه قليلاً ، بسرعة عدة كيلومترات في الساعة (3-5 م / ث). قد تعاني سيارة Kia EV6 أكثر من هذا بسبب صورتها الظلية الأطول والأقل تقريبًا.
قد يثير هذا اهتمامك:
