كيفية تشخيص نظام تكييف الهواء في سيارتك

لا توجد أبدًا لحظة جيدة عندما يتوقف مكيف الهواء في السيارة عن العمل ، ولكن عادةً ما يحدث ذلك في ذروة الصيف. إذا توقف نظام تكييف الهواء عن العمل أو توقف عن العمل بشكل طبيعي ، فأنت تواجه ...

لا توجد أبدًا لحظة جيدة عندما يتوقف مكيف الهواء في السيارة عن العمل ، ولكن عادةً ما يحدث ذلك في ذروة الصيف. إذا توقف نظام تكييف الهواء عن العمل أو توقف عن العمل بشكل طبيعي ، فقد وجدت نفسك تقود سيارتك ونوافذها مغلقة ، وهو أمر لا يريحك كثيرًا عندما يكون الجو حارًا بالخارج. مع بعض المعرفة حول كيفية عمل مكيف الهواء في سيارتك ، يمكنك مساعدتك في إعادة تشغيل نظامك.

جزء 1 من 9: معلومات عامة عن نظام التكييف ومكوناته

يعمل نظام تكييف الهواء في سيارتك تمامًا مثل الثلاجة أو مكيف الهواء المنزلي. الغرض من النظام هو إزالة الهواء الساخن من داخل سيارتك. يتكون من المكونات التالية:

المكون 1: ضاغط. تم تصميم الضاغط لزيادة الضغط في نظام تكييف الهواء وتدوير المبرد. يقع في مقدمة المحرك وعادة ما يتم تشغيله بواسطة حزام المحرك الرئيسي.

المكون 2: مكثف. يقع المكثف أمام المبرد ويعمل على إزالة الحرارة من المبرد.

المكون 3: المبخر. يوجد المبخر داخل لوحة عدادات السيارة ويستخدم لامتصاص الحرارة من داخل السيارة.

المكون 4: جهاز قياس. يُعرف باسم أنبوب القياس أو صمام التمدد ويمكن وضعه إما أسفل لوحة القيادة أو أسفل الغطاء بجوار جدار النار. الغرض منه هو تغيير الضغط في نظام تكييف الهواء من الضغط العالي إلى الضغط المنخفض.

المكون 5: خراطيم أو خطوط. وهي تتكون من أنابيب معدنية ومطاطية لتزويد المبردات.

المكون 6: المبردات. كقاعدة عامة ، تحتوي جميع الأنظمة الحديثة على مبرد R-134A. يمكن شراؤها بدون وصفة طبية من معظم متاجر قطع غيار السيارات. تم تصنيع السيارات القديمة باستخدام مبرد R-12 ، والذي لم يعد مستخدمًا لأنه يحتوي على كمية كبيرة من المركبات التي تستنفد طبقة الأوزون. إذا كنت مرخصًا ومعتمدًا ، فلا يزال بإمكانك شراء واحدة ، على الرغم من أن معظم الأشخاص يختارون ترقية هذا النظام إلى المبرد الأحدث R-134A.

في حين أن هذه هي المكونات الرئيسية لنظام تكييف الهواء ، إلا أن هناك عددًا من الدوائر الكهربائية في سيارتك تسمح لها بالعمل ، بالإضافة إلى نظام لوحة القيادة الذي يحتوي على العديد من الأبواب التي تتحرك داخل لوحة القيادة ، مما قد يؤثر على الكفاءة. فيما يلي الأسباب الأكثر شيوعًا لضعف أداء تكييف الهواء والخطوات التي يمكنك اتخاذها للعودة إلى الطريق بشكل مريح.

عند إجراء أي صيانة على نظام التكييف ، يجب أن تكون لديك الأدوات المناسبة وتوخي الحذر عند استخدامها.

السبب الأول: ارتفاع ضغط الدم. نظام تكييف الهواء مليء بمبرد عالي الضغط ويمكن أن يعمل بأكثر من 200 رطل / بوصة مربعة ، وهو ما يمكن أن يكون خطيرًا للغاية.

السبب الثاني: ارتفاع درجة الحرارة. يمكن أن تصل أجزاء نظام التيار المتردد إلى أكثر من 150 درجة فهرنهايت ، لذا كن حذرًا جدًا عند ملامسة أجزاء من النظام.

السبب 3: الأجزاء المتحركة. يجب أن تشاهد الأجزاء المتحركة أسفل غطاء المحرك أثناء تشغيل المحرك. يجب تثبيت جميع قطع الملابس بإحكام.

المواد المطلوبة

• مجموعة قياس المنوع A / C
• قفازات
• تبريد
• نظارات السلامة

• وسادات العجلات

• تحذير: لا تقم أبدًا بإضافة أي شيء بخلاف المبرد الموصى به إلى نظام التكييف.

• تحذير: احرص دائمًا على ارتداء نظارات واقية عند صيانة أي نظام مضغوط.

• تحذير: لا تقم أبدًا بتثبيت مقاييس الضغط أثناء تشغيل النظام.

جزء 3 من 9: فحص الأداء

الخطوة 1: اركن سيارتك على سطح مستو..

الخطوة 2: قم بتثبيت حواجز للعجلة حول العجلة الخلفية على جانب السائق..

الخطوة 3: افتح الغطاء.

الخطوة 4: ابحث عن ضاغط مكيف الهواء.

• وظائف: سيتم تثبيت الضاغط باتجاه مقدمة المحرك ويتم تشغيله بواسطة حزام تشغيل المحرك. قد تحتاج إلى مصباح يدوي لرؤيته. هذه واحدة من أكبر البكرات في النظام ولها قابض منفصل يقع في مقدمة الضاغط. سيتم أيضًا توصيل خطين به. إذا واجهتك مشكلة في العثور عليه ، ابدأ تشغيل المحرك وأوقف تشغيل مكيف الهواء. ستدور بكرة الضاغط مع الحزام ، لكن يجب أن تلاحظ أن الجزء الأمامي من قابض الضاغط ثابت.
  
  

الخطوة الخامسة: تشغيل التيار المتردد. قم بتشغيل مكيف الهواء في السيارة ومعرفة ما إذا كان القابض الذي كان ثابتًا في السابق معشلاً.

الخطوة 6. قم بتشغيل المروحة على مستوى متوسط.. إذا تم تعشيق قابض الضاغط ، فارجع إلى داخل السيارة واضبط سرعة المروحة على متوسطة.

الخطوة السابعة: فحص درجة حرارة الهواء. تحقق مما إذا كانت درجة حرارة الهواء القادم من الفتحات الرئيسية منخفضة.

اقرأ الأجزاء أدناه لفهم الظروف المختلفة التي قد تراها:

• لا هواء يخرج من الفتحات
• قابض الضاغط لا يعمل
• القابض يعمل ولكن الهواء ليس باردًا
• النظام فارغ على المبرد
• المبردات منخفضة في النظام

جزء 4 من 9: لن يخرج الهواء من فتحات لوحة العدادات

عند إجراء الفحص الأولي ، إذا لم يكن الهواء قادمًا من الفتحات المركزية على لوحة العدادات ، أو إذا كان الهواء قادمًا من فتحات غير صحيحة (مثل فتحات التهوية الأرضية أو فتحات الزجاج الأمامي) ، فإنك تواجه مشكلة في نظام التحكم في المناخ الداخلي.

• يمكن أن تحدث مشاكل تدفق الهواء بسبب أي شيء من مشكلة محرك المروحة إلى المشاكل الكهربائية أو فشل الوحدة. يجب تشخيص هذا بشكل منفصل.

جزء 5 من 9: قابض الضاغط لا يعمل

قد يفشل القابض لعدة أسباب ، أكثرها شيوعًا هو انخفاض مستويات سائل التبريد في النظام ، ولكنه قد يكون أيضًا مشكلة كهربائية.

السبب الأول: التوتر. لا يتم توفير الجهد للقابض عند تشغيل مكيف الهواء بسبب وجود دائرة كهربائية مفتوحة في الدائرة الكهربائية.

السبب 2: مفتاح الضغط. قد يكسر مفتاح ضغط تكييف الهواء الدائرة إذا لم يتم استيفاء ضغوط معينة أو إذا كان المفتاح معيبًا.

السبب 3: مشكلة الإدخال. يتم التحكم في الأنظمة الأكثر حداثة بواسطة الكمبيوتر وتستخدم مجموعة متنوعة من المدخلات الأخرى ، بما في ذلك درجات الحرارة الداخلية والخارجية للسيارة ، لتحديد ما إذا كان يجب تشغيل الضاغط.

حدد ما إذا كان هناك غاز تبريد في النظام.

الخطوة 1: قم بإيقاف تشغيل المحرك.

الخطوة الثانية: قم بتثبيت المستشعرات. قم بتثبيت مجموعة القياس عن طريق تحديد موقع الموصلات السريعة عالية ومنخفضة الجانب.

• وظائف: يختلف موقعهم باختلاف المركبات ، ولكن في معظم الحالات ستجد الجانب السفلي على جانب الراكب في حجرة المحرك والجانب الأعلى في المقدمة. تختلف أحجام التركيبات ، لذا لن تتمكن من تثبيت مستشعر مثبت بشكل عكسي.
  
  

الخطوة 3: شاهد مقاييس الضغط.

• تحذير: لا تتحقق من الضغط بالضغط على التركيب لمعرفة ما إذا كان المبرد يخرج. هذا أمر خطير وإطلاق غاز التبريد في الغلاف الجوي غير قانوني.

• إذا كانت القراءة صفرًا ، فهذا يعني أن هناك تسربًا كبيرًا.

• إذا كان هناك ضغط ولكن القراءة أقل من 50 رطل / بوصة مربعة ، فإن النظام منخفض وقد يحتاج فقط إلى إعادة الشحن.

• إذا كانت القراءة أعلى من 50 رطلاً لكل بوصة مربعة ولم يتم تشغيل الضاغط ، فإن المشكلة تكمن إما في الضاغط أو في النظام الكهربائي الذي يحتاج إلى التشخيص.

جزء 6 من 9: القابض يعمل ولكن الهواء ليس باردًا

الخطوة 1: قم بإيقاف تشغيل المحرك وقم بتثبيت مجموعة أدوات الاستشعار.

الخطوة الثانية: أعد تشغيل المحرك وقم بتشغيل مكيف الهواء..

الخطوة الثالثة: شاهد قراءات الضغط.

• على الرغم من اختلاف كل نظام تكييف ، إلا أنك تريد أن يكون الضغط على جانب الضغط المرتفع حوالي 20 رطلاً لكل بوصة مربعة وعلى الجانب المنخفض حوالي 40 رطلاً لكل بوصة مربعة.

• إذا كان كلا الجانبين العالي والمنخفض أقل من هذه القراءة ، فقد تحتاج إلى إضافة مادة التبريد.

• إذا كانت القراءة عالية جدًا ، فقد تواجه مشكلة في دخول الهواء أو مشكلة في تدفق هواء المكثف.

• إذا لم يتغير الضغط على الإطلاق عند تشغيل الضاغط ، فهذا يعني أن الضاغط قد فشل أو أن هناك مشكلة في جهاز القياس.

جزء 7 من 9: النظام فارغ

المواد المطلوبة

• صبغ التبريد

إذا لم يتم اكتشاف ضغط أثناء الاختبار ، فإن النظام فارغ وهناك تسرب.

• معظم تسربات نظام تكييف الهواء صغيرة ويصعب العثور عليها.

• الطريقة الأكثر فعالية لاحتواء التسرب هي استخدام صبغة التبريد. أطقم الصبغ متوفرة في معظم متاجر قطع غيار السيارات.

• باستخدام إرشادات الشركة المصنعة ، احقني الصبغة في نظام تكييف الهواء. يتم ذلك عادة من خلال منفذ خدمة الضغط المنخفض.

• دع الصبغة تخترق النظام.

• باستخدام ضوء الأشعة فوق البنفسجية والنظارات الواقية المضمنة ، ستقوم بفحص جميع مكونات وخراطيم نظام تكييف الهواء والبحث عن المواد المضيئة.

• معظم الأصباغ إما برتقالية أو صفراء.

• بمجرد العثور على تسرب ، قم بإصلاحه حسب الحاجة.

• إذا كان النظام فارغًا ، فيجب إفراغه بالكامل وإعادة شحنه.

جزء 8 من 9: نظام منخفض

• عند إضافة المبرد إلى النظام ، فأنت تريد أن تفعل ذلك ببطء لأنك لا تعرف المقدار الذي تحتاجه بالفعل.

• عندما يؤدي المتجر هذا الواجب ، فإنهم يستخدمون آلة تسحب المبرد خارج النظام ، وتزنه ، ثم تسمح للفني بإضافة الكمية الدقيقة من المبرد مرة أخرى إلى النظام.

• تأتي معظم مجموعات المبردات التي يتم شراؤها من المتجر مزودة بخرطوم الشحن الخاص بها ومقياس الضغط ، مما يتيح لك إضافة مادة التبريد بنفسك.

الخطوة 1: قم بإيقاف تشغيل المحرك.

الخطوة 2: افصل المقياس السفلي. افصل مجموعة القياس من المنفذ على جانب الضغط المنخفض.

• وظائفج: يجب عليك الشحن فقط على الجانب المنخفض لمنع الإصابة.

الخطوة 3: قم بتثبيت مجموعة الشحن. قم بتثبيت مجموعة الشحن على التوصيل على جانب الجهد المنخفض لنظام التيار المتردد.

الخطوة 4: قم بتشغيل المحرك. قم بتشغيل المحرك ومكيف الهواء.

الخطوة الخامسة: انتبه. شاهد المقياس الموجود على المجموعة وابدأ في إضافة المبرد ، سواء كان زرًا أو مشغلًا على المجموعة.

• وظائف: أضف المبرد بزيادات صغيرة ، مع التحقق من مقياس الشحن بين التطبيقات.

الخطوة 6: الوصول إلى الضغط الذي تريده. توقف عن الإضافة عندما يكون المقياس ثابتًا في المنطقة الخضراء ، والتي عادة ما تكون بين 35-45 رطل / بوصة مربعة. دع النظام يستمر وتحقق من درجة حرارة الهواء الخارج من فتحات لوحة العدادات ، وتأكد من برودة الجو.

الخطوة 7: افصل خرطوم الشحن.

لقد ملأت النظام بغاز التبريد. تأكد من أنك لا تفرط في شحن النظام ، لأن الكثير من المبرد يكون بنفس السوء ، إن لم يكن أسوأ ، من القليل جدًا.

جزء 9 من 9: مكيف الهواء لا يزال معطلاً

• إذا كان مكيف الهواء لا يزال لا يعمل بشكل صحيح ، فهناك حاجة إلى مزيد من الاختبارات.

• تحذيرج: يجب أن يكون لديك ترخيص خاص لخدمة نظام تكييف الهواء بشكل قانوني.

يمكن أن يكون هذا النظام معقدًا للغاية والعديد من الأدوات وأدلة الإصلاح الأخرى مطلوبة لتشخيص معظم المركبات بشكل صحيح. إذا لم يؤد اتباع هذه الخطوات إلى خروج الهواء البارد من الفتحات ، أو إذا لم تكن مرتاحًا للقيام بالمهمة ، فستحتاج إلى الاستعانة بمساعدة ميكانيكي معتمد لديه الأدوات والمعرفة لفحص نظام تكييف الهواء الخاص بك.