كيفية التوفير بأمان على إطارات الشتاء

تأكيدات الدعاية و "الخبراء" أن أحدث طرازات "المطاط" فقط هي مفتاح القيادة الشتوية الواثقة ، عند الفحص الدقيق ، يمكن أن تسبب الضحك فقط.

كيف يجبرنا مصنعو الإطارات على شراء إطارات أغلى ثمناً من أحدث موديلاتهم؟ تعتبر الأساليب والحجج قياسية ويتم استخدامها من سنة إلى أخرى ومن عقد إلى آخر. يتم إخبارنا بلا كلل عن "أحدث مركب مطاط بتقنية النانو فائقة المخادع" ، عن "مسامير من السبائك الضخمة ذات شكل مبتكر" التي لا تزال حتى الموت في العجلة ، حول "نمط المداس المحاكى بالكمبيوتر" الذي يُزعم أنه يجفف رقعة التلامس للعجلة مع الطريق أفضل من حفاضات الأطفال. ما الذي يكمن وراء كل هذا الإسهاب الإعلاني؟ في الواقع ، لا شيء ثوري بشكل خاص. نعم ، من المحتمل أن يكون للإطارات الأحدث والأغلى عادةً في مجموعة العلامات التجارية أداء فرملة أفضل بشكل هامشي على الأسطح الزلقة أو المبللة. وحتى ، على الأرجح ، تحافظ على السيارة أفضل قليلاً في كل منعطف. لكن كل هذا صحيح فقط عند مقارنة طراز العجلة القديم والجديد في نفس الظروف تمامًا وعلى نفس الجهاز. خلاف ذلك ، فإن مثل هذه المقارنات على الأقل غير صحيحة. لهذا السبب ، لا يجب أن تثق بشكل خاص ليس فقط في كتيبات الإعلانات ذات العلامات التجارية ، ولكن أيضًا ، كما كانت ، في "اختبارات الإطارات" الصحفية الموضوعية. الشخص الذي جمع هذا النوع من المعلومات يشتري ويضع نموذج الإطار المختار على سيارته إيمانًا راسخًا بأنه سيظهر النتائج المعلنة للثبات والتعامل ومسافة التوقف.

وعبثا تماما. على سبيل المثال ، يشك عدد قليل من السائقين العاديين في أنه حتى الإطارات الأكثر جمالًا عند 5 درجات تحت الصفر ستظهر مسافة كبح أكبر بكثير على الجليد من 30 تحت الصفر؟ نعم ، في البرد القارس ، تتباطأ "السنبلة" العادية على الجليد مثل الصيف تقريبًا - على الأسفلت. ومع "ناقص" صغير خارج النافذة - للأسف ، آه. وما زلنا لا نأخذ في الاعتبار أن مسافة الكبح والتعامل على طريق شتوي يعتمدان أيضًا على تصميم التعليق والتوجيه لطراز سيارة معين. الانحراف عن ظروف الاختبار المثالية والحالة الفنية لنظام الفرامل أمر لا مفر منه. لكنها ، إلى جانب ميزات التعليق و "عجلة القيادة" ، لها تأثير كبير على مسافة الكبح الفعلية (وليس الإعلانية) ، والتعامل مع المؤشرات الأخرى. مستوى مهارة القيادة لمالك السيارة الذي يؤمن بالخصائص المعجزة لنموذج أو آخر من الإطارات باهظة الثمن هو أيضًا سؤال آخر. من الناحية العملية ، كل ما سبق يعني شيئًا واحدًا فقط: السعي وراء إطارات باهظة الثمن ، كضمان للسلامة على طريق الشتاء ، لا معنى له بالتعريف.

من الناحية العملية ، يجب الانتباه إلى عجلات العلامات التجارية المعروفة ، ولكن أرخص بكثير. ضع في اعتبارك ، على سبيل المثال ، حجمًا كافيًا للكتلة من المطاط - R16-R17. الآن في هذا الجزء من السوق ، أحدث طرازات العجلات (وبالطبع المعلن عنها) بتكلفة البيع بالتجزئة ، في المتوسط ​​، حوالي 5500 روبل. وترفع بعض العلامات التجارية الطنانة بشكل خاص علامات الأسعار إلى 6500-7000 روبل لكل عجلة. في الوقت نفسه ، في خطوط طرازات الشركات المصنعة للإطارات الأوروبية واليابانية (ناهيك عن الكورية والمحلية) ، نرى عجلات شتوية مناسبة تمامًا بأسعار تقارب 2500 روبل. نعم ، إنها مصنوعة من مطاط أبسط لا يحتوي على أي زيوت صديقة للبيئة أو مواد مالئة صعبة. ونمط المداس الذي لديهم ليس عصريًا جدًا. لهذا السبب ، من المحتمل أن يفقد النموذج غير المكلف بضعة أمتار من مسافة التوقف عن الطراز الأحدث والأكثر تكلفة في ظل ظروف الاختبار المثالية. وفي العالم الواقعي ، لن يشعر السائق العادي في سيارته الجديدة باحتمالية 99,99٪ بفرق كبير بين الإطارات باهظة الثمن والرخيصة. ما لم يتم تحذيره مسبقًا ، بالطبع ، من أنه يركب الآن نموذج إطار فائق المخادع (كما يدعي الإعلان) ، والآن على نموذج أرخص.