كيفية التخلص بسرعة وفعالية من طرق الصمام

لا يمكن تصور تصميم أي محرك حديث بدون استخدام معوضات الصمامات الهيدروليكية ، مما يجعل تشغيله ليس أكثر كفاءة فحسب ، بل يجعله أكثر هدوءًا أيضًا. لكن في بعض الأحيان يتم انتهاك وظائف هذه العقد. ما يجب القيام به في مثل هذه الحالة ، برزت بوابة AvtoVzglyad.

من أجل التشغيل الدقيق للمحرك وآلية توزيع الغاز الخاصة به ، من المهم للغاية توفير مثل هذه الدورة من الحركة لكل صمام بحيث يفتح ويغلق في الوقت المناسب. من الناحية المثالية ، يجب تقليل الخلوص بين عمود الكامات والصمام نفسه إلى الصفر. يؤدي تقليل الفجوة إلى عدد من النقاط الرابحة ، بما في ذلك ، على سبيل المثال ، زيادة الطاقة وتقليل استهلاك الوقود وتقليل الضوضاء. يتم توفير هذه المزايا بدقة بواسطة الرافعات الهيدروليكية. تستخدم وحدات التوقيت الخاصة الضغط الهيدروليكي لزيت المحرك المتولد في نظام التزييت لسد الفجوات بين الصمامات وعمود الكامات. في المحركات الحديثة ، لا تُستخدم المعوضات الهيدروليكية دائمًا ؛ فهي ليست كذلك في المحركات الأكثر تقدمًا. لكن في المحركات الجماعية ، عادة ما تكون موجودة.

مبدأ عملها بسيط - كل معوض هيدروليكي يحتوي على غرفة بداخلها ، حيث يدخل الزيت تحت ضغط المضخة. يضغط على المكبس الصغير ، مما يقلل الفجوة بين الصمام والدافع. قد يبدو الأمر بسيطًا ، ولكن ، كما يقولون ، هناك فروق دقيقة ... المشكلة هي أن القنوات التي يتحرك من خلالها الزيت في الرافعات الهيدروليكية رقيقة جدًا. وحتى في حالة دخولها حتى أصغر جزيئات الأوساخ ، فإن حركة تدفق الزيت داخل المعوض الهيدروليكي تكون مضطربة ، وسيتحول إلى عطل. نتيجة لذلك ، توجد فجوات بين الصمامات والدوافع ، مما يؤدي في النهاية إلى زيادة تآكل أجزاء مجموعة الصمام بأكملها. وهذا يؤدي بالفعل إلى مجموعة كاملة من المشكلات الأخرى: ظهور ضربة مميزة ، وانخفاض في قوة المحرك ، وتدهور في أدائه البيئي ، وزيادة حادة في استهلاك الوقود.

للتخلص من مثل هذا "الخبط" ، غالبًا ما يكون من الضروري تفكيك المحرك جزئيًا وتعديل الفجوات ، وهذا أمر محفوف بالتكاليف الباهظة. ومع ذلك ، هناك حل آخر لهذه المشكلة. تم تقديم هذه الطريقة ، التي تسمح باستعادة المعوضات الهيدروليكية دون أي تفكيك للمحرك ، من قبل المتخصصين في شركة Liqui Moly الألمانية ، الذين طوروا إضافة Hydro Stossel Additiv. الفكرة التي اقترحوها لم تكن بسيطة في تنفيذها فحسب ، بل كانت فعالة أيضًا.

يكمن معناه الرئيسي في التنظيف السريع الموضعي لقنوات الزيت للرافعات الهيدروليكية. يكفي إزالة الأوساخ من القنوات - واستعادة جميع الوظائف. هذه هي بالضبط الطريقة التي تعمل بها المادة المضافة Hydro Stossel Additiv ، والتي يجب إضافتها إلى زيت المحرك عند الضربة الأولى للرافعات الهيدروليكية. تسمح الصيغة الخاصة للعقار بالتنظيف التدريجي حتى لأرق قنوات نظام التزييت ، مما يؤدي إلى تطبيع توريد زيت المحرك لجميع وحدات التوقيت المهمة. نتيجة لذلك ، تبدأ الرافعات الهيدروليكية في التشحيم وتعمل بشكل طبيعي. أظهرت ممارسة استخدام المنتج أن التأثير يتجلى بالفعل بعد 300-500 كيلومتر من الجري بعد ملء الدواء ، وفي تغيير الزيت التالي ، لا يلزم "تجديد" المادة المضافة.

بالمناسبة ، هناك العديد من العقد الأخرى التي تعاني من نفس المشاكل في محركات السيارات الحديثة. هذه ، على سبيل المثال ، شدادات السلسلة الهيدروليكية أو ، على سبيل المثال ، أنظمة التحكم في التوقيت ، وما إلى ذلك. واتضح أن مضافة Hydro Stossel Additiv قادرة على تنظيف هذه الآليات من التلوث واستعادة أدائها. ولهذا تحتاج فقط إلى صب الوكيل في الوقت المناسب في المحرك. توضح ممارسة الخدمة أن 300 مل من المادة المضافة أكثر من كافية لمعالجة نظام التزييت ، حيث لا يتجاوز حجم الزيت المستخدم ستة لترات. علاوة على ذلك ، وفقًا للخبراء ، يمكن استخدام هذه التركيبة بنجاح في المحركات المزودة بشاحن توربيني ومحفز. بالمناسبة ، جميع منتجات Liqui Moly مصنوعة في ألمانيا.

كإعلان