كيف تبدأ في المسار المسطح
محتوى
أدر الدوائر على حلقة الصلصال ، وانزلق في المنعطفات ولا توجد فرامل أمامية
لقد جربنا مسارًا مسطحًا على Harley 750 Street Rod في كرواتيا وأحببنا ذلك!
من المحتمل أن يكون المسار المسطح أحد أقدم سباقات الدراجات النارية ، وهو مفهوم تم تخصيصه أولاً للدراجات ثم للدراجات النارية التي تسير في دوائر على حلقة طينية بيضاوية 1⁄4 أو 1⁄2 أو 1 ميل ، ما يزيد قليلاً عن 400 أو 800 أو 1600 متر ، والتي نديرها عكس اتجاه عقارب الساعة. لا تحتوي الدراجة النارية على فرامل أمامية أو مصباح أمامي وهي مزودة بإطارات غير مقطوعة. إذا كان الانضباط يحتفل الآن بالذكرى المئوية لتأسيسه ، فإن هارلي ديفيدسون يهيمن عليه إلى حد كبير. ثم ساعدت بعض الأسماء في نشر المسار المسطح أو الترابي ، مثل Joe Petrali's Smokin '.
المبدأ بسيط: لا توجد فرامل أمامية ، وتحتاج إلى إدارة المنحنى الانزلاقي وانحناءات المنعطفات عبرها. عادة ، إذا كنت مثلي قليلاً ، ومدرك قليلاً للانتباه على الطريق ، يجب أن تخاف فقط من إعلان البرنامج.
الرهان بسيط في الأساس: تحتاج إلى التفوق في القيام بعكس ما تفعله على الطريق. ضع الزاوية على الأرض ، وحاول تحريك الدراجة. باختصار ، الأشياء التي ليس من السهل تأخيرها بالنسبة للطبقة السياحية الأساسية التي أنا جزء منها.
نحن في كرواتيا في قرية صغيرة على جانب الجبل ، وقد أنشأت Harley-Davidson مسارًا صغيرًا مسطحًا ، وجلبت إمدادًا بالكاد من Street Rod 750 ، وكمدربين ، لم نوفر لنا سوى Grant Martin ، القائد الحالي لبطولة أوروبا Hooligan Series ، بالإضافة إلى روبن هاوس ، الذي ، بالإضافة إلى مهنته الرائعة في WSBK و MotoGP ، معروف أيضًا بتصوير عجلات KNKTU ، إلخ. وتحية بيد واحدة. ضلوع لحم الخنزير ، لذلك فهو يعرف جيدًا ، ولن يكون لديه رفاهية محاولة إقناعنا بنقل السيارة إلى الأرض. هل كانت جيدة؟ كيف لنا أن نفعل ذلك؟ سنخبرك ...
بضع كلمات من التاريخ
يعد التتبع المسطح جزءًا لا يتجزأ من ثقافة الدراجات النارية الأمريكية ، حيث وفقًا لأرشيفات AMA (الرابطة الأمريكية للدراجات النارية) ، يعود تاريخ السباقات الأولى إلى عام 1924 ، وتم إنشاء أول بطولة في هذا التخصص في عام 1932. نراه: لقد عفا عليه الزمن!
كانت البطولة تحت السيطرة المستمرة تقريبًا لشركة Harley-Davidson ، والتي لطالما كانت الشركة المصنعة الوحيدة التي تشارك باستمرار في هذا التخصص. تميزت العقود الأولى بمعركة بين هارلي والهندي ، في حين أفلست الهند في منتصف الخمسينيات (ونتيجة لذلك فاز هارلي بكل بطولة متتالية بين عامي 1950 و 1954 على سبيل المثال) ، جربها BSA و Triumph في الستينيات ولم تحاول Yamaha حتى السبعينيات من القرن الماضي ، حيث تم تشغيل الأساس الميكانيكي لـ CX 1961 على رأسها ، لاستيعاب وضع الأسطوانة المتزايد مع إزاحة 1960. لم يمنع ذلك هارلي من الفوز بتسع بطولات من أصل 1970 بطولات في الثمانينيات ، كما أنه يجعل من أنجح مصنعي ميلووكي في هذا النوع مميزًا بعض الشيء ، ويحظى بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة ، ولكن لا يزال يواجه صعوبة كبيرة في الاختراق في أماكن أخرى.
اليوم ، بعد قليل من التراجع بسبب نجاح موتوكروس وسوبر كروس ، عاد المسار المسطح حقًا إلى رواج في الولايات المتحدة حيث تنافست العلامتان التجاريتان الوطنيتان ، هارلي ديفيدسون وإنديان ، مرة أخرى.
دراجة نارية
الأمر بسيط للغاية: إنه بار شارع Harley-Davidson معدّل بالكاد. تبقى العجلات عند 17 بوصة ولكنها مزودة الآن بإطارات Avon ProXtreme "مطر" (منفوخة إلى قضيبين) وهي مناسبة جدًا لهذا النوع من الأسطح. التغييرات التي تم إجراؤها على الدراجة بسيطة: الاختفاء الكامل للمكابح الأمامية (كذا) ، والإضاءة وإشارات الانعطاف ، وإزالة واقيات الطين ومساند أقدام الركاب ، وإدخال مقعد جديد ومجموعة الهيكل الخلفي ، واستبدال صندوق الهواء. يبقى الترس النهائي كما هو ، كما هو الحال مع تعديل التعليق. الكثير من أجل دراجات الاختبار لدينا.
مقارنة بآلة سباق حقيقية مثل Grant Martin's Street Rod التي تتصدر بطولة European Hooligan Series: بالإضافة إلى عجلات أضيق مقاس 19 بوصة (مثبتة في Dunlop DT3) ، هناك القليل من العمل على العادم ورسم الخرائط ؛ الخزان عبارة عن دبابة Sportster (ولكن يجب تزيينها) ، الخزان الحقيقي موجود. يمكننا أن نرى أن تحضير دراجة ذات مسار مسطح ليس بالأمر الصعب في الواقع.
معدات
عادةً ما يجمع سائقو WADA الحقيقيون بين جلد كاتربيلر وخوذة وأحذية عبر البلاد. اتبعنا هذا النوع من المزيج: جلد مسار Bering Supra R ، حذاء Adventure Forma ، خوذة AGV AX-8 Evo.
الالتزام الوحيد هو وضع النعل الحديدي أسفل الحذاء الأيسر ، والقدرة على الاتكاء عليه ومساعدة الدراجة على الدوران وربط قاطع الدائرة حول المعصم قبل المغادرة ... هذا الشيء صعب!
تقنية
إنه روبن هاوس الذي يشرح لنا: "إنها دراجة ثقيلة ، إنها ليست دراجة حقيقية على الطرق الوعرة ، لكن علينا محاربتها." علاوة على ذلك ، فإن الدائرة هنا صغيرة بشكل خاص. "ستستخدم فقط الترس الأول والثاني ، وكما هو الحال مع النعل الموجود أسفل الحذاء الأيسر ، وهو ثقيل ، من الصعب تغيير التروس ، تبدأ في الثانية ، وتبدأ بأقصى سرعة. تكمن الصعوبة في المسار المسطح في عدم وجود فرامل أمامية وأنه إذا كنت تريد أن تكون قادرًا على توجيه الدراجة ، فلا تزال بحاجة إلى نقل جماعي ، وبالتالي سيتم تحديد كل شيء من خلال وضع القيادة وزخم التحكم في فرامل المحرك ".
كلما تقدمت أكثر ، قلّت يقيني!
"في السطر الأول ستكون في السطر الثاني. قبل الانعطاف ، تقوم بتحرير دواسة الوقود فجأة ، وتحرر المكابح الخلفية قليلاً ، وتخفض المستوى أولاً ، وتحرر القابض ، وتوجه الدراجة نحو نقطة الحبل. المطلوب هو وضع الوزن في المقدمة لمرافقة النقل الجماعي. إذا تمت الإيماءة بشكل جيد ، تبدأ الدراجة بزاوية نفسها وستؤكد على تقريب الإطار الخلفي ، مما سيعيد المزيد من مكابح المحرك ويساعدك على الانعطاف. في الوقت نفسه ، تلامس القدم اليسرى الأرض ، بشكل جيد على محور الدراجة ، وإلا فإنك تدمر الأربطة وتضغط على الفخذ والساق لدعمك ومساعدتك على تدوير الدراجة ".
جيد جيد. ماذا بعد؟
"إذن عليك دائمًا أن تميل إلى الأمام لتتصرف وكأنك تريد عض كوعك. بعد غرزة الحبل ، تقوم بتصويب الدراجة ووضع الغاز وما زلت في المقدمة للحفاظ على قوة الاتجاه ، إنه لأمر مؤسف أنه إذا كان الظهر يكتسح المسار ، فإن الجبهة هي التي ستساعدك على الوصول إلى الخط الصحيح. ثم تبقى على طول الطريق ، تمر عبر كلاهما ومرة أخرى للانعطاف ".
# التشكك.
اذن هل هو جيد؟
لأكون صادقًا ، كنت خائفًا قليلاً من هذا اليوم. خوف من عدم الوصول ، خوف من السقوط ، خوف من جرحى. نحن لا نمحو ثلاثين عامًا من القيادة بهذه الطريقة.
لكن مازال. استغرق الأمر مني حوالي عشر ثوان (أول مرة متتالية) لدخول اللعبة. الدراجة بالفعل رائعة ولاذعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يصدر ضوضاء لطيفة مع عادم السباق ، فنحن مهتمون بذلك. لذا نعم ، فإن عدم وجود فرامل أمامية أمر مخيف تمامًا. لذا ، نعم ، أيضًا ، ابدأ بالثاني ، الغاز كبير ، إنه يضبط الحالة المزاجية على الفور.
لم يستغرق الأمر مني سوى بضع لفات لبدء الشعور بالأحاسيس الحقيقية: في الواقع ، تحريك الجسم للأمام ، المرور أولاً ، الحصول على الدراجة حول الزاوية على الأرض ، كل شيء جميل سريع ، ويمكنك أن تشعر بتواء نظام الدفع الخلفي وتساعدك على الانعطاف. إن الضغط على الساق يجعل العضلات تعمل بشكل لم يكن بالضرورة مشدودًا بشكل طبيعي ، وقد واجهت بعض المشاكل في فترات الصباح الباكر ، لكنها أصبحت طبيعية في فترة ما بعد الظهر.
ثم نعمل على التفاصيل: موضع الجزء العلوي من الجسم ، وحقيقة عدم التسارع بشدة والبحث عن قوة السحب خارج المنحنى ، والإسقاط المنعطف بعد الدوران ، مما يجعله عملًا روتينيًا لدرجة عدم عد اللفات بعد الآن. ثم نقدر الأحاسيس: سماع صوت احتكاك نعل معدني على الأرض ، والخروج من منحنى انجراف ، وخانق كامل ، ومدفوع بأحذية من القش ، وسحب الأشياء ضد زملاء العمل أثناء المعارك التي نظمها هارلي بدقة ، ومحاولة الدخول إلى الزاوية وإمساكها ، بدون واجهة ورخيصة ، ومع ذلك فهي شديدة جدًا!
من الواضح أن هذا مجرد اتصال. لكن وضع الزوايا على الأرض ، والشعور بالانجراف الناعم للظهر عند مدخل المنحنى ، لم تعد تقلق ، لأنه لم يكن لديك فرامل من قبل ، كل هذه أحاسيس حقيقية ، وكان بابتسامة على وجهي تركت كل جلسة.
ماذا تفعل إذا دخلت اللعبة؟
هناك بطولة أوروبية ، سلسلة Hooligan ، مخصصة للآلات ذات الأسطوانتين بسعة لا تقل عن 750 سم 3. في الوقت الحالي ، تتكون البطولة من 5 جولات فقط ، بما في ذلك 4 في المملكة المتحدة وواحدة في هولندا ، وهو ضمان على الجانب الأوروبي. لكن يبدو أن الانضباط آخذ في الارتفاع ، حيث تتمتع السويد ، على سبيل المثال ، ببطولة وطنية عالية جدًا.
في بطولة أوروبا ، تكون المسارات أطول (حوالي 400 متر) ، وفي الحرارة يمكنك العثور على ما يصل إلى 12 دراجة نارية في نفس الوقت. لذلك ، يغري؟
ماذا عن المستقبل؟
صدمنا Harley-Davidson ، "نحن نقوم بهذا من أجل المتعة ، لا توجد استراتيجية أو خطة منتج وراء ذلك." جيد جدًا. ومع ذلك ، نشير إلى أن الانضباط يحظى بشعبية كبيرة في الولايات المتحدة (وقليلًا في إيطاليا) ، حيث سيطلق الهندي سلسلة 1200 مسار مسطح العام المقبل ، وأن دوكاتي لديها مدرسة ذات مسار مسطح مع Scramblers في إيطاليا ، وأن هذا الشيء يمكن أن يكون أفضل محب عصري جديد. لكن هارلي يخبرنا أنه ليس لديهم أي شيء في الصناديق. انتظر و شاهد.
