كيف تنخفض مخزونات السيارات الكهربائية على الطرق السريعة [رسم بياني]

قام هورست لونينغ ، وهو مستخدم ألماني ومحب للكهرباء ، بوضع نظرة عامة صادقة للغاية على مجموعة السيارات الكهربائية على الطريق السريع. في التجربة ، لم يأخذ في الاعتبار سرعة الحركة وارتفاع التعليق فحسب ، بل ناقش أيضًا الاختلافات في محيط العجلات اعتمادًا على السرعة.

قام Luening باختبار السيارات على حوالي 38 كيلومترًا من الطريق السريع. اختبر نماذج السيارات التالية:

هيونداي ايونيك للكهرباء
تسلا موديل S 75D ،
تسلا موديل S 100D ،
تسلا موديل S P85D ،
تسلا موديل X 90D.

من بين أمور أخرى ، اختبر العلاقة بين المدى وارتفاع التعليق ووجد أنه عند السرعات العالية ، يؤدي خفض التعليق إلى تقليل استهلاك الطاقة (= نطاق الزيادات) بنسبة 3,4-6,5 بالمائة. كما أشاد بطراز Tesla Model S لدقة عداد السرعة ، والذي لم يشوه بيانات السرعة كما تفعل معظم السيارات.

> كيف توسع مدى السيارة الكهربائية في الطقس البارد؟

استنتاجات من التجربة؟ أثناء القيادة بسرعة 90 كم / ساعة ، وصلت جميع المركبات إلى نطاق أكبر مما يتطلبه إجراء وكالة حماية البيئة. لكن عند سرعات الطرق السريعة (150 كم / ساعة) ، انخفض نطاق تسلا بنسبة جيدة تتراوح بين 25 و 35 بالمائةأي أنه كان لا بد من خصم ما يقرب من 120-140 كيلومترًا من التكلفة الحقيقية.

وبنفس السرعة قطعت هيونداي أيونيك 120 كيلومترًا فقط بدلاً من 200 كيلومتر بشحنة واحدة.

نتائج تجربة Luening: مدى السيارة الكهربائية كدالة لسرعة القيادة (ج) Horst Luening ، تجميع من www.elektrowoz.pl

عند 200 كم / ساعة كان الوضع أسوأ. القيادة بهذه السرعة تسببت في خسارة Tesla لأكثر من نصف مداها الحقيقي (EPA). بمعنى آخر: في حين أن 150 كم / ساعة لا تزال تضمن مسافة معقولة بشحنة واحدة ، فإن 200 كم / ساعة على مسافات تزيد عن 200 كم تعني أننا نفقد وقتًا في محطة الشحن أكثر مما نكتسبه بعد التسارع بمقدار 50 كم. / ساعة (150 -> 200 كم / ساعة).

يستحق المشاهدة (في المانيا):

تجارة

قد يثير هذا اهتمامك: