كيف يعمل تعليق السيارة
محتوى
للوهلة الأولى ، يبدو أن نظام تعليق السيارة يعمل بكل بساطة. إذا كانت النتوءات أقل وعورة ، فكل شيء على ما يرام ، أليس كذلك؟ في الواقع ، يتطلب نظام التعليق الكثير من العمل ، والمكونات ...
للوهلة الأولى ، يبدو أن نظام تعليق السيارة يعمل بكل بساطة. إذا كانت النتوءات أقل وعورة ، فكل شيء على ما يرام ، أليس كذلك؟
في الواقع ، يحتوي نظام التعليق على عدد كبير من الوظائف ، ويجب أن تتحمل مكوناته الأحمال الهائلة مقارنة بأنظمة المركبات الرئيسية الأخرى. يقع نظام التعليق بين الإطار والعجلات ويخدم عدة أغراض مهمة. من الناحية المثالية ، سوف يمتص نظام التعليق المضبوط جيدًا المطبات والمطبات الأخرى في الطريق حتى يتمكن الأشخاص في السيارة من السفر براحة. في حين أن هذا مهم جدًا من وجهة نظر الراكب ، سيلاحظ السائق بعض الميزات الأخرى لنظام التعليق. هذا النظام مسؤول أيضًا عن إبقاء العجلات على الأرض قدر الإمكان.
العجلات مهمة للغاية لأداء السيارة وسلامتها. العجلات هي الجزء الوحيد من السيارة الذي يلامس الطريق. هذا يعني أنه يتعين عليهم نقل الطاقة إلى الأرض وقيادة السيارة في نفس الوقت ، بالإضافة إلى تحمل المسؤولية عن إيقاف السيارة. بدون نظام لامتصاص المطبات والحفر في الطرق ، ستهتز السيارة وتتأرجح على أرض غير مستوية ، مما يجعلها غير قابلة للاستخدام تقريبًا بسبب نقص الجر. بينما يعد نظام التعليق حلاً رائعًا للطرق الوعرة ، إلا أنه يجعل المهمة أكثر صعوبة عندما تفكر في أن العجلات أصبحت الآن مسؤولة عن جميع واجباتها القياسية وعليها الآن التحرك لأعلى ولأسفل لامتصاص المطبات من المطبات. لا يبدو أن مقبض السيارة على زنبركات ويتم إلقاؤها عند كل منعطف.
هذا هو السبب في أن نظام التعليق معقد للغاية. هناك العديد من الأجزاء المتضمنة هنا ، ويمكن لجزء واحد مكسور أو مثني أن يفسد الإعداد بالكامل.
كيف يعمل نظام التعليق؟
بالنسبة للجزء الأكبر ، تتمتع السيارات الحديثة بنظام تعليق أمامي وخلفي مستقل ، مما يسمح لكل عجلة بالتحرك بشكل مستقل عن العجلات الأخرى. ومع ذلك ، تستخدم بعض المركبات محورًا صلبًا أبسط بسبب التكلفة المنخفضة والتصميم الأبسط. المحاور الصلبة الوحيدة التي لا تزال مستخدمة في السيارات الجديدة هي محاور القيادة. تحتوي محاور القيادة على عجلات قيادة في كل طرف ، بينما تحتوي المحاور الميتة على إطارات دوارة مجانية في كل طرف. مشكلة الإطارات الخلفية التي لا تتحرك بشكل مستقل عن بعضها البعض هي أنها تحافظ دائمًا على نفس الزاوية بالنسبة لبعضها البعض ، وليس بالنسبة لسطح الطريق. وهذا يعني قبضة أقل ومعالجة أقل قابلية للتنبؤ. حتى الإصدار الأخير ، استخدمت فورد موستانج محورًا حيًا وتعرضت لانتقادات شديدة للتضحية بالأداء من أجل التعامل مع الحنين إلى الماضي.
تساهم محاور الشعاع أيضًا في زيادة الوزن غير المعلق. الوزن غير المعلق هو الوزن الذي لا يدعمه التعليق. الكتلة التي يدعمها التعليق تسمى كتلة سبرنغ. الوزن المنخفض بدون نوابض مقارنة بوزن النوابض يجعل السيارة أخف وزنا وأكثر ديناميكية. يوفر العكس قيادة قاسية وشعورًا بتحكم أقل في السيارة. إذا كان التفاضل الذي يرسل القوة إلى العجلات عبر المحاور متصلاً بإطار السيارة أو بجسمها بدلاً من المحور نفسه ، فإن الكتلة غير المعلقة تكون أقل بكثير. هذا هو أحد الأسباب المهمة ، من بين العديد من الفوائد الأخرى للقدرة على قيادة عجلة واحدة دون التأثير بشكل كبير على العجلات الأخرى ، لماذا يتم استخدام التعليق المستقل عالميًا تقريبًا من قبل صانعي السيارات للعجلات الأمامية والخلفية لسياراتهم.
يسمح نظام التعليق الأمامي المستقل لكل عجلة أمامية بالتحرك لأعلى ولأسفل باستخدام زنبرك ومخمد مثبت بمسامير بالإطار في أحد الأطراف ووصلة أو عظم الترقوة في الطرف الآخر. يتم توصيل ذراع التحكم بمقدمة السيارة الأقرب إلى المركز في أحد طرفي الرافعة ، ويتم توصيل مفصل التوجيه بالطرف الآخر. يقوم عظم الترقوة بالشيء نفسه ، إلا أنه يتم ربطه بالإطار عند نقطتين ، مما ينتج عنه جزء يشبه عظم الترقوة. يعد موقع كل مكون في نظام تعليق أمامي مستقل أمرًا مهمًا للغاية ، حيث يجب أن تدور العجلات الأمامية وتحافظ على محاذاة ثابتة حتى تعمل السيارة بأمان.
يستخدم التعليق الخلفي المستقل نفس التقنية المستخدمة في المقدمة دون مراعاة ديناميكيات التوجيه ، حيث لا يتم توجيه العجلات الخلفية بشكل طبيعي. تحتوي المركبات ذات الدفع الخلفي و XNUMXWD على ترس تفاضلي مثبت على الإطار في منتصف أذرع التحكم أو عظام الترقوة ، بينما تحتوي المركبات ذات الدفع الأمامي على تعليق خلفي بسيط للغاية لا يتطلب سوى نوابض ومخمدات.
توفر المخمدات والينابيع كل التخميد والضغط أثناء تحرك التعليق. توفر النوابض القوة التي تبقي الوزن النابض بعيدًا عن العجلات وتقاوم الضغط. ممتصات الصدمات عبارة عن أسطوانات مملوءة بالزيت تتسبب في ضغط التعليق وفك الضغط بمعدل ثابت لمنع الينابيع من الارتداد لأعلى ولأسفل. تعتبر مخمدات الصدمات الحديثة حساسة للسرعة ، مما يعني أنها تتعامل مع الضربات الأخف بشكل أكثر سلاسة وتوفر مقاومة أكبر للضربات الأكبر. فكر في الينابيع على أنها كلاب حراسة ، وعلى استعداد لحماية سيارتك بشدة من الصدمات. ستكون ممتصات الصدمات هي التي تحمل مقاود كلاب الحراسة ، مع التأكد من أنها لا تذهب بعيدًا وتضر أكثر مما تنفع.
تستخدم العديد من السيارات ، وخاصة الأصغر منها ، دعامات MacPherson الموجودة في وسط نوابض الملف وتعمل كممتص للصدمات. يوفر مساحة وهو أخف وزنا.
كيف يعمل نظام التعليق على تحسين راحة الركاب؟
عندما تكون القيادة أو الراحة بالسيارة جيدة ، فهذا يعني أن التعليق يتمتع بعزل جيد عن الطريق. يمكن أن يتحرك التعليق لأعلى ولأسفل حسب الحاجة دون هز السيارة. يتمتع السائق بخبرة كافية على الطريق حتى يكون على دراية بأي ظروف طريق مزعجة ويشعر بشريط الدمدمة إذا انسحب إلى جانب طريق سريع.
السيارات الفاخرة القديمة ، وتحديداً السيارات الأمريكية الفاخرة ، لديها نظام تعليق ناعم بحيث يشعر السائق وكأنه يقود قارباً. هذا ليس هو الأمثل ، لأن الإحساس بالطريق (على الأقل قليلاً) ضروري للحفاظ على الوعي بالموقف أثناء القيادة. غالبًا ما يتم انتقاد السيارات الرياضية المضبوطة في المصنع والسيارات المدمجة لضعف العزلة عن الطريق. يفترض مصنعو هذه المركبات أن ديموغرافيتهم تفضل أوقات اللفات السريعة على المسار على الراحة على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، تحصل المركبات التي تسير بسرعات مضمار السباق على قدر أكبر من القوة السفلية من الهواء ، مما قد يؤدي إلى سلوك تعليق غير متوقع ومناسب للطرق ، خاصة في الزوايا.
تتضمن بعض المشكلات المحتملة المتعلقة بالجسم أو الركوب التي يجب البحث عنها ما يلي:
هيئة لفة: عندما ينحني جسم السيارة للخارج عند المنعطفات. تقوم جميع السيارات بذلك إلى حد ما عند الانعطاف ، ولكن إذا كان جسم السيارة يتدحرج كثيرًا ، فقد يتسبب تغيير الوزن في دوران السيارة ، أو الخروج من الزاوية قبل الأوان ، أو فقدان قوة الجر على عجلة واحدة أو أكثر. .
الحد الأدنى: عندما تضرب الإطارات جسم السيارة عند ضغط التعليق. يحدث هذا عندما لا تحتوي السيارة على نظام تعليق كافٍ لامتصاص قوة الاصطدام الذي تتعرض له. يمكن أن تمنع المصدات ذلك عن طريق إنشاء وسادة بين التعليق والإطار تمنع الإطارات من الارتفاع بدرجة كافية لتصل إلى جسم السيارة ، ولكن إذا كانت غير كافية أو مفقودة ، يمكن أن تحدث هذه المشكلة. يمكن أن يؤدي الانقلاب بسهولة إلى إتلاف هيكل السيارة أو العجلات أو نظام التعليق.
كيف يساعد نظام التعليق السيارة على البقاء على الطريق؟
تُقاس قدرة السيارة على الثبات على الطريق بمدى قدرة السيارة على الحفاظ على الجر الجيد وحتى توزيع الوزن عند تعرضها لقوى مختلفة. للشعور بالاستقرار عند التوقف ، تحتاج السيارة إلى نظام تعليق لا يسمح للواجهة الأمامية بالغطس كلما تم الضغط على الفرامل. يتطلب التسارع السلس تعليقًا لمنع السيارة من الجلوس في الخلف عند فتح دواسة الوقود. يعطي نقل الوزن نصف العجلات لمعظم الجر ، مما يؤدي إلى إهدار الطاقة والتسبب في خصائص معالجة غير متسقة.
كما ذكرنا سابقًا ، فالكثير من التدحرج في الزوايا يعد أمرًا سيئًا عند التعامل معه. كما أن تدحرج جسم السيارة أمر سيء لأنه عند الدوران ، يتحول الجر إلى جانب واحد من السيارة أكثر من الجانب الآخر. هذا يتسبب في فقدان الإطارات الداخلية للجر وربما الخروج عن سطح الطريق. التعليق الذي يوفر جرًا جيدًا سيمنع ذلك في الغالب.
تتضمن بعض مشكلات الجر التي يمكن ربطها بتخطيط نظام تعليق أقل من المثالي ما يلي:
توجيه التأثير: عند الاصطدام بمطبات ، تستدير السيارة لليسار أو لليمين ، لكن السائق لا يدير عجلة القيادة. يمكن أن يتسبب محاذاة التعليق الضعيفة في انحناء العجلات في مثل هذه الزاوية التي تحدث هذه المشكلة.
هاجم بعنف: عندما يفقد الجزء الخلفي من السيارة قوة الجر وينهار على منحنى. إذا كان الجسم يتدحرج كثيرًا في الزوايا ، فقد يؤدي نقل الوزن إلى فقدان العجلات الخلفية للجر. يمكن أن تحدث هذه المشكلة أيضًا بسبب وجود العجلات الخلفية بزاوية لا تسمح للإطار بالالتصاق بالطريق بدرجة كافية عند الانعطاف.
متقلب: عندما تفقد العجلات الأمامية قوة الجر عند أحد الأركان ، مما يتسبب في انجراف السيارة نحو الزاوية الخارجية. على غرار الانعطاف المفرط ، يمكن أن يتسبب التدحرج المفرط للجسم أو العجلات ذات الزاوية المائلة الخاطئة في ضعف الجر عند الانعطاف للعجلات الأمامية. يعد Understeer خطيرًا بشكل خاص لأن المركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية توجه وتنقل الطاقة إلى العجلات الأمامية. فكلما قل تماسك العجلات الأمامية ، قل تعامل السيارة.
تتفاقم حالة الطرق الزلقة على حد سواء.
خدمة التعليق
نظرًا لأن المهمة الرئيسية لنظام التعليق هي امتصاص الصدمات من أجل حماية السيارة وركابها ، فقد تم تصنيع الأجزاء لتكون قوية بدرجة كافية. هناك العديد من المكونات الأخرى في السيارات الحديثة والتي تعتبر معقدة مثل مكونات التعليق.
ومع ذلك ، مع وجود الكثير من الحركة والقوة المتولدة في التعليق ، فإن الأجزاء ستتلف أو تتضرر حتمًا. يمكن أن تتسبب الحفر الشديدة في سقوط السيارة بشدة لدرجة أن الدعامات التي تحمل الزنبركات في مكانها تنحني أو تنكسر.
عادة ما تصاحب أصوات الصرير فشل البطانات والوصلات الأخرى. إذا أصبح أحد أركان السيارة نطاطًا جدًا عند تجاوز المطبات ، فقم بفحص ممتص الصدمات أو القوائم الانضغاطية على الفور. يجب التعامل مع مشاكل التعليق على الفور ، لذلك إذا تغير مناولة السيارة أو التخميد ، فيجب فحصها في أسرع وقت ممكن.
