كيف تتشكل النتوءات والثقوب؟ ماذا تفعل إذا كانت السيارة معطلة في ساحات تدريب الدبابات الخاصة بنا؟
محتوى
ما هو الفرق بين الشيوعية والديمقراطية؟ لقد سرقوا من Comanches ، لكنهم تمكنوا ليس فقط من الإصلاح ، ولكن أيضًا من بناء طرق جديدة. وهؤلاء النساء في فترة ما بعد نوفمبر لا يستطيعن حتى إصلاح ما بنته الكومانش. في الوقت نفسه ، تتلقى ميزانية الدولة أموالًا أكثر بكثير من ضرائب الوقود والرسوم المختلفة التي يجب على مالكي السيارات دفعها. بطريقة ما كنت سأترجم بحرية مناظرة مجموعة من حوالي 50 عامًا منزعج من الحالة الكارثية لشبكة الطرق لدينا. كلمة "الختم" أو بالأحرى الحفرة الصحيحة هي كلمة شائعة جدًا في منطقتنا ، خاصة في نهاية الشتاء وفي أشهر الربيع الأولى ، لذلك يعرفها كل سائق سيارة سلوفاكي. حتى أن البعض دخل في تفاصيل كثيرة حول كيف كانوا "محظوظين" وألحقوا أضرارًا بسيارتهم.
أسباب الحفر
يتم تشكيل القوالب بشكل أساسي بسبب حقيقة أن سطح الطريق أقدم من 20 عامًا وفي معظم الحالات لا يتم صيانته - لا يتم تحديثه. يتكون سطح طرقنا بشكل شبه حصري من الأسفلت ، في حين أن الأسفلت البالغ من العمر 20 عامًا لم يعد قادرًا على الإسمنت بكتلة مثل الأسفلت على سطح جديد ، وبالتالي فإن المواد الثقيلة جنبًا إلى جنب مع الطقس المتجمد تجعل هذه المادة هشة مما يؤدي إلى تدميرها التدريجي. بالإضافة إلى العمر وقلة الصيانة والطقس المتجمد ، فإن الازدحام هو أيضًا سبب الحالة الكارثية لطرقنا. تجدر الإشارة إلى أن معظم الطرق لم يتم بناؤها بمثل هذا الحمل ، لأنه في وقت الإنشاء (في ظل النظام السابق) تم نقل معظم البضائع بالسكك الحديدية. الآن انخفضت كثافة الركاب وخاصة حركة الشحن بشكل كبير ، وتم استثمار القليل من المال في بناء معظم الطرق الطويلة.
كيف يتم التفريغ؟
تنخفض درجة الحرارة إلى ما دون الصفر وتتجمد الأرض تحت سطح الإسفلت إلى عمق عدة سنتيمترات ، في حالة الصقيع الشديد - حتى عدة عشرات من السنتيمترات. بعد ذلك ، يحدث الاحترار ، ودرجة الحرارة قريبة من الصفر ، وتخترق المياه الأسفلت المتشقق والقديم ، غالبًا مع الملح ، وتستقر في تجاويف صغيرة أو كبيرة تحت سطح الطريق. التربة المجمدة تحت الرصيف ، والتي لم تذوب في مثل هذا الوقت القصير ، غير منفذة ، لذلك لا يمكن للمياه أن تتدفق - تتعمق في الأرض. الماء تحت الرصيف يشكل بركة صغيرة. ثم يتحول هذا الماء الموجود في التجاويف إلى جليد عندما تنخفض درجة الحرارة مرة أخرى ، وهو كما نعلم حجمه أكبر من حجم الماء ويتمدد في جميع الاتجاهات. ينضح سطح الأسفلت قليلاً بسبب الضغط. إذا ارتفعت درجة الحرارة فوق الصفر مرة أخرى ، فسوف يذوب الجليد الموجود في الغرفة. نظرًا لأن حجم الماء أصغر من حجم الجليد ، فإن التجويف المتضخم يظل مملوءًا جزئيًا بالماء. الباقي - الجزء الفارغ من الحفرة المقعرة يتشقق عند مرور المركبات ويبدأ سطح الطريق في الانهيار تدريجياً. يؤدي المرور المستمر للمركبات فوق هذا المكان الضعيف المتضرر إلى زيادتها ، ونتيجة لذلك ، الإزاحة القديمة المعروفة. من الحقائق المذكورة أعلاه ، من الواضح أن تشكيل الحفر يعتمد إلى حد كبير على مسار الشتاء. يحدث أسوأ موقف إذا استمر الصقيع الشديد في بداية الشتاء ، وتجمدت التربة تحت الطريق ، ثم تبدأ درجة الحرارة في التقلب حول الصفر عندما يتجمد سطح الطريق ويذوب مرة أخرى.
بعض التشريعات
بالطبع ، عند القيادة بضغط كبير ، فإنك تخاطر بإلحاق الضرر بسيارتك ، وغالبًا ما تكون العجلات ونظام تعليق محور العجلة. التفسيرات ، أو بالأحرى العيوب على الطريق ، موصوفة في المادة 12 من المرسوم رقم 35/1984 Coll. صياغة محددة:
تعتبر العيوب في سالكية الطرق السريعة والطرق والطرق المحلية تغييرات في سالكية هذه الطرق بسبب التأثيرات الخارجية التي ال يستطيع السائق توقعها. تشمل عيوب الصلاحية على الطريق ، على وجه الخصوص ، الحفر الفردية ، والحفر ، والمخالفات على سطح لا تشوبه شائبة لجزء متصل من الطريق ، والمواد المخزنة بشكل غير صحيح ، والأشجار والأحجار المتساقطة ، وعلامات الطريق التالفة والعقبات الأخرى ، إذا لم يتم تحذيرها في القواعد المنصوص عليها . طريقة.
كان من المؤسف أن تأخذ حقنة ، وماذا بعد؟
إذا تعرضت سيارتك للتلف أثناء القيادة بعد الصحافة ، فلا داعي للاتصال بالشرطة ، وإذا كان الأمر كذلك ، في حالات استثنائية فقط. هذه هي الحالات التي حدث فيها الكثير من الضرر (عدة آلاف من اليورو) ، على التوالي. إصابة ، إصابة. وبالتالي ، يمكنك المطالبة بالتعويضات بغض النظر عما إذا كانت الشرطة قد حققت في الحادث أم لا. ومع ذلك ، يوصى بتوثيق الموقع - الإزاحة - حيث تعرضت السيارة للتلف بشكل صحيح. وهذا يعني التقاط صور لدرجة الضرر الذي لحق بالمركبة ، وكذلك الطريق الذي حدث فيه الضرر ، حتى يعرف موظفو شركة التأمين كيفية وقوع الحادث المؤمن عليه - الضرر الذي لحق بالمركبة. إذا كان هناك شهود في الجوار ، فلا يضر تدوين الشهادة. في حالة تعرض سيارتك للتلف العرضي ، يكون التعويض اللاحق بسيطًا نسبيًا. كل ما عليك فعله هو الإبلاغ عن الأضرار التي لحقت بشركة التأمين الخاصة بك عن طريق الهاتف أو عبر الإنترنت أو شخصيًا وانتظار الإصلاحات والأضرار. في حالة التأمين ضد الحوادث ، يحق للعميل المؤمن عليه أيضًا الحصول على مساعدة خدمة المساعدة ، والتي ستضمن إصلاح السيارة المتضررة على الفور أو سحب السيارة إلى الخدمة المتعاقد عليها. ينشأ موقف أكثر تعقيدًا إذا لم يكن لدى السائق المصاب فتيل طوارئ في السيارة. ثم لم يتبق سوى خيار واحد - للمطالبة بتعويض عن الضرر من مسؤول الاتصالات. يمكن المطالبة بالتعويض عن الأضرار إما خارج المحكمة - إذا كان الوصي مؤمنًا ، أو استرداد الأضرار من خلال الإجراءات المدنية. للحصول على معلومات فقط: الطرق السريعة والطرق السريعة تديرها شركة السيارات الوطنية وطرق الدرجة الأولى وإدارة الطرق السريعة السلوفاكية والطرق الثانية. والثالث. الوحدة الإقليمية الأعلى المقابلة (VÚC) وطرق المدينة ، بدورها ، مدينة معينة.
كيف تقود على طريق توجد به آثار؟
كما هو الحال في حالات أخرى ، تنطبق القاعدة الاحترازية. بالطبع ، سيكون هناك موقف لا يمكن فيه تجنب الفشل. لذلك ، إذا كان المرور أمرًا لا مفر منه ، فمن الضروري إبطاء السيارة التي أمامك قدر الإمكان. يجب ألا يحدث الممر اللاحق بدون كبح. أي ، مع رفع قدمك عن دواسة الفرامل ، أمسك بالمقود بقوة إذا كان بإمكانك (مطاردة) دواسة القابض لأسفل ، وانتظر التأثير. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه عند القيادة للأمام ثم الكبح ، يزداد الوزن أيضًا في مقدمة السيارة ، وبالطبع على المحور الأمامي. الزيادة في الوزن - الضغط على المحور الأمامي يعتمد على شدة التباطؤ - الكبح للسيارة. لذلك ، إذا لم نقم بالفرملة ، فلن يزداد الضغط على المحور الأمامي ، واحتمال أن تتنقل العجلة. سيبقى المحور سليما. يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أن العجلة التي تتدحرج أقل عرضة للتلف من العجلة التي يتم قفلها أثناء الكبح.
عدة طرق لإصلاح الطرق التالفة اليوم
خليط هوت باك
تستخدم في المواسم الأكثر دفئا. هذا هو المزيج الأكثر شيوعًا من الخرسانة الإسفلتية. أثناء الإنتاج ، يحتاج الأسفلت إلى التسخين إلى 160 درجة مئوية ثم خلطه عند 140 درجة مئوية - الضغط مع حشو الحصى والحصى. عند تطبيقها على الطريق ، تتم هذه العملية في حالة ساخنة ، لذلك يتم استخدام حاوية حرارية مصنوعة من ألواح الصلب للنقل ، والتي لا تسمح بتبريد خليط الإسفلت.
يمزج الكمادات الباردة
يتم استخدامه بشكل أساسي في البرد - في الشتاء يكون الإنتاج أكثر تكلفة. يستخدم المزيج البارد بشكل أساسي لتقوية المساحات الصغيرة ، وعادةً فقط كتعزيز مؤقت. لذلك ، يتم استخدامه في فصل الشتاء لتقوية الحفر على طريق الإسفلت المتكون من الصقيع. على وجه الخصوص ، يتم استخدام إمكانية النقل الأرخص لمسافات طويلة وبالتالي إمكانية استخدامه في عدة أماكن بكميات أقل. يتم الإنتاج عن طريق استحلاب الأسفلت في الماء ثم خلطه مع الركام.
تقنية Turbo jet
تتمثل تقنية إصلاح الطرق الإسفلتية الخرسانية بالطريقة النفاثة في ملء عيوب الطبقات الكاشطة بمزيج من الركام النبيل ومستحلب البيتومين باستخدام جهاز خاص تحت ضغط الهواء المضغوط. هذه التقنية مناسبة لإصلاح المنخفضات الصغيرة والأسطح المفتوحة الأصغر والطبقات الرخوة من الرصيف. يتم تنفيذ هذا النشاط عادةً باستخدام Turbo 7000 أو أحدث تقنية VSV 1000.
طقم إصلاح الطرق VSV 1000
تم تصميم مجموعة أدوات إصلاح الطرق (المشار إليها فيما يلي باسم ERS) لإصلاح الحفر وسدود الطرق والطرق المحلية ومسارات الدراجات والأرصفة ومناطق المشاة باستخدام مزيج من مستحلب الخرسانة الإسفلتي والركام بطريقة نفاثة. نتيجة الإصلاح هي استعادة قدرات الاتصال أو التحسين المؤقت لها. تتمثل ميزة البنية الفوقية VSV من حيث الأبعاد والوزن الإجمالي في إمكانية إصلاح الطرق في مراكز المدن أثناء التشغيل العادي ، حيث تصبح الأماكن التي تم إصلاحها متحركة على الفور. الطريقة المستخدمة لإصلاح النتوءات الصغيرة والأضرار تعتبر فعالة من حيث التكلفة لأنه لا توجد حاجة إلى تقنية إضافية لإصلاحها. وذلك لأن النتوءات لا تحتاج إلى التعديل بالطحن أو القطع قبل الإصلاح ، وبعد ملء البثق ، لا داعي لضغط المنطقة المراد إصلاحها ، لأن الضغط يحدث بمساعدة الطاقة الحركية للمادة المنفوخة. . مركب VSV على شاسيه Magma Alficar (السعة: 1 تعبئة = 180 لتر مستحلب + تقريبًا.2 الطرق).
القليل من الراحة في النهاية
يسأل الإنجليزي السلوفاكي.
- من أي جانب أتيت؟ يسار او يمين؟
- بين حفر صديق ...
