مراجعة كاديلاك CTS 2008
قد يكون مصطلح "يانك تانك" قد تمت صياغته لوصف كاديلاك ، العلامة التجارية الأمريكية الفاخرة التي يمتلئ تاريخها بقصور السيارات الضخمة ، وهي مثالية للقيادة على الطرق السريعة بالولايات المتحدة ولكنها غارقة في مكان آخر.
ليست كاديلاك CTS.
السيارة التي ستجلب العلامة التجارية الأمريكية إلى أستراليا مناسبة وشابة وجيدة القيادة بشكل مدهش.
بالنسبة لشيء مصنوع في أمريكا ، فإن الجودة جيدة بشكل مدهش.
ومثل رجل العصابات Chrysler 300C ، ستبرز CTS في أي حشد. أفضل سيناريو.
سيتم طرح CTS للبيع هنا في الربع الأخير من العام بسعر يبدأ في نطاق 75,000 دولار ، مما يضعها في منافسة مع مجموعة من المنافسين بما في ذلك BMW 5 Series و Lexus GS.
يعتبر وصولها جزءًا من إستراتيجية GM Premium Brands التي بدأت مع Saab ، ونمت مع Hummer ووصلت إلى إمكاناتها الكاملة مع Cadillac.
وتتمثل الخطة في نهاية المطاف في توزيع واسع للسيارات الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي من جميع أنحاء العالم بواسطة جنرال موتورز المرتبطة بشبكة من الوكلاء المتميزين في أستراليا.
تم الكشف عن خطة كاديلاك منذ أكثر من عامين وبدت طموحة للغاية في ذلك الوقت. لم يكن هناك أي شيء دولي بخصوص عائلة كاديلاك ، على الرغم من الوعود بجيل جديد من السيارات العالمية التي ستعمل في أستراليا.
أول سيارات كاديلاك العالمية هو الجيل الثاني من CTS - لسيارة سيدان سياحية مدمجة - وقد تم الإعلان عنها للصحافة الأسترالية الأسبوع الماضي أثناء القيادة من سان دييغو إلى بالم سبرينغز ، كاليفورنيا.
لقد تركت انطباعًا قويًا ، من التصميم الجريء إلى التصميم الداخلي الفسيح وتجربة القيادة الممتعة ، وأثبتت نهج كاديلاك العالمي في التطوير.
بقدر ما هو معروف ، لم يتم بيع سيارات كاديلاك في أستراليا من قبل مستورد رسمي لأكثر من 70 عامًا. كانت هناك عربات على الطرق ، معظمها سيارات ليموزين زاحفة من السبعينيات ، لكنها كانت سيارات الأجداد ، قبيحة من كل النواحي.
تعرف كبيرة مهندسي البرامج في CTS ليز بيليبوسيان كل شيء عن تعقيدات بناء شيء مميز وتقول إن كاديلاك قامت بتغييرات جوهرية.
"نحن في اللعبة الآن. لقد كانت سيارة عالمية منذ البداية ".
"من الأسهل بكثير أن تبدأ من البداية. أقل حاجة لإعادة شيء ما.
"عليك التأكد من إرضاء عملائك في جميع أنحاء العالم. وعليك أن تفهمهم ".
إذن ، من الذي سيشتري CTS سيدان أو CTS واجن وكوبيه التي ستتبعها في النهاية؟
يقول بيليبوسيان: "إنه مشتر ثري في بلد مثل اليابان أو الصين ، لكنه في أمريكا شخص من الطبقة المتوسطة ، وربما هو نفسه في أستراليا". "هذا لرجل أعمال ، لشخص واعد. إنهم بحاجة إلى أكثر من مجرد وسيلة نقل ".
وتقول إن CTS كان يُنظر إليها دائمًا على أنها سيارة أوروبية الطراز ، على الرغم من تصميمها الأمريكي القوي. وهذا يعني الالتزام الكلي لأكثر من 500 شخص يعملون في البرنامج.
وتقول: "كان التحدي الأكبر هو تصميم السيارة مع الحفاظ على الأناقة". "كان علينا التأكد من أننا نحاكي التصاميم التي حصلنا عليها ، وهذا لا يحدث دائمًا.
"لقد عملنا بشكل أساسي على سيارتين ، الجيل السابق من BMW الفئة الخامسة ، من حيث التوجيه والتعامل والركوب. واتجهنا إلى أودي من أجل الملاءمة والتشطيب ".
لذا فإن الشكل هو نفسه سيارة CTS الاختبارية التي تم كشف النقاب عنها في معرض ديترويت للسيارات العام الماضي ، في حين أن الميكانيكيات مبنية حول محرك V3.6 سعة 6 لتر ، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، ودفع خلفي ، ومقصورة داخلية واسعة بأربعة مقاعد. .
المحرك هو في الأساس نفس المحرك المستخدم في VE Commodore ، ولكنه يتميز بحقن مباشر عالي الضغط وتعديلات أخرى لدفع الطاقة إلى 227 كيلو واط و 370 نيوتن متر.
يتميز الهيكل بتصميم عريض مع تحكم مستقل في جميع الزوايا - مع إعدادين للتعليق - ولديه نظام تحكم إلكتروني بالثبات قابل للتحويل ومكابح مانعة للانزلاق.
تتكون حزمة الأمان من ستة وسائد هوائية ، على الرغم من أن غطاء المحرك الباهظ الثمن المناسب للمشاة لن يصل إلى أستراليا. تتوفر السيارة أيضًا بنظام الدخول بدون مفتاح ونظام الصوت Bose مع محرك أقراص ثابت سعة 40 جيجابايت وإضاءة داخلية LED والمزيد.
Satnav صديق للولايات المتحدة ولكنه لن يكون هنا بسبب تعارض الخرائط. ستهبط سيارات موديل 2009 هنا مع مجاذيف تغيير الحركة وبعض التعديلات الأخرى.
يقول بارفين باتيش ، رئيس GM Premium Brands Australia: "لم ننتهي من المواصفات أو السعر بعد. سيحدث هذا بالقرب من تاريخ طرحه للبيع ".
يستمر العمل في CTS ، مع ميزات جديدة وتركيز قوي على السلامة.
تقول Pilibosyan إنها تنوي جعل '09 أفضل.
لكنها سعيدة بما أنتجه فريق كاديلاك وتتطلع إلى التغيير الكامل التالي لـ CTS.
"هناك دائما مجال للتحسين. السيارة الحالية قريبة جدًا من 10 ، وهو ما أردناه. لكنني أعرف ما سأفعله في البرنامج التالي ، "كما تقول.
على الطرقات
CTS هي سيارة جيدة جدًا جدًا. قلناها هناك. لقد وصلنا إلى الولايات المتحدة بتوقعات منخفضة وبعض الأمتعة من سيارات كاديلاك السابقة ، لكن CTS غيرتنا. سريع.
لم يستغرق الأمر سوى 5 كيلومترات وبضع دورات ضيقة لإدراك أن الهيكل مشدود وسريع الاستجابة ، وأن التوجيه غير أمريكي تمامًا ، والنهاية مشدودة. تبدو جيدة ، لا شيء صرير أو خشخيشات.
محرك V6 الذي تمت ترقيته يندفع مثل محرك الديزل في وضع الخمول ، مما يعني وجود حزمة رائعة لإلغاء الضوضاء ، لكنها تتماشى حقًا. يبدو الأمر أشبه بمحرك V8 من حالة توقف تام ، كما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات سلس وله نسب تروس متباعدة جيدًا.
فقط مع الأخذ في الاعتبار السعر المحتمل ، المقصورة فسيحة مع مساحة جيدة للأشخاص طوال القامة في الخلف ، وهناك الكثير من المعدات بما في ذلك نظام الصوت القوي وحتى باب المرآب المدمج.
القيادة سهلة الانقياد وسلسة ، لكنها لا تزال تتمتع بتحكم جيد ، على الرغم من تقسيم خيارات التعليق في FE2 و FE3.
تتعامل CTS بسلاسة ودقة على الطرق السريعة عند استخدام إعدادات التعليق الأكثر نعومة قليلاً في FE2 ، لكن حزمة FE3 الرياضية تعني بعض الحفر والأسطح المكسورة. كلاهما جيد على الطرق الملتوية ، مع تماسك واستجابة أكثر قليلاً من إعداد FE3.
CTS ليست مثالية. الملاءمة واللمسات النهائية لا ترقى إلى مستوى سيارات لكزس أو أودي ، ولكن سرعان ما يجد Pilibosyan عيوبًا ووعودًا بالتحقيق والتحسين. لا يمكنها فعل أي شيء حيال الرؤية الخلفية المحدودة ، لكن السيارة بها مساعد لوقوف السيارات.
لذلك هناك الكثير مما يمكن أن نحبّه ولا ننتقده ، على الأقل حتى نعرف الأسعار والمواصفات النهائية لأستراليا.
وشيء واحد مؤكد ، إنه ليس كادي جدك.
نظرة داخلية
كاديلاك CTS
للبيع: يقدر أكتوبر
PRICE: ما يقرب من 75,000 دولار
محرك: 3.6 لتر حقن مباشر V6
تغذية: 227 كيلوواط عند 6300 دورة في الدقيقة
الوقت الحاضر: 370 نيوتن متر عند 5200 دورة في الدقيقة.
انتقال: ست سرعات أوتوماتيكية ، دفع خلفي
اقتصاد: غير متوفر
الأمان: وسائد هوائية أمامية وجانبية وستائر ، وتحكم إلكتروني بالثبات ، ومكابح مانعة للانزلاق
CTS-V غير مناسب لأستراليا
ملك التل في كاديلاك ، CTS-V فائقة السخونة (على اليمين) ، والتي تدعي أنها أسرع سيارة سيدان بأربعة أبواب في العالم ، لن تأتي إلى أستراليا.
كما هو الحال مع العديد من السيارات الأمريكية ، تكون عجلة القيادة في الجانب الخطأ ولا يمكن تغييرها.
ولكن على عكس السيارات الثقيلة مثل Ford F150 و Dodge Ram ، فإن مشكلة CTS تنحصر في الهندسة ، وليس فقط الإهمال في التخطيط.
يقول بوب لوتز ، مدير منتج جنرال موتورز: "بمجرد تركيب محرك V6.2 سعة 8 لترًا وإرفاق الشاحن التوربيني به ، نفدنا من العقارات".
تشتمل مجموعتها الميكانيكية على نظام تحكم في التعليق المغناطيسي ، ومكابح قرصية من ستة مكابس Brembo وإطارات ميشلان بايلوت سبورت 2.
ومع ذلك ، فإن المفتاح هو المحرك: محرك V8 فائق الشحن مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات أو إرسال طاقة أوتوماتيكي بست سرعات إلى العجلات الخلفية. المحصلة النهائية 410 كيلوواط و 745 نيوتن متر.
لكن لوتز ، المتفائل دائمًا ، يعتقد أن هولدن للمركبات الخاصة لديها القدرة على إنشاء CTS أسرع لأستراليا.
"تحدث إلى HSV. أنا متأكد من أنهم سيأتون بشيء ما "، كما يقول.
مفهوم جذاب
سيارتا نموذجية جديدة جريئة ترشدان الطريق إلى مستقبل كاديلاك. لا يمكن أن يكونوا أكثر اختلافًا - عربة ستيشن واغن عائلية بالدفع الرباعي وسيارة كوبيه ببابين - لكنهما يشتركان في نفس اتجاه التصميم والنهج الشبابي لعالم السيارات.
وكلاهما يضرب الطريق ويمكنهما الانضمام بسهولة إلى هجوم منتجات كاديلاك في أستراليا.
يعتبر مفهوم CTS كوبيه لا يعلى عليه في ديترويت 08 ويشير إلى نمط جديد من البطانة الأمامية ذات البابين ، مع العديد من الزوايا والحواف مثل المنحنيات في معظم سيارات الكوبيه.
تم الإعلان عنها بمحرك توربيني ، لكنها ستحصل على محرك البنزين V6 المستخدم في CTS سيدان وبقية معدات التشغيل.
تم الكشف عن Provoq كسيارة كهربائية تعمل بخلايا الوقود في المعرض ، ولكن الغرض الحقيقي منها هو جذب العائلات الشابة إلى عربة ستيشن كاديلاك العائلية.
يتميز بنظام الدفع E-Flex من جنرال موتورز ، والذي يستخدم الطاقة الكهربائية إلى جانب محرك البنزين كـ "موسع المدى".
لكن الجسم والمقصورة لديهما الكثير من العمل للقيام به.
وسيأتي بالتأكيد إلى أستراليا باعتباره التوأم الخفي لعربة محطة Saab 9-4X المرموقة.
