كيفية التحقق من غطاء المبرد

كيفية التحقق من غطاء المبرد؟ يتم طرح هذا السؤال من قبل السائقين في أوقات مختلفة من العام. بعد كل شيء ، يوفر تشغيل غطاء المبرد ضغطًا متزايدًا في نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي ، والذي بدوره يجعل من الممكن لمحرك الاحتراق الداخلي العمل بشكل طبيعي والموقد الداخلي يعمل في موسم البرد. لذلك ، يجب مراقبة حالته بانتظام ، وعندما يكون من الضروري تغيير الصمام ، أو حلقة الختم ، أو الغطاء بالكامل ، لأنه غالبًا ما يكون هيكلًا غير قابل للفصل. لذلك ، من أجل التحقق من كيفية عمل الغطاء ، لا يكفي الفحص البصري ، وهناك حاجة أيضًا إلى اختبار الضغط.

كيف يعمل غطاء المبرد

لفهم جوهر فحص غطاء المبرد بشكل أفضل ، تحتاج أولاً إلى مناقشة هيكله ودائرته. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن مانع التجمد في نظام التبريد يخضع لضغط عالٍ. تم إجراء هذا الظرف على وجه التحديد من أجل زيادة درجة غليان سائل التبريد ، نظرًا لأن درجة حرارة التشغيل لمحرك الاحتراق الداخلي تتجاوز قليلاً +100 درجة مئوية التقليدية. عادةً ما تكون درجة غليان مضاد التجمد حوالي + 120 درجة مئوية. ومع ذلك ، فإنه يعتمد ، أولاً ، على الضغط داخل النظام ، وثانيًا ، على حالة المبرد (مع تقدم العمر في التجمد ، تنخفض درجة غليانه أيضًا).

من خلال غطاء الرادياتير ، لا يتم فقط سكب مادة مانعة للتجمد في غلاف الرادياتير (على الرغم من إضافة مادة مانعة للتجمد عادةً إلى خزان التمدد في النظام المقابل) ، ولكن المبرد الذي يتم تحويله إلى بخار يدخل أيضًا إلى خزان التمدد من خلاله. جهاز غطاء مبرد السيارة بسيط للغاية. يتضمن تصميمه استخدام حاشيتين وصمامين - تجاوز (اسم آخر هو البخار) والغلاف الجوي (اسم آخر هو المدخل).

يتم تثبيت الصمام الجانبي أيضًا على مكبس محمل بنابض. وتتمثل مهمتها في التحكم بسلاسة في الضغط داخل نظام التبريد. عادة ما يكون حوالي 88 كيلو باسكال (يختلف باختلاف السيارات ، ويعتمد أيضًا على ظروف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي لمحرك احتراق داخلي معين). مهمة الصمام الجوي هي عكس ذلك. لذلك ، فهو مصمم لضمان التوازن التدريجي للضغط الجوي والضغط المتزايد داخل نظام التبريد في حالة إيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وتبريده. يوفر استخدام صمام الغلاف الجوي جانبين:

• قفزة حادة في درجة حرارة سائل التبريد في اللحظة التي يتم فيها استبعاد المضخة. وهذا يعني استبعاد ضربة الشمس.
• يتم التخلص من انخفاض الضغط في النظام في وقت تنخفض فيه درجة حرارة المبرد تدريجيًا.

لذلك ، فإن الأسباب المذكورة هي إجابة السؤال ، ما الذي يؤثر على غطاء المبرد. في الواقع ، يؤدي عطله الجزئي عادةً إلى انخفاض درجة غليان مضاد التجمد ، ويمكن أن يؤدي ذلك إلى غليانه أثناء تشغيل المحرك ، أي ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي ، وهو بحد ذاته خطير للغاية!

أعراض كسر غطاء المبرد

يُنصح مالك السيارة بفحص حالة غطاء المبرد بشكل دوري ، خاصة إذا كانت السيارة ليست جديدة ، وحالة نظام التبريد متوسطة أو أقل من ذلك ، و / أو إذا تم استخدام الماء أو مانع التجمد المخفف به كمبرد . أيضًا ، يجب فحص حالة الغطاء في حالة استخدام مانع التجمد في نظام التبريد لفترة طويلة جدًا دون استبداله. في هذه الحالة ، قد يبدأ في تآكل الختم المطاطي الموجود داخل الغطاء. يمكن أن تنشأ حالة مماثلة ، على سبيل المثال ، عندما يدخل الزيت في سائل التبريد عند ثقب حشية رأس الأسطوانة. يعتبر سائل العملية هذا ضارًا بسداد الغطاء ، كما أنه يقلل من أداء مانع التجمد.

يتمثل العرض الأساسي للانهيار في هذه الحالة في حدوث تسرب من أسفل غطاء المبرد. وكلما كان أقوى ، كان الوضع أسوأ ، على الرغم من أنه حتى مع أدنى تسرب للسائل ، يجب إجراء تشخيصات إضافية أو إصلاح أو استبدال الغطاء.

هناك أيضًا العديد من العلامات غير المباشرة على أن غطاء المبرد لا يضغط على نظام التبريد. وتشمل هذه:

• عصي غطاس الصمام الجانبي (عادةً ما تكون منحرفة) أثناء حركة العودة للضغط ؛
• إضعاف غطاء الربيع.
• عندما يُسحب صمام الغلاف الجوي من مقعده (المقعد) ، فإنه يلتصق و / أو لا يعود إليه بالكامل ؛
• قطر حشية الصمام أكبر من قطر مقعدها ؛
• تكسير (تآكل) الحشوات المطاطية على السطح الداخلي لغطاء الرادياتير.

يمكن أن تتسبب الأعطال المدرجة في قيام غطاء المبرد بإخراج سائل التبريد (مضاد التجمد أو التجمد). هناك أيضًا بضع علامات غير مباشرة لفشل الغطاء. ومع ذلك ، يمكن أن تشير أيضًا إلى أعطال أخرى أكثر خطورة في نظام التبريد. نعم ، فهي تشمل:

• عندما يكون الصمام الجانبي عالقًا ، يتضخم أنبوب المبرد العلوي ؛
• عندما يعلق صمام الغلاف الجوي ، يتراجع خرطوم المبرد العلوي.

أيضًا إذا كان أحد الصمامات لا يعمل بشكل صحيح ، فسيكون مستوى سائل التبريد في خزان التمدد هو نفسه. في ظل الظروف العادية ، يجب أن يتغير (وإن كان قليلاً) حسب درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي.

كيفية التحقق من عمل غطاء المبرد

يمكنك التحقق من صحة غطاء المبرد بعدة طرق. للقيام بذلك ، اتبع الخوارزمية أدناه.

من الضروري فحص غطاء المبرد عندما يبرد محرك الاحتراق الداخلي تمامًا ، لأن الجزء سيكون له درجة حرارة عالية لسائل التبريد. إذا لمسته وهو ساخن ، يمكنك حرق نفسك! بالإضافة إلى ذلك ، يوجد مانع التجمد الساخن في النظام تحت الضغط. لذلك ، عند فتح الغطاء ، يمكن أن يتناثر ، مما يهدد أيضًا بحروق خطيرة!

• الفحص العيني. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق بصريًا من حالة الغطاء. من الناحية المثالية ، لا ينبغي أن يكون لها ضرر ميكانيكي ، ورقائق ، خدوش ، خدوش ، وما إلى ذلك. في حالة حدوث هذه الأضرار ، سيظهر مركز تآكل في مكانها عاجلاً أم آجلاً ، والذي سيتوسع باستمرار. يمكن تنظيف هذا الغطاء وإعادة طلاؤه أو استبداله بواحد جديد. الخيار الثاني هو الأفضل.
• فحص الربيع. يتضمن تصميم كل غطاء للرادياتير زنبركًا يعمل كجزء من صمام الأمان. للتحقق ، تحتاج إلى الضغط عليه بأصابعك. إذا تم عصره بسهولة ، فهذا يعني أنه غير صالح للاستخدام ويجب استبداله (في حالة كان الغطاء قابلاً للطي). ومع ذلك ، غالبًا ما تكون الأغطية غير قابلة للفصل ، لذلك يجب استبدالها بالكامل.
• فحص الصمام الجوي. للتحقق من ذلك ، تحتاج إلى سحبه وفتحه. ثم اتركها وتحقق للتأكد من إغلاقها تمامًا. أيضًا أثناء عملية الفحص ، من الضروري فحص مقعد الصمام بحثًا عن وجود أوساخ أو رواسب فيه ، والتي قد تظهر أثناء تبخر مانع التجمد القديم. إذا تم العثور على الأوساخ أو الرواسب ، فهناك خياران. الأول هو محاولة تنظيف السرج. والثاني هو استبدال الغطاء بغطاء جديد. ومع ذلك ، فإن كل شيء يعتمد على درجة تلوث السطح الداخلي لصمام التفريغ.
• تحقق من تشغيل الصمام. للقيام بذلك ، تحتاج إلى استخدام جهاز خاص. عنه قليلا.

هناك ما يسمى بالطريقة "الشعبية" للتحقق من حالة غطاء المبرد. وهو يتألف من حقيقة أن محرك الاحتراق الداخلي الدافئ (المشغل) يشعر بأنبوب الرادياتير. إذا كان هناك ضغط ، فالغطاء ثابت ، وإذا كان الأنبوب ناعمًا ، فإن الصمام الموجود عليه يتسرب.

ومع ذلك ، هناك أيضًا وصف لطريقة "شعبية" واحدة ، وهي في الواقع غير صحيحة. لذلك ، يُقال إنك تحتاج إلى ضغط الأنبوب العلوي بيدك ، بينما تلاحظ في نفس الوقت زيادة في مستوى السائل في خزان التمدد. أو ، بالمثل ، من خلال تفكيك نهاية أنبوب المخرج ، لاحظ كيف سيتدفق مانع التجمد منه. الحقيقة هي أن عمود السائل يرفع مقعد الصمام فقط في الحالة التي يكون فيها ضغط قوة الانضغاط أكبر بكثير. في الواقع ، مع زيادة الضغط ، يضغط السائل في جميع الاتجاهات ، وسيقوم فقط برفع الصمام الجانبي "الزائد". ويتم توزيع ضغط المبرد عبر جميع القنوات ، وليس فقط في قناة واحدة معينة (على المقعد).

فحص الغطاء بوسائل مرتجلة

فحص تشغيل الصمام الجانبي بسيط للغاية. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فصل أي أنبوب صغير من نظام التبريد على محرك الاحتراق الداخلي ، على سبيل المثال ، تسخين المثبط أو المشعب. فأنت بحاجة إلى استخدام ضاغط بمقياس ضغط (لمعرفة ضغط الإمداد الدقيق) ، فأنت بحاجة إلى تزويد النظام بالهواء. سيتم تحديد قيمة الضغط التي يعمل بها الصمام بسهولة عن طريق الهسهسة والغرغرة القادمة من عناصر نظام التبريد. يرجى ملاحظة أنه في نهاية الإجراء ، لا يمكن تحرير الضغط فجأة. هذا يهدد أنه عند فتح الغطاء ، قد يتناثر مانع التجمد تحت الضغط. في ظل الظروف العادية ، تم تصميم الصمام الجوي لمنع ذلك.

من خزان التمدد ، يدخل السائل المبرد عبر صمام الفحص. إنه يحتفظ بالضغط من جانب المبرد ، لكنه يفتح بهدوء إذا كان هناك فراغ كامل هناك. يتم فحصه على مرحلتين:

1. تحتاج إلى محاولة رفع رقعة الصمام بإصبعك. من الناحية المثالية ، يجب أن تتحرك بأقل جهد (بدون مقاومة ميكانيكية).
2. في محرك الاحتراق الداخلي البارد ، عندما لا يكون هناك ضغط زائد في الرادياتير ، تحتاج إلى تثبيت سدادة في مقعده. ثم افصل الأنبوب المتجه إلى خزان التمدد في نظام التبريد ومن خلال محاولة "نفخ" المبرد. تم تصميم الصمام للضغط المنخفض ، لذا من المحتمل أن تتمكن من نفخ كمية صغيرة من الهواء الزائد في المبرد. يمكن التحقق من ذلك عن طريق فك غطاء المبرد مرة أخرى. في هذه الحالة ، يجب سماع صوت هسهسة مميز للهواء المنبعث منه. بدلاً من الفم ، يمكن أيضًا استخدام ضاغط بمقياس ضغط. ومع ذلك ، يجب توخي الحذر لضمان عدم زيادة الضغط بشكل حاد.

فحص حشية الغطاء

جنبًا إلى جنب مع الصمامات ، يجدر التحقق من إحكام الحشية العلوية لغطاء الرادياتير. حتى عندما يخرج الهواء عند فتح الغطاء ، فإن هذا يشير فقط إلى أن الصمام يعمل. ومع ذلك ، من خلال حشية مانعة للتسرب ، يمكن أن يتبخر التجمد تدريجيًا ، بسبب انخفاض مستواه في النظام. في الوقت نفسه ، تظهر العملية العكسية أيضًا ، عندما يدخل الهواء من الغلاف الجوي إلى النظام بدلاً من التقاط التجمد من خزان التمدد. هذه هي الطريقة التي يتشكل بها قفل الهواء ("بث" النظام).

يمكنك فحص القابس بالتوازي مع فحص صمام الفحص. في وضعه الأصلي ، يجب تثبيته في مكانه على المبرد. للتحقق ، تحتاج إلى "نفخ" المبرد عبر الأنبوب القادم من خزان التمدد (ومع ذلك ، يجب أن يكون الضغط صغيرًا ، حوالي 1,1 بار) ، وإغلاق الأنبوب. يمكنك فقط الاستماع إلى هسهسة الهواء الخارج. ومع ذلك ، فمن الأفضل إنتاج محلول صابوني (رغوة) ، وتغطية الفلين حول المحيط (في منطقة الحشية) به. إذا خرج الهواء من تحتها ، فهذا يعني أن الحشية تتسرب وتحتاج إلى الاستبدال.

جهاز اختبار غطاء المبرد

يهتم العديد من مالكي السيارات الذين يواجهون انخفاض ضغط نظام التبريد بمسألة كيفية التحقق من أداء غطاء المبرد باستخدام أجهزة اختبار خاصة. يكلف جهاز المصنع هذا أكثر من 15 ألف روبل (اعتبارًا من بداية عام 2019) ، لذلك سيكون متاحًا فقط لخدمات السيارات ومصلحي السيارات بشكل مستمر. يمكن لمالكي السيارات العاديين إنتاج جهاز مشابه من المكونات التالية:

• مشعاع رديء من أي سيارة قديمة. حالتها العامة غير مهمة ، الشيء الرئيسي هو أن يكون لها خزان علوي كامل. خاصة الجزء الذي يتم فيه توصيل الفلين.
• ورق الصنفرة و "اللحام البارد".
• حلمة من حجرة الآلة.
• ضاغط بمقياس ضغط دقيق.

وبغض النظر عن تفاصيل تصنيع الجهاز ، يمكننا القول إنه خزان مشعاع علوي مقطوع ، تغرق فيه جميع الخلايا حتى لا يهرب من خلالها الهواء ، وكذلك الجدران الجانبية ذات الغرض المماثل. يتم توصيل حلمة حجرة الماكينة ، التي يتصل بها الضاغط ، بإحكام بأحد الجدران الجانبية. ثم يتم تثبيت غطاء الاختبار في مقعده ، ويتم الضغط بمساعدة ضاغط. وفقًا لقراءات مقياس الضغط ، يمكن للمرء أن يحكم على ضيقه ، وكذلك أداء الصمامات المدمجة فيه. ميزة هذا الجهاز هي تكلفته المنخفضة. العيوب - تعقيد التصنيع وعدم الشمولية. أي ، إذا كان الغطاء يختلف في القطر أو الخيط ، فيجب صنع جهاز مماثل له ، ولكن من مشعاع آخر غير قابل للاستخدام.

باستخدام جهاز اختبار غطاء المبرد ، يمكنك التحقق من نطاق ضغط التشغيل. سيكون مختلفًا بالنسبة لمحركات مختلفة. يسمى:

• محرك البنزين. قيمة ضغط الفتح للصمام الرئيسي هي 83 ... 110 كيلو باسكال. قيمة ضغط الفتح لصمام التفريغ هي -7 كيلو باسكال.
• محرك ديزل. قيمة ضغط الفتح للصمام الرئيسي 107,9 ± 14,7 كيلو باسكال. ضغط الإغلاق للصمام الفراغي 83,4 كيلو باسكال.

القيم المعطاة هي متوسطات ، لكن من الممكن تمامًا الاسترشاد بها. يمكنك العثور على معلومات دقيقة حول ضغوط التشغيل للصمامات الرئيسية والفراغ في الدليل أو في الموارد المتخصصة على الإنترنت. في حالة إظهار الغطاء المختبَر قيمة ضغط تختلف اختلافًا كبيرًا عن القيمة المعطاة ، فهذا يعني أنه معيب ، وبالتالي يتطلب الإصلاح أو الاستبدال.

إصلاح غطاء المبرد

غالبًا ما يكون إصلاح غطاء المبرد أمرًا مستحيلًا. بتعبير أدق ، ستكون النتيجة على الأرجح سلبية. لذلك ، يمكنك بشكل مستقل محاولة استبدال الحشيات المطاطية على الغطاء وتنظيف الصدأ الموجود على جسمه وإعادة طلاءه. ومع ذلك ، إذا تم إضعاف الزنبرك في التصميم أو فشل أحد الصمامات (أو اثنان في وقت واحد) ، فإن إصلاحهما بالكاد يكون ممكنًا ، نظرًا لأن الجسم نفسه غير قابل للفصل في معظم الحالات. وفقًا لذلك ، فإن أفضل حل في هذه الحالة هو شراء غطاء جديد للرادياتير.

أي غطاء المبرد الذي يجب وضعه

يهتم العديد من سائقي السيارات الذين بدأوا في فحص الغطاء المذكور واستبداله بمسألة ما هي أفضل أغطية الرادياتير؟ قبل الإجابة على هذا السؤال ، عليك الانتباه على الفور إلى حقيقة أن الغلاف الجديد يجب أن يكون له نفس خصائص الأداء التي يتم استبدالها. أي أن يكون لها نفس القطر ، ونقطة الخيط ، وحجم الصمام الداخلي ، والأهم من ذلك - يجب تصميمها لنفس الضغط.

عادة ، بالنسبة لمعظم سيارات الركاب الحديثة ، تُباع الأغطية المصممة للعمل في نطاق ضغط يبلغ 0,9 ... 1,1 بار. ومع ذلك ، قبل الشراء ، تحتاج إلى توضيح هذه المعلومات بشكل أكبر ، حيث توجد استثناءات في بعض الأحيان. وفقًا لذلك ، من الضروري اختيار غطاء جديد بخصائص مماثلة.

يرجى ملاحظة أنه يمكنك أيضًا العثور على ما يسمى بأغطية الرادياتير المضبوطة للبيع ، والمصممة للعمل في ضغوط مرتفعة ، أي ما يصل إلى 1,3 بار. يتم ذلك من أجل زيادة درجة غليان مانع التجمد أكثر وبالتالي زيادة كفاءة محرك الاحتراق الداخلي للسيارة. يمكن استخدام هذه الأغطية في السيارات الرياضية ، التي تم تصميم محركاتها للعمل بقوة عالية ، ولكن لفترة قصيرة من الزمن.

بالنسبة للسيارات العادية المستخدمة في الدورة الحضرية ، فإن هذه الأغطية غير مناسبة بشكل قاطع. عندما يتم تثبيتها ، يظهر عدد من العوامل السلبية. بينهم:

• عمل عناصر نظام التبريد "للتآكل". هذا يؤدي إلى انخفاض في إجمالي مواردها وخطر الفشل المبكر. وإذا انفجر أنبوب أو مشبك من الضغط المفرط ، فهذا نصف المشكلة ، لكن هذا الوضع يمكن أن ينتهي بشكل أسوأ ، على سبيل المثال ، إذا انفجر المبرد أو خزان التمدد. هذا يهدد بالفعل الإصلاحات المكلفة.
• انخفاض موارد التجمد. أي مبرد له نطاق درجة حرارة تشغيل معين. إن تجاوز ذلك يقلل من أداء مانع التجمد ويقلل بشكل كبير من وقت استخدامه. لذلك ، عند استخدام الأغطية المضبوطة ، سوف تضطر إلى تغيير التجمد أكثر من مرة.

لذلك ، من الأفضل عدم التجربة واتباع توصيات الشركة المصنعة لسيارتك. بالنسبة للعلامات التجارية المحددة لأغطية الرادياتير ، فهناك الكثير منها ، وهي مختلفة للسيارات المختلفة (للسيارات الأوروبية والأمريكية والآسيوية). من الأفضل شراء قطع غيار أصلية. يمكن العثور على أرقام مقالاتهم في الوثائق أو على موارد خاصة على الإنترنت.

إنتاج

تذكر أن غطاء المبرد القابل للخدمة هو مفتاح التشغيل العادي لمحرك الاحتراق الداخلي لأي سيارة مزودة بنظام تبريد مغلق. لذلك ، يجدر التحقق من حالتها ليس فقط عند فشلها (أو بدأت المشاكل في تشغيل نظام التبريد) ، ولكن أيضًا بشكل دوري. هذا ينطبق بشكل خاص على الآلات القديمة ، و / أو الآلات التي تستخدم الماء أو مضاد التجمد المخفف في نظام التبريد. تؤدي هذه المركبات في النهاية إلى إتلاف مادة الغلاف ، وتفشل. ويهدد انهيار أجزائه الفردية بتقليل نقطة غليان المبرد وزيادة درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي.

من الضروري اختيار غطاء جديد وفقًا لمعايير معروفة مسبقًا. ينطبق هذا على كل من أبعادها الهندسية (قطر الغطاء ، وقطر الحشية ، وقوة الزنبرك) والضغط الذي تم تصميمه من أجله. يمكن العثور على هذه المعلومات في الدليل أو ببساطة قم بشراء غطاء مشع مشابه لذلك الذي تم تثبيته من قبل.