كيف يعمل التحكم في الجر؟
عندما تقود سيارتك على طريق سريع مظلم في وقت متأخر من الليل ، تمطر ، لكن لا تقلق أبدًا بشأن السلامة - سيارتك بها نظام للتحكم في الجر. على الرغم من أنك تعرف المصطلح ، فقد لا تفهم ما يعنيه حقًا أو كيف يعمل.
عندما تم إدخال نظام التحكم في الجر في وقت مبكر ، كان مختلفًا تمامًا عن الأنظمة المتطورة التي يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر. تستخدم المركبات الحديثة العديد من الملفات اللولبية وأجهزة الاستشعار للتحكم في سرعة العجلة وخرج طاقة النقل والمتغيرات الأخرى التي تتحكم في توصيل قوة المحرك إلى العجلات الفردية وأنظمة التعليق. الهدف هو تقليل فرصة دوران الإطارات وتحسين ثبات القيادة في الأحوال الجوية السيئة لتقليل فرصة انزلاق مركبتك أو دورانها. في حين أن الغرض من أي نظام للتحكم في الجر هو نفسه ، فإن كل شركة مصنعة للسيارات اليوم تتخذ نهجًا فريدًا لتصميم هذه الميزة لتناسب خصائص سياراتهم.
دعنا نلقي نظرة على بعض أنظمة التحكم في الجر الشائعة وكيفية عملها للحفاظ على استقرار سيارتك.
كيف يعمل التحكم في الجر
كان التحكم في الجر موجودًا منذ سنوات عديدة ويستخدم في معظم المركبات اليوم. يُطلق على الإصدار المبكر من النظام المستخدم في المركبات ذات الدفع الخلفي اسم تفاضل خلفي محدود الانزلاق. يوزع هذا الجهاز الميكانيكي الطاقة على العجلة الخلفية التي تتمتع بقوة جر أكبر في حالة معينة ، مما يقلل من دوران العجلة. لا تزال تفاضلات الانزلاق المحدودة مستخدمة حتى اليوم في السيارات ذات الأداء العالي.
السيارات الحديثة مزودة بنظام تحكم إلكتروني في الجر ، والذي يعتمد على استخدام المستشعرات المدمجة في نظام ABS. تراقب مستشعرات سرعة العجلة هذه سرعة العجلة وتحدد ما إذا كانت واحدة أو أكثر من العجلات قد فقدت قوة الجر. إذا اكتشفت المستشعرات أن إحدى العجلات تدور أسرع من أي عجلة أخرى ، فإنها تقلل مؤقتًا طاقة تلك العجلة.
تستخدم بعض الأنظمة فراملًا متصلة بعجلة منزلقة لإبطائها. عادة ما يكون هذا كافيًا لإبطاء السيارة والسماح للسائق باستعادة السيطرة. تأخذ الأنظمة الأخرى العملية خطوة أخرى إلى الأمام عن طريق تقليل قوة المحرك إلى عجلة الدوران. عادة ما يتم التحكم في ذلك من خلال مجموعة من المستشعرات ، بما في ذلك مستشعرات العجلات ، وأجهزة استشعار سرعة التروس ، وحتى أجهزة الاستشعار التفاضلية والتحويل للمركبات ذات العجلات الخلفية. غالبًا ما تشعر بنبض في دواسة الوقود أو تسمع أصواتًا غير معتادة للمحرك عند تنشيط نظام التحكم في الجر.
التحكم في الجر كجزء من نظام ABS
يعمل نظام التحكم في الجر مع نظام ABS ، ولكنه يخدم غرضًا مختلفًا. أثناء تشغيل نظام ABS عندما تحاول إيقاف سيارتك ، يبدأ التحكم في الجر عندما تحاول التسارع. تخيل أنك توقفت عند إشارة توقف على طريق مبلل أو ثلجي. حان دورك للقيادة وأنت تضغط على دواسة الوقود. تبدأ إطارات سيارتك بالدوران لأنها تفتقر إلى التماسك على الرصيف الزلق. يبدأ نظام التحكم في الجر لإبطاء سرعة الإطارات حتى تحصل على قوة جر كافية على الرصيف لدفعك إلى الأمام. تتوقف عجلاتك عن الدوران وتبدأ سيارتك في التحرك للأمام. هذا هو التحكم في الجر في العمل.
سيحدد نوع السيارة التي تمتلكها الإعداد المحدد لنظام التحكم في الجر. في حين أنه قد يكون من المغري للعديد من مالكي السيارات تعطيل هذا النظام من أجل تدوير العجلات عن قصد أو محاولة "الانجراف" ، يوصى بشدة بترك النظام ممكّنًا في جميع الأوقات. في بعض الحالات ، عند تعطيله ، يمكن أن يتسبب في تآكل إضافي للمكونات الأخرى ويؤدي إلى إصلاحات باهظة التكلفة. علاوة على ذلك ، فإن السائقين الذين ليس لديهم خبرة في التحكم في الانزلاق معرضون لخطر وقوع حادث. قد تكون الإصلاحات التي تتضمن تعطيل التحكم في الجر باهظة الثمن ، لذا كن حذرًا عند التفكير في استخدام التحكم في الجر وإلغاء تنشيطه.
