تاريخ ماركة السيارة رينو

محتوى

تاريخ رينو
قصة الشعار
أصحاب الشركة وإدارتها
موديلات ماركة السيارات

رينو هي شركة سيارات مقرها في بولوني بيلانكور ، وهي بلدية في ضواحي باريس. في الوقت الحالي هي عضو في تحالف رينو ونيسان وميتسوبيشي.

وتعد الشركة أكبر الشركات الفرنسية العاملة في صناعة سيارات الركاب والرياضية والتجارية. حصلت العديد من الطرز من هذه الشركة المصنعة على أعلى درجات الأمان ، والتي يتم تنفيذها بواسطة Euro NCAP.

فيما يلي النماذج التي اجتازت اختبارات التصادم:

لاجونا - 2001 ؛
ميجان (الجيل الثاني) وفيل ساتيس - 2 ؛
سينيك ، لاغونا وإسباس - 2003 ؛
مودوس وميجان كوبيه كابريوليه (الجيل الثاني) - 2004 ؛
فيل ساتيس ، كليو (الجيل الثالث) - 3 ؛
لاجونا الثانية - 2007 ؛
ميجان الثانية ، كوليوس - 2008 ؛
جراند سينيك - 2009 ؛
كليو 4-2012 ؛
كابتور - 2013 ؛
زوي - 2013 ؛
الفضاء 5 - 2014.

المعايير التي تم من خلالها تحديد موثوقية السيارات تتعلق بسلامة المشاة والركاب (بما في ذلك الصف الثاني) وكذلك السائق.

تاريخ رينو

ينشأ الشركة من تشكيل إنتاج صغيرة من سيارات الركاب، التي أسسها ثلاثة أشقاء رينو - مرسيليا، فرناند لويس في عام 1898 (تلقت الشركة اسم بسيط - "رينو براذرز"). كانت أول سيارة خرجت من المصنع الصغير عبارة عن عربة صغيرة ذاتية الدفع وخفيفة الوزن بأربع عجلات. تم تسمية النموذج Voiturette 1CV. كانت خصوصية التطوير هو أنه كان الأول في العالم الذي يستخدم ترسًا علويًا مباشرًا في علبة التروس.

فيما يلي المزيد من المعالم البارزة للعلامة التجارية:

1899 - تظهر أول سيارة كاملة - التعديل A ، الذي تم تجهيزه بمحرك بقوة منخفضة (فقط 1,75 حصان). كان محرك الدفع بالعجلات الخلفية ، ولكن على عكس محرك السلسلة الذي استخدمه معاصرو لويس رينو ، قام بتثبيت محرك كاردان على السيارة. لا يزال مبدأ هذا التطور مطبقًا في سيارات الشركة ذات الدفع الخلفي.
1900 - الأخوة رينو يبدؤون في تطوير سيارات بأنواع هياكل فريدة. لذلك ، ينتج مصنعهم سيارات "Capuchin" و "Double Phaeton" و "Landau". أيضًا ، بدأ عشاق التصميم في المشاركة في رياضة السيارات.
1902 - حصل لويس على براءة اختراع لتطويره الخاص ، والذي سيُطلق عليه لاحقًا الشحن التوربيني. في العام التالي ، أودى حادث سيارة بحياة أحد الإخوة مارسيل.
1904 - هناك براءة اختراع أخرى من الشركة - شمعات إشعال قابلة للإزالة.
1905 - يواصل الفريق تطوير العناصر اللازمة لتشغيل المحرك بشكل أكثر كفاءة. لذلك ، في ذلك العام ، ظهر تطور آخر - بداية ، معززة بفعل الهواء المضغوط. في نفس العام ، بدأ إنتاج نماذج السيارات لسيارات الأجرة - La Marne.
1908 - أصبح لويس المالك الكامل للعلامة التجارية - يشتري أسهم شقيقه فرناند.
1906 - يقدم معرض برلين للسيارات أول حافلة تم إنشاؤها في مصنع العلامة التجارية.
في سنوات ما قبل الحرب ، غيرت شركة صناعة السيارات ملفها الشخصي ، حيث عملت كمورد للمعدات العسكرية. لذلك ، في عام 1908 ، ظهر أول محرك للطائرة. أيضًا ، هناك سيارات ركاب يستخدمها ممثلو السلطات الروسية. كان أوليانوف (لينين) أحد الشخصيات المؤثرة التي استخدمت سيارات العلامة التجارية الفرنسية. السيارة الثالثة التي كان يقودها الزعيم البلشفي كانت 40 CV. الأولين من صنع شركات أخرى.
1919 - بعد الحرب العالمية الأولى ، قدمت الشركة المصنعة أول دبابة كاملة في العالم - FT.
1922 - يحصل 40CV على ترقية معززة للفرامل. كان هذا أيضًا اكتشاف لويس رينو.
1923 - النموذج الأولي NN (بدأ الإنتاج عام 1925) تغلب على الصحراء الكبرى. تلقت الجدة فضولًا في ذلك الوقت - الدفع بالعجلات الأمامية.
1932 - ظهور أول موتريس في العالم (عربة سكة حديد ذاتية الحركة ، كانت عادة مزودة بوحدة ديزل).
1935 - يظهر تطوير دبابة مبتكرة ، والتي تصبح واحدة من أفضل النماذج التي تم إنشاؤها في وقت السلم. النموذج يسمى R35.
1940-44 - توقف الإنتاج نهائيا حيث دمرت معظم المصانع خلال القصف خلال الحرب العالمية الثانية. مؤسس الشركة متهم بالتواطؤ مع المحتلين النازيين ، ويذهب إلى السجن ، حيث توفي في العام 44. لمنع اختفاء العلامة التجارية وتطوراتها ، تجعل الحكومة الفرنسية الشركة وطنية.
1948 - يظهر منتج جديد في السوق - 4 سي في ، له شكل جسم أصلي ومجهز بمحرك صغير.
الخمسينيات والستينيات - دخلت الشركة السوق العالمية. تم افتتاح النباتات في اليابان وإنجلترا وجنوب إفريقيا وإسبانيا.
1958 - بدأ إنتاج سيارة رينو 4 الصغيرة المدمجة ، والتي يتم إنتاجها في تداول 8 ملايين نسخة فقط.
1965 - يظهر نموذج جديد حصل لأول مرة في العالم على جسم هاتشباك في الإصدار الذي اعتدنا فيه على رؤية مثل هذه السيارات. تلقى النموذج العلامة 16.
1974-1983 - تتحكم العلامة التجارية في مرافق الإنتاج الخاصة بشاحنات Mack.
1983 - تتوسع جغرافية الإنتاج مع بدء إنتاج رينو 9 في الولايات المتحدة الأمريكية.
1985 - ظهور أول نموذج أوروبي لشاحنة إسباس الصغيرة.
1990 - يأتي النموذج الأول من خط التجميع للشركة ، والذي بدلاً من الوسم الرقمي يحصل على اسم الحرف - Clio.
1993 - يقدم قسم الهندسة بالعلامة التجارية تطويرًا مبتكرًا لمحرك مزدوج الشاحن التوربيني بقوة 268 حصانًا. في نفس العام ، تم عرض سيارة مفهوم راكون في معرض جنيف للسيارات. في نهاية العام ، ظهرت سيارة من الطبقة المتوسطة - لاجونا.
1996 - تدخل الشركة في ملكية خاصة.
1999 - تم تشكيل مجموعة رينو التي تتكون من عدة علامات تجارية معروفة مثل داسيا. تستحوذ العلامة التجارية أيضًا على ما يقرب من 40 في المائة من شركة نيسان ، مما يساعد على إخراج شركة صناعة السيارات اليابانية من المأزق.
2001 - يتم بيع القسم الذي يعمل في مجال تطوير وتصنيع الشاحنات لشركة فولفو ، ولكن بشرط الحفاظ على العلامة التجارية للمركبات المنتجة باستخدام تقنية رينو.
2002 - تصبح العلامة التجارية مشاركًا رسميًا في سباقات F-1. حتى عام 2006 ، حقق الفريق للعلامة التجارية انتصارين ، سواء على المستوى الفردي أو بين المصنّعين.
2008 - تم الاستحواذ على ربع الأسهم في AvtoVAZ الروسية.
2011 - بدأت العلامة التجارية في التطور في مجال صناعة نماذج السيارات الكهربائية مثال على هذه النماذج هو ZOE أو Twizy.
2012 - المجموعة الصناعية تستحوذ على الجزء الرئيسي من الحصة المسيطرة في AvtoVAZ (67 بالمائة).
2020 - تقوم الشركة بإلغاء الوظائف بسبب الانخفاض في المبيعات بسبب الوباء العالمي.

قصة الشعار

في عام 1925 ، ظهرت النسخة الأولى من الشعار الشهير - دالتون ممتد على القطبين. لقد خضع الشعار لتغييرات جذرية مرتين. ظهر التغيير الأول في العام 72 ، والتالي - في 92.

في عام 2004. يتلقى الشعار خلفية صفراء ، وبعد ثلاث سنوات أخرى ، يتم وضع نقش اسم العلامة التجارية تحت الشعار.

تم تحديث الشعار آخر مرة في عام 2015. في معرض جنيف للسيارات ، إلى جانب تقديم منتجات Kajar و Espace الجديدة ، تم تقديم مفهوم جديد للشركة إلى عالم سائقي السيارات ، انعكس في نمط الشعار المنقح.

بدلاً من اللون الأصفر ، تغيرت الخلفية إلى اللون الأبيض ، وتلقى المعين نفسه حوافًا ساطعة أكثر تقريبًا.

أصحاب الشركة وإدارتها

أكبر المساهمين في العلامة التجارية هم نيسان (15 في المائة من الأسهم التي تحصل عليها الشركة مقابل 36,8 في المائة) والحكومة الفرنسية (15 في المائة من الأسهم). شفايتسر هو رئيس مجلس الإدارة ، وك. غصن هو الرئيس حتى عام 2019. منذ عام 2019 أصبح جان دومينيك سينارد رئيسًا للعلامة التجارية.

أصبح تي بولور المدير العام للشركة بقرار من مجلس الإدارة في نفس العام. شغل سابقًا منصب نائب رئيس الشركة. في 19 فبراير ، استلم تييري بولور منصب رئيس مجلس إدارة شركة رينو-نيسان القابضة.