جاكوار S-Type 3.0 V6 Executive
الشركة المختارة ، ملابس باهظة الثمن ، تقنيات رائعة ، قواعد سلوك غير مكتوبة وسرعات عالية. إنها وسيلة مكتوبة بالتأكيد لجاكوار ، وبطول 4861 ملم ، لا تزال S-Type سيارة سيدان كبيرة ومرموقة ، كبيرة بما يكفي لتناسبها دون أي تحفظات. ومع ذلك ، لكي نكون صادقين تمامًا ، فإن النسب تساعده قليلاً أيضًا.
لا يتضح مدى جودته ليس فقط من خلال اسمه ، ولكن أيضًا من خلال شكله. تؤكد الأناقة والهيبة ، وعدم إخفاء أصلهم البريطاني (المحافظ) ، عن طابع رياضي معين ، لذلك ليست هناك حاجة على الإطلاق للكتابة عن تميزه.
على أي حال ، كثير من الناس يحبون S-Type. كل شخص اعتاد على المنافسين الألمان في هذه الفئة سيظهر حماسة أقل عند دخول الصالون. المفتاح هو نفسه تمامًا مثل أول مونديو ، بدون أزرار للتحكم في القفل المركزي ؛ هم على علاقة بلاستيكية متصلة بالمفتاح.
مقصورة الركاب المقببة إلى حد ما مع الرحابة ليست مثيرة للإعجاب أيضًا. لن يتعثر السائق والراكب الأمامي في المساحة التي أمامك ، على الرغم من عدم وجود الكثير منها ، وهو ما لا يمكن قوله للركاب في المقعد الخلفي. السقف المنحدر المنخفض ومساحة الركبة الصغيرة تعني أن الناس والأطفال يجلسون بشكل مريح على الظهر.
نعم ، جاكوار S-Type هي أولاً وقبل كل شيء سيارة سيدان رياضية لا تساوم. وهذا ينطبق أيضًا على مقصورة الأمتعة. تمكن المصممون من تخصيص 370 لترًا فقط من الأمتعة لها. وتجدر الإشارة إلى أن الجذع ضحل للغاية وعديم الفائدة تمامًا لحمل الحقائب الكبيرة. ومع ذلك ، في المعدات القياسية ، تم تحجيمها بالفعل بنسبة 60:40.
كما أن بقية المعدات غنية جدًا. في الواقع ، حتى أكثر أنواع S-Type "تواضعًا" تم تجهيزه بأربعة وسائد هوائية ، ABS ، TC و ASC ، توجيه قابل للتعديل ، عجلة قيادة قابلة للتعديل كهربائيًا للعمق والارتفاع ، مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا ، جميع الأبواب الأربعة في الأبواب والخارج. مرايا الرؤية الخلفية ، مرآة مركز التعتيم التلقائي ، مستشعر المطر والضوء (يتحكم الأخير في المصابيح الأمامية) ، تكييف هواء أوتوماتيكي ثنائي القناة ، نظام صوتي مع مشغل كاسيت وأربعة مكبرات صوت مزدوجة ، كمبيوتر داخلي ، معدات تنفيذية ومثبت السرعة بمفاتيح عجلة قيادة مقاس 16 بوصة ، وفتحة سقف كهربائية ، وجلد ، وحزمة ذاكرة تتذكر إعدادات مقعد السائق ، وعجلة القيادة والمرايا الخارجية ، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مع رافعة خشبية أو تقليد ممتاز .
حسنًا ، هذا بالفعل يرقى إلى مستوى سمعة جاكوار. وحتى مقعد السائق الضيق سوف يجذب بسرعة أي شخص يحب المظهر الرياضي قليلاً بالداخل. لا توجد منتجات جديدة. يشير التصميم الداخلي المشرق أو الزخرفة الخشبية الفاتحة أو التقليد الجيد جدًا ، بالإضافة إلى الجلد الفاتح على المقاعد والإضاءة الخضراء الهادئة للأدوات ، المألوفة بالفعل من مونديو ، إلى أن تاريخ جاكوار يعود إلى عدة سنوات.
الشعور الداخلي أرستقراطي تمامًا ، جاغوار تريد حقًا مثل هؤلاء المالكين. تؤكد مجموعة المحركات أيضًا أن S-Type هي سيارة سيدان رياضية أنيقة للغاية. لن تجد فيه محرك ديزل ، على الرغم من أن أحدث محركات الديزل اليوم تتفوق على محركات البنزين من نواح كثيرة. ومع ذلك ، فإن أنف جاكوار لا يحتوي إلا على محركات بنزين ، وهي كبيرة الحجم بشكل لائق.
انت لا تصدق؟ ينظر. تبدأ مجموعة محركات Beemvee 5 Series بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2 لتر ، وأودي A2 مع شاحن توربيني رباعي الأسطوانات سعة 6 لترات ، وسيارة مرسيدس-بنز الفئة E بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1 لتر بشاحن توربيني. أما الاسطوانة في طراز جاكوار S من جهة أخرى ، فهي سعتها 8 لترات بستة أسطوانات. لذلك ، فإن المخاوف من أن الإصدار الأضعف من النوع S لن يكون لديه القوة الكافية وعزم الدوران غير ضروري تمامًا. يولد المحرك ذو الست أسطوانات 2 كيلو واط / 0 حصان. عند 3 دورات في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 0 نيوتن متر ، مما يمنحها أداءً رياضيًا بالإضافة إلى هيكل.
رياضية أكثر من كونها مريحة. وبالتالي ، حتى في السرعات العالية ، لا يطرد الطراز S الأنف من الزاوية ، وهو ما يظهر بشكل متزايد مع المنافسين الألمان الذين يقودون إلى العجلات الخلفية. يظل الوضع محايدًا لفترة طويلة ولا يمكن تعشيق العجلات الخلفية إلا عند إلغاء تنشيط ASC. أقل ملاءمة لهذا هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات ، والذي يتميز بالسلاسة والسرعة الكافية ، ولكنه مصمم بشكل أساسي للقيادة السريعة بشكل معتدل. لذلك ، يتوفر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات في الإصدار الأساسي من المحرك ، والذي سيجذب بالتأكيد محبي جاكوار ونقل التروس اليدوي.
على الرغم من المالك الجديد (فورد) ، لا تخفي جاكوار أصلها. لا تزال تريد أن تكون سيارة سيدان رياضية أنيقة بدم أزرق.
ماتيفي كوروشيك
الصورة: Uro П Potoкnik
جاكوار S-Type 3.0 V6 Executive
البيانات الأساسية
| مبيعات: | قمة Auto DOO |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 43.344,18 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 175 كيلو واط (238 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 8,5 مع |
| السرعة القصوى: | 226 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 11,8l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 6 أسطوانات - 4 أشواط - ارتفاع 60 درجة - بنزين - مثبت في المقدمة طوليًا - التجويف والشوط 89,0 × 79,5 مم - الإزاحة 2967 سم 3 - نسبة الضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 175 كيلو واط (238 حصان) عند 6800 دورة في الدقيقة - الحد الأقصى عزم الدوران 293 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 4 محامل - أعمدة كامات 2 × 2 في الرأس (سلسلة) - 4 صمامات لكل أسطوانة - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 10,0 لتر - زيت المحرك 5,2 لتر - محفز متغير |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,250 2,440 ؛ ثانيًا. 1,550 ساعة ثالثا. 1,000 ساعة رابعا. 0,750 ؛ الإصدار 4,140 ؛ 3,070،215 عكس - 55 تفاضلية - إطارات 16/210 R XNUMX H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 226 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 8,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95) |
| النقل والتعليق: | 4 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، دعامات زنبركية ، قضبان متقاطعة مزدوجة مثلثة ، قضيب موازن - تعليق خلفي فردي ، قضبان متقاطعة مزدوجة ثلاثية ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، قضيب موازن - فرامل دائرة مزدوجة ، أمامية قرص (تبريد قسري ، قرص خلفي (مع الداعم) ، مقود مرن ، ABS ، EBD - عجلة قيادة رف وترس ، مقود مرن |
| ميس: | مركبة فارغة 1704 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2174 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1850 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4861 ملم - العرض 1819 ملم - الارتفاع 1444 ملم - قاعدة العجلات 2909 ملم - الجبهة الأمامية 1537 ملم - الخلفية 1544 ملم - نصف قطر القيادة 12,4 متر |
| الأبعاد الداخلية: | الطول 1610 مم - العرض 1490/1500 مم - الارتفاع 910-950/890 مم - الطول الطولي 870-1090 / 850-630 مم - خزان الوقود 69,5 لتر |
| علبة: | عادي 370 لتر |
قياساتنا
| T = 14 درجة مئوية - ع = 993 ملي بار - أو ن. vl. = 89٪ | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,9s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 31,0 سنة ( 172 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 223 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 16,6l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 16,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 44,3m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
оценка
صحيح أن S-Type لا يمكنها إخفاء تقاربها مع Ford. سيلاحظ السائق هذا بشكل خاص ، حيث أن العديد من الأشياء الصغيرة (المفاتيح ، ورافعات عجلة القيادة ، وأجهزة الاستشعار ، وما إلى ذلك) تشبه طرازات فورد. ومع ذلك ، فإن S-Type ، بتصميمها وشكلها وإحساسها الداخلي ، لا تزال جاكوار بكل مواصفاتها الجيدة والسيئة.
نحن نحمد ونعيب
شكل
أصل العلامة
معدات غنية
الموقف والاستئناف
سعر تنافسى
ضيقة من الداخل
جذع صغير وغير مجدية
استهلاك الوقود
أكسسوارات فورد (مجسات ، مفاتيح ، ())
