تاريخ ماركة لينكولن

تعتبر علامة لينكولن التجارية مرادفة للفخامة والعظمة. لا يتم رؤيتها كثيرًا على الطرق ، نظرًا لأن هذه العلامة التجارية الفاخرة مخصصة لشريحة أكثر ثراءً من المجتمع. تم تصنيع السيارات حسب الطلب ، وتاريخ العلامة التجارية نفسها ترجع جذورها إلى بداية القرن الماضي.

العلامة التجارية هي واحدة من أقسام اهتمام Ford Motors. يقع المقر الرئيسي في ديبورن.

أسس هنري ليلاند الشركة عام 1917 ، ولكن ازدهرت الشركة عام 1921. يرتبط اسم الشركة نفسه باسم رئيس الولايات المتحدة أبراهام لينكولن. في البداية ، كان مجال النشاط هو إنتاج وحدات الطاقة للطيران العسكري. ابتكر ليلاند محرك V ، والذي تم تحويله إلى لينكولن V8 ، أول طفل في فئة السيارات الفاخرة. أدى نقص الأموال ، بسبب قلة الطلب على السيارات ، إلى حقيقة أن هنري فورد اشترى الشركة ، الذي احتل أحد الأماكن ذات الأولوية في سوق السيارات الأمريكية.

لفترة طويلة من الزمن ، كانت كاديلاك هي المنافس الوحيد ، لأن القليل منهم فقط كانوا يتمتعون بـ "وفرة من الفخامة" في ذلك الوقت.

بعد وفاة ليلاند ، تم نقل فرع الشركة إلى إيدسيل فورد ، ابن هنري فورد.

استخدمت النخبة المتميزة في الحكومة الأمريكية خدمات لينكولن لتزويدهم بالسيارات الفاخرة ، وهذا بدوره ضمن الاستقلال المالي عن فورد.

عند تصميم وحدات طاقة قوية للطائرات ، تم إسقاط مسألة المكونات التقنية للسيارات المستقبلية. وفي عام 1932 ، ظهر طراز لينكولن KB لأول مرة ، مع وحدة طاقة من 12 أسطوانة ، وفي عام 1936 تم إنتاج طراز Zephyr ، والذي كان يعتبر أكثر تكلفة وكان قادرًا على زيادة الطلب على العلامة التجارية حتى تسع مرات ولمدة خمس سنوات تقريبًا قبل عبء الحرب الثقيل.

ولكن بعد الحرب العالمية الثانية ، استمر الإنتاج ، وفي عام 1956 تم إطلاق لينكولن بريمير.

بعد السبعينيات ، تم تغيير تصميم النماذج. لتقليل تكلفة السيارات ، بسبب موجة النكسات المالية ، تقرر اللجوء إلى التوحيد على قدم المساواة مع طرازات الشركة الأم Ford. وحتى عام 1970 ، كانت الشركة تعمل في إنتاج تعديلات على آلات الشركة الأم.

في 1970-1980 ، تم إنتاج العديد من المشاريع ، وبعد ذلك أوقفت الشركة التطوير لما يقرب من اثني عشر عامًا.

عادت سلسلة من التغييرات في إنتاج لينكولن إلى مستوى إنتاج السيارات الفاخرة. دفعت الأزمة الاقتصادية لعام 2006 الشركة نحو الاستقلال الذاتي ، الأمر الذي أنقذها إلى حد كبير من العبء المالي.

في الفترة من 2008 إلى 2010 ، حولت الشركة نطاق أنشطتها إلى السوق المحلية الأمريكية.

مؤسس

يرتبط هنري ليلاند بعلامتين تجاريتين شهيرتين لهما شهرة عالمية ، وقد ولد المخترع الأمريكي عام 1843 في بورتون لعائلة من المزارعين.

لا يُعرف الكثير عن سنوات ليلاند الأولى ، لكن يكفي أنه أحب العبث بالتكنولوجيا ، ولديه مهارات مثل التفرد والدقة والصبر ، والتي بدورها لعبت دورًا مهمًا كمبدع في المستقبل.

كشخص بالغ ، في ذروة الحرب الأهلية الأمريكية ، عمل هنري في صناعة الأسلحة. بعد أن تحرك هنري ليلاند على طول المتجه المطلوب ، حصل على وظيفة في مصنع هندسي كميكانيكي تصميم. لقد خدم هذا المكان كثيرًا ، فقد ابتكر هو نفسه كل أنواع الآليات وحديثها ، مع الانتباه إلى أدق التفاصيل ، وحساب كل شيء بأدق التفاصيل ، الأمر الذي جلب له بدوره خبرة لا تقدر بثمن. بدأت حياته المهنية بمثل هذه الأشياء الصغيرة. كان أول إنجاز له هو ماكينة قص الشعر الكهربائية.

دفعته الخبرة والمهارات إلى صعود السلم الوظيفي وسرعان ما قرر ليلاند أن يبدأ عمله الخاص. مع وفرة من الأفكار ، ولكن نقص مالي ، افتتح هنري شركة مع صديقه فولكنر. تم تسمية الشركة باسم Leland & Faulcner. كانت تفاصيل المشروع متنوعة للغاية: من أجزاء الدراجات إلى المحرك البخاري. مع نهج الجودة لكل طلب ، بدأ هنري في اللجوء إلى العملاء ، خاصة في مجال السيارات وبناء السفن ، حيث كانت صناعة السيارات في هذه المرحلة في مهدها.

كانت بداية القرن العشرين بمثابة اختراق للإمكانيات الهائلة لهنري ليلاند. بعد إعادة تنظيم شركة Henry Ford إلى شركة تحمل اسمًا جديدًا منسوبًا إليها من النبلاء الفرنسي - أنطوان كاديلاك ، تم تصميم سيارة كاديلاك ، طراز A ، مع هنري فورد. كانت السيارة مجهزة بالمحرك الشهير اختراعات ليلاند.

جلب الكمال الذي يتمتع به ليلاند في التفاصيل شهرة كبيرة مع طرازه الثاني ، كاديلاك د. لقد كان انفجارًا في صناعة السيارات في ذلك الوقت ، حيث وضع النموذج على قاعدة التمثال.

في عام 1909 ، أصبحت كاديلاك جزءًا من جنرال موتورز ، مع مؤسسها دورانت ، الذي تم تعيينه رئيسًا. خلال خلاف مع ديورانت حول اختراع محركات للطيران العسكري ، تلقى ليلاند رفضًا قاطعًا ، مما دفعه للتنحي عن الرئاسة وترك الشركة.

في عام 1914 اخترع ليلاند محرك V ، والذي كان أيضًا طفرة في أمريكا.

أسس شركة جديدة مع موظفي كاديلاك الذين غادروا من بعده وأطلقوا عليها اسم أبراهام لينكولن. أنتجت الشركة كمية هائلة من المحركات للطيران العسكري. بعد نهاية الحرب ، عاد هنري إلى صناعة السيارات مرة أخرى وصمم سيارة نموذجية بمحرك طائرة V8.

بعد أن تجاوز نفسه ، بعد أن حقق قفزة في صناعة السيارات ، لم يفهم الكثيرون طراز السيارة في ذلك الوقت ، ولم يكن هناك طلب معين ووجدت الشركة نفسها في وضع مالي صعب.

اشترى هنري فورد شركة لينكولن ، والتي ظل هنري ليلاند يتحكم فيها لفترة قصيرة. على أساس نزاعات الإنتاج بين Ford و Leland ، أجبر هنري الأول ، كونه المالك الكامل ، الآخر على كتابة خطاب استقالة.

توفي هنري ليلاند عام 1932 عن عمر يناهز 89 عامًا.

شعار

اللون الفضي للشعار مرادف للأناقة والثروة ، ونجم لينكولن رباعي الرؤوس ، وهو الشعار نفسه ، له نظريات عديدة.

الأول يشير إلى أن الآلات يجب أن تصبح معروفة في جميع أنحاء العالم. يشار إلى هذا من خلال رمز الشعار على شكل بوصلة مع الأسهم.

ويظهر الآخر "نجمة لنكولن" التي ترمز إلى الجرم السماوي المرتبط بعظمة العلامة التجارية.

تقول النظرية الثالثة أنه لا يوجد معنى للشارة.

تاريخ العلامة التجارية للسيارات

بعد الحرب العالمية الثانية ، بعد طرازي لينكولن KB و Zephyr ، بدأ إنتاج لينكولن كونتيننتال مارك السابع في عام 1984 بهيكل ديناميكي هوائي ، ونظام مكابح مانعة للانغلاق ، وتعليق هوائي ، وجهاز كمبيوتر للرحلات ، مما حقق طفرة أخرى. كانت السيارة من الدرجة الفاخرة. تم إصدار أحدث طراز من هذا الإصدار في عام 1995 ومجهز بمحرك 8 أسطوانات.

على أساس محرك مماثل مع كونتيننتال ، تم إنشاء نموذج لينكولن تاون كار للدفع الخلفي ، والذي كان خيارًا مريحًا تمامًا.

يكافأ لينكولن نافيجيتور SUV ، الذي تم إصداره في عام 1997 ، بوفرة من الفخامة. ارتفعت المبيعات بشكل كبير وفي غضون عامين تم تقديم نموذج معاد تصميمه.