تاريخ ماركة سيارات لانسيا
لطالما اعتبرت ماركة Lancia الأكثر إثارة للجدل. في بعض النواحي ، كانت السيارات متفوقة بشكل كبير على سيارات المنافسين ، وفي حالات أخرى كانت أقل شأنا بكثير منها. لا يسعنا إلا أن نقول على وجه اليقين إنهم لم يتركوا الناس غير مبالين ، على الرغم من الخلافات القوية. شهدت هذه العلامة التجارية الأسطورية تقلبات قوية أيضًا ، لكنها تمكنت من الحفاظ على سمعة طيبة ومكانة محترمة. تنتج شركة Lancia حاليًا نموذجًا واحدًا فقط ، وهو نتيجة انخفاض الاهتمام بالشركة والأزمة الاقتصادية الخطيرة ، التي تكبدت الشركة بسببها خسائر فادحة.
ومع ذلك ، فقد تم ضمان سمعتها من خلال النماذج القديمة التي تم إصدارها خلال ذروة العلامة التجارية. لا يزالون يولدون اهتمامًا أكثر من الموديلات الأكثر حداثة ، ولهذا السبب تصبح لانسيا تاريخًا كل عام. وربما من الأفضل ألا يفقد سائقي السيارات احترام العلامة التجارية ومسار تطورها الطويل في هذا السوق. بعد كل شيء ، من المهم التوقف في الوقت المناسب ، وعدم تركها دون فرصة لتلبية توقعات جميع عشاق لانسيا وسياراتها الأسطورية.
مؤسس
مؤسس شركة Lancia Automobiles SpA هو المهندس والمتسابق الإيطالي Vincenzo Lancia. وُلِد في عائلة عادية وكان الأصغر بين 4 أطفال. منذ الطفولة المبكرة ، اهتم بالرياضيات بشكل خاص وكان مهتمًا بالتكنولوجيا. يعتقد الآباء أن فينتشنزو سيصبح بالتأكيد محاسبًا ، وقد اهتم هو نفسه بمثل هذا العمل. لكن سرعان ما أصبحت السيارات الأولى في النصف الثاني من القرن التاسع عشر هواية مهمة بالنسبة له. أصبح فينتشنزو طالبًا لدى جيوفاني باتيستا سايرانو ، الذي أسس فيما بعد شركة فيات وساهم في إنشاء لانسيا. صحيح أنه عاد للعمل كمحاسب من وقت لآخر.
عندما بلغت لانسيا 19 عامًا ، تم تعيينه سائق اختبار ومفتش فيات. لقد تعامل مع واجباته بشكل لا تشوبه شائبة ، واكتسب خبرة عملية لا تقدر بثمن ، مما ساعد على تأسيس علامته التجارية الخاصة. سرعان ما أصبح فينتشنزو متسابقًا: في عام 1900 ، في سيارة فيات ، فاز بأول جائزة فرنسية كبرى. حتى ذلك الحين ، أصبح شخصًا محترمًا ، لذا لم يكن إنشاء مصنع منفصل قرارًا تلقائيًا. على العكس من ذلك ، فقد أثار الاهتمام: كان سائقي السيارات يتطلعون إلى طرز جديدة بفارغ الصبر.
في عام 1906 ، أسس المتسابق والمهندس شركته الخاصة ، Fabbrica Automobili Lancia ، بدعم من زميله كلاوديو فورجولين. استحوذوا معًا على مصنع صغير في تورينو ، حيث شاركوا في تطوير سيارات المستقبل. تم تسمية الطراز الأول بـ 18-24 HP ، وبمعايير تلك الأوقات يمكن تسميته ثوريًا. ومع ذلك ، سرعان ما استمعت لانسيا إلى نصيحة أخيه وبدأت في استدعاء أحرف الأبجدية اليونانية للسيارات لراحة المشترين. قام المهندسون والمصممون بتطبيق أفضل التقنيات والتطورات المتقدمة في السيارة والتي عملوا عليها لمدة عام.
في غضون عدة سنوات ، أنتجت شركة Fabbrica Automobili Lancia 3 سيارات ، وبعد ذلك تحولت الشركة إلى إنتاج الشاحنات والمركبات المدرعة. أجرت سنوات الحرب تعديلاتها الخاصة ، وتطلبت المواجهة بين الدول تغييرات. بعد ذلك ، وبفضل العمل الشاق ، تم تصنيع محركات مبتكرة ، والتي كان لها تطور كبير في صناعة السيارات.
بعد انتهاء الأعمال العدائية ، ازدادت منطقة الإنتاج بشكل كبير - ساعد النزاع المسلح في تطوير شركة جديدة في ذلك الوقت. بالفعل في عام 1921 ، أصدرت الشركة النموذج الأول بهيكل أحادي - ثم أصبح فريدًا من نوعه. كان للنموذج أيضًا تعليق مستقل ، مما أدى إلى زيادة المبيعات وجعله تاريخًا.
يستخدم Astura التالي آلية حاصلة على براءة اختراع تسمح بربط الإطار والمحرك. بفضل هذه التقنية الجديدة ، لم يتم الشعور بالاهتزازات في المقصورة ، لذا أصبحت الرحلات مريحة وممتعة قدر الإمكان ، حتى على الطرق الوعرة. كانت السيارة التالية فريدة أيضًا في ذلك الوقت - استخدمت Aurelia محرك V بست أسطوانات. في ذلك الوقت ، اعتقد العديد من المصممين والمهندسين عن طريق الخطأ أنه لا يمكن أن يكون متوازنًا ، لكن لانسيا أثبتت عكس ذلك.
في عام 1969 ، باع المسؤولون التنفيذيون في الشركة حصة مسيطرة في شركة فيات. على الرغم من انضمامها إلى شركة أخرى ، طورت Lancia جميع الطرز كشركة منفصلة ولم تعتمد على المالك الجديد بأي شكل من الأشكال. خلال هذا الوقت ، ظهرت العديد من السيارات الجديرة بالملاحظة ، ولكن منذ عام 2015 انخفض عدد السيارات المنتجة تدريجيًا ، والآن تنتج الشركة فقط Lancia Ypsilon للمشترين الإيطاليين. في السنوات الأخيرة ، تعرضت العلامة التجارية لخسائر كبيرة - حوالي 700 مليون يورو ، لذلك شعرت الإدارة أنه من المستحيل استعادة الوضع السابق للعلامة التجارية.
شعار
في عام 1907 ، عندما بدأت الشركة عملها لأول مرة ، لم يكن لديها شعار خاص بها. حملت السيارة حروف لانسيا أنيقة بدون تفاصيل غير ضرورية. بالفعل في عام 1911 ، وبفضل الكونت كارل بيسكاريتي دي روفيا ، وهو صديق مقرب لفينشنزو لانسيا ، ظهر الشعار الأول. كانت عبارة عن عجلة قيادة بأربعة أذرع مقابل العلم الأزرق. كانت سارية العلم بالنسبة له صورة تخطيطية لرمح ، حيث يتم ترجمة اسم الشركة من الإيطالية. في الجوار ، على الجانب الأيمن ، كانت صورة قبضة دواسة الوقود على اليمين ، وفي الوسط كان بالفعل اسم ماركة لانسيا. بالمناسبة ، تحافظ الشركة على مثل هذا الخط الأنيق حتى يومنا هذا.
في عام 1929 ، أراد الكونت كارل بيسكاريتي دي روفيا إجراء بعض التعديلات على تصميم الشعار. وضع نفس الشعار الدائري على خلفية الدرع ، ومنذ ذلك الحين ظل الشعار على هذا النحو لسنوات عديدة.
في عام 1957 ، تم تغيير الشعار مرة أخرى. تمت إزالة المتحدث من عجلة القيادة ، وفقد الشعار نفسه ألوانه. وفقًا للمصممين ، بدا بهذه الطريقة أكثر أناقة وحداثة.
في عام 1974 ، كانت مسألة تغيير الشعار ذات صلة مرة أخرى. تم إرجاع مكبرات صوت عجلة القيادة واللون الأزرق الغامق إليه ، ولكن تم تبسيط صور العناصر الأخرى نفسها إلى حد كبير إلى صور تخطيطية بسيطة.
في عام 2000 ، تمت إضافة عناصر كروم خاصة إلى شعار Lancia ، مما جعل الشعار يبدو ثلاثي الأبعاد حتى في الصور ثنائية الأبعاد.
كانت آخر مرة تم تغيير الشعار في عام 2007: ثم عمل متخصصون من شركة Robilant Associati عليه. كجزء من تغيير العلامة التجارية الجاد ، تم رسم العجلة بشكل رسومي بشكل واضح ، وإزالة 2 مكبرات صوت مرة أخرى ، والباقي بمثابة "مؤشر" حول اسم ماركة لانسيا. صحيح أن محبي العلامة التجارية لم يقدروا حقيقة أن الشعار لم يكن لديه الآن الرمح والعلم المحبوب.
تاريخ السيارة في النماذج
تم إعطاء الطراز الأول اسم العمل 18-24 HP ، ثم تمت إعادة تسميته Alpha. تم إصداره في عام 1907 وتم تطويره في عام واحد فقط. بدلاً من السلسلة ، استخدم عمود المروحة ، كما تم تقديم أحد المحركات ذات الست أسطوانات الأولى.
على أساس أول سيارة ناجحة ، تم إنشاء نموذج آخر يسمى Dialpha ، تم طرحه في عام 1908 بنفس الخصائص.
في عام 1913 ، ظهرت آلة ثيتا. أصبحت واحدة من أكثر السيارات موثوقية في ذلك الوقت.
في عام 1921 ، تم إطلاق Lambda. كانت ميزاته عبارة عن نظام تعليق مستقل وجسم أحادي ، وكانت السيارة في ذلك الوقت واحدة من الأولى من نوعها.
في عام 1937 ، خرجت إبريليا من خط التجميع - وهو النموذج الأخير ، الذي شارك فينتشنزو لانسيا نفسه بشكل مباشر في تطويره. كان تصميم السيارة يذكرنا إلى حد ما بخنفساء مايو ، والتي تم التعرف عليها لاحقًا على أنها الأسلوب الفريد والفريد لمؤسس الشركة.
تم استبدال Aprilia بـ Aurelia - تم عرض السيارة لأول مرة في تورين في عام 1950. شارك فيتوريو يانو ، أحد أفضل الحرفيين في عصره ، في تطوير النموذج الجديد. ثم تم تركيب محرك جديد في السيارة مصنوع من سبائك الألمنيوم.
في عام 1972 ، ظهر نموذج آخر في السوق - Lancia Beta ، حيث تم تركيب محركين أعمدة كامات. في الوقت نفسه ، تم إطلاق رالي ستراتوس أيضًا - حصل المتسابقون على جوائز أكثر من مرة على عجلة القيادة خلال 24 ساعة بالسيارة في لومان.
في عام 1984 ، خرجت لانسيا ثيما سيدان الجديدة من خط التجميع. إنه مطلوب حتى اليوم ، لأنه حتى في تلك الأيام ، تم تركيب مكيفات الهواء والتحكم في المناخ ولوحات المعلومات في السيارة ، والتي تعرض معلومات حول الحالة الفنية للسيارة. تصميم Thema قديم بعض الشيء ، لكن عشاق السيارات يلاحظون أن السيارة مصنوعة بقوة شديدة ، مع الأخذ في الاعتبار أنها صدرت عام 1984.
بالفعل في عام 1989 ، تم تقديم Lancia Dedra ، وهي سيارة سيدان تم تصنيفها على أنها فئة ممتازة. ثم أحدثت السيارة الرياضية دفقة بفضل المكون الفني والتصميم المدروس.
في عام 1994 ، مع الجهود المشتركة لبيجو وفيات وسيتروين ، ظهرت عربة ستيشن لانسيا زيتا ، وسرعان ما شوهد العالم من قبل لانسيا كابا ، لانسيا واي ، لانسيا ثيسيس ولانسيا فيدرا. لم تكتسب السيارات شعبية كبيرة ، لذلك مع مرور الوقت ، أصبح عدد الطرز المعروضة أقل وأقل. منذ عام 2017 ، أنتجت الشركة Lancia Ypsilon واحدة فقط ، وتركز حصريًا على السوق الإيطالية. تكبدت الشركة خسائر كبيرة بسبب الأزمة الاقتصادية وانخفاض حاد في الاهتمام بالسيارات المنتجة ، لذلك قررت شركة FIAT تقليص عدد الموديلات تدريجياً ، وقريباً إغلاق العلامة التجارية بالكامل.
