كيفية التخلص من صرير تيل الفرامل؟
لماذا صرير تيل الفرامل؟
من وجهة نظر مادية ، غالبًا ما يظهر الصرير في نظام الفرامل بسبب الاهتزاز عالي التردد مع سعة صغيرة للوسادات بالنسبة للأقراص (أو في كثير من الأحيان ، الأسطوانات). أي ، على المستوى الجزئي ، تهتز الكتلة بتردد عالٍ عند ملامستها للقرص ، وتنزلق بقوة تثبيت كبيرة على طول سطحها ، وتنقل نبضة عالية التردد إلى الأجزاء المعدنية الأخرى. مما يؤدي إلى ظهور صرير نغمات مختلفة.
في هذه الحالة ، لا داعي للذعر. إذا كانت المكابح تعمل بكفاءة ، ولا يوجد ضرر بصري لأجزاء النظام ، فهذه الظاهرة ليست خطيرة. بعد كل شيء ، من الناحية الفنية ، تظل الفرامل تعمل بكامل طاقتها. الصرير هو أحد الآثار الجانبية للنظام ، والذي ينتج فقط صوتًا مزعجًا ، ولكنه لا يشير إلى وجود عيوب تؤثر على الأداء.
أقل شيوعًا ، يكون صوت الصرير ميكانيكيًا بطبيعته. أي ، على غرار عملية التآكل الكاشطة ، تقطع الكتلة الأخاديد في القرص أو الأسطوانة. تشبه العملية خدش الزجاج بالأظافر. يؤدي تدمير المادة إلى اهتزازها ، والتي تنتقل على شكل موجات عالية التردد في الهواء ، والتي تحمل الموجة الصوتية. يتصور سمعنا هذه الموجة الصوتية عالية التردد على أنها صرير. يحدث هذا عادة مع وسادات الفرامل الرخيصة منخفضة الجودة.
إذا ظهرت أخاديد أو أخاديد أو تآكل متموج على القرص بالتوازي مع الصرير المنتظم ، فهذا يشير إلى وجود خلل في نظام الفرامل. ومن الأفضل الاتصال بمحطة الخدمة مسبقًا. خدمة التشخيص.
مكافحة صرير تيل الفرامل
أحد أكثر الطرق شيوعًا وبساطة وفعالية في نفس الوقت للتعامل مع الصرير في نظام الكبح هو استخدام ما يسمى بمضادات الصرير - معاجين خاصة تخمد الاهتزازات عالية التردد للوسادات. يتكون عادة من مكونين:
- قاعدة اصطناعية قادرة على تحمل درجات الحرارة العالية دون تدمير ؛
- حشو.
في كثير من الأحيان ، يتم صنع معجون مضاد للصرير بإضافة النحاس أو السيراميك.
تتطلب مواد التشحيم المضادة للصرير استخدامًا دقيقًا ومدروسًا. يمكن تطبيقها على كل من سطح العمل والجانب الخلفي للكتلة. تم تصميم معظم مواد التشحيم ليتم تطبيقها على الجزء الخلفي من وسادة الفرامل فقط. إذا كانت هناك لوحة مضادة للصرير ، يتم تطبيقها بشكل إضافي على اللوحة على كلا الجانبين.
يعمل مانع الصرير مثل المثبط اللزج الذي يمنع الوسادة من الاهتزاز بتردد عالٍ. يبدو أن الوسادة عالقة في الشحوم. وعند الضغط على القرص أثناء الكبح ، فإنه يهتز بدرجة أقل بكثير ولا ينقل هذا الاهتزاز إلى أجزاء أخرى من النظام. أي أن عتبة الحركات الدقيقة عالية التردد لا تتخطى عندما يصل الاهتزاز إلى مستوى قادر على توليد موجات صوتية.
هناك العديد من زيوت التشحيم الشائعة المضادة للصرير في السوق ، والتي تم اختبار فعاليتها من قبل سائقي السيارات.
- اتي بلاستيلوب. يباع في أنبوب 75 مل. هذا المبلغ يكفي لعدة علاجات لجميع تيل الفرامل في سيارة ركاب. يكلف حوالي 300 روبل.
- BG 860 وقف Squel. 30 مل علبة. يتم تطبيق العامل على سطح العمل للكتلة. يكلف حوالي 500 روبل لكل زجاجة.
- رذاذ PRESTO Anti-Quietsch. علبة الهباء الجوي 400 مل. مصممة ليتم تطبيقها على الجانب الخلفي من اللاصقات. السعر حوالي 300 روبل.
- مكابح بردهل المضادة للضوضاء. يعني من الشركة المعروفة التي تقوم بتأجير البضائع الكيماوية للسيارات. يتم تطبيقه على الجانب الخلفي من الوسادة واللوحة المضادة للانزلاق ، إن وجدت. يكلف حوالي 800 روبل.
من الصعب إعطاء الأفضلية لأي تركيبة واحدة. بعد كل شيء ، فإن أسباب ظهور صرير تؤثر بشكل كبير على كفاءة العمل. وفي حالات مختلفة ، تظهر الوسائل المختلفة نفسها بطرق مختلفة ، وبغض النظر عن التكلفة.
