قياس الضغط في محرك VAZ 2109
يعد الضغط في أسطوانات محرك VAZ 2109 مؤشرًا مهمًا للغاية ، لا تعتمد عليه الطاقة فحسب ، بل تعتمد أيضًا على الحالة الداخلية للمحرك وأجزائه. إذا كان محرك السيارة جديدًا وجيد التشغيل ، فمن المقبول عمومًا أن 13 جوًا سيكون ضغطًا ممتازًا. بالطبع ، يجب ألا تعتمد على مثل هذه المؤشرات إذا كانت المسافة المقطوعة لسيارتك كبيرة بالفعل وتجاوزت 100 كيلومتر ، ولكن يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن ضغط 000 بار على الأقل يعتبر الحد الأدنى المسموح به.
يتقدم العديد من الأشخاص لهذا الإجراء إلى محطات الخدمة المتخصصة لتشخيص محرك VAZ 2109 الخاص بهم ، على الرغم من أنه في الواقع يمكن القيام بهذا العمل بشكل مستقل ، مع وجود جهاز خاص يسمى مقياس الضغط معك. لقد اشتريت مثل هذا الجهاز قبل بضعة أشهر ، والآن أقوم بقياس الضغط على جميع أجهزتي بنفسي. وقع الاختيار على جهاز Jonnesway ، حيث كنت أستخدم أداة هذه الشركة لفترة طويلة وأنا سعيد جدًا بالجودة. هكذا تبدو بصريًا:
لذلك ، سوف أتحدث أدناه بالتفصيل عن إجراءات تنفيذ العمل. لكن أولاً وقبل كل شيء ، عليك القيام ببعض الخطوات التحضيرية:
- من المهم أن يتم تدفئة محرك السيارة لدرجة حرارة التشغيل.
- يجب إغلاق خط الوقود
بادئ ذي بدء ، من الضروري منع دخول الوقود إلى غرفة الاحتراق. إذا كان لديك محرك حقن ، فيمكن القيام بذلك عن طريق إزالة فتيل مضخة الوقود وبدء تشغيل المحرك حتى يتم حرق البنزين المتبقي. إذا كان مكربنًا ، فنحن ببساطة نفصل الخرطوم بعد فلتر الوقود ونحرق أيضًا كل الوقود!
ثم نقوم بفصل جميع الأسلاك ذات الجهد العالي عن الشموع وفكها. بعد ذلك ، نقوم بربط مقياس الضغط المناسب في فتحة شمعة الإشعال الأولى ، كما هو موضح في الصورة:
في هذه اللحظة ، يُنصح أن يكون لديك مساعد لك ، حتى يجلس في السيارة ، مع الضغط على دواسة الوقود تمامًا ، يدير المبدئ لعدة ثوان ، حتى يتوقف سهم الأداة عن الارتفاع في الميزان:
كما ترون ، في هذه الحالة ، تكون القراءات مساوية تقريبًا لحوالي 14 جوًا ، وهو مؤشر مثالي لوحدة طاقة جديدة تعمل بشكل جيد في VAZ 2109.
في الأسطوانات الأخرى ، يتم إجراء الفحص بطريقة مماثلة ولا تنس إعادة ضبط قراءات الجهاز بعد كل خطوة قياس. إذا كان ، بعد إجراء فحص الضغط ، يختلف بأكثر من 1 جو ، فهذا يشير إلى أنه ليس كل شيء على ما يرام مع المحرك ومن الضروري البحث عن سبب ذلك. يمكن أن يتسبب تآكل حلقة المكبس ، أو احتراق الصمام أو الضبط غير الصحيح ، بالإضافة إلى حشية رأس الأسطوانة المنفوخة ، في انخفاض ضغط الأسطوانات.
