تستمر اختبارات اختبار القيادة لسيارة بيجو 3008 ذاتية القيادة

تشمل الاختبارات القيادة على طريق سريع والقيادة عبر محطة حصيلة.

يختبر فريق PSA ميزات جديدة في سيارتهم المستقلة. تشمل الاختبارات القيادة على طريق سريع بالسرعة العادية ، واجتياز محطة حصيلة غير متصلة بالإنترنت ، وسيناريوهان آخران صعبان: القيادة الذاتية على جزء من الطريق يتم إصلاحها والتوقف تلقائيًا في مكان آمن إذا لم يتمكن السائق من السيطرة في حالة حدوث ظروف غير متوقعة ... ظروف.

حدثت لحظات اختبار جديدة في 11 يوليو على A10 و A11 بين Durdan و Ablis.

لا تتناسب مجموعة الكاميرات والرادار من الناحية الجمالية مع التقاطع التجريبي ، وشغل كمبيوتر التحكم الجذع بالكامل. ومع ذلك ، كما هو الحال غالبًا في مثل هذه الحالات ، فإن تكلفة الاختبار هي. بمجرد تطوير التكنولوجيا بأكملها ، سيكون من الممكن فيما بعد النظر إلى المزيد من أجهزة الاستشعار غير المرئية و "الدماغ" المضغوط.

لقد رأينا أكثر من مرة نماذج أولية ذات تحكم مستقل. لكن في معظم الحالات ، هذه سيارات تجريبية. يتم تعيين مهمة أقل وضوحًا ولكنها أكثر أهمية لأسطول من النماذج الأولية المعدة في إطار برنامج AVA (السيارة ذاتية القيادة للجميع). أنا أحب سيارة بيجو 3008 كروس أوفر ذاتية القيادة ، والتي تشارك في التجارب الجارية.

تقول مجموعة PSA إن أول مركبة ذاتية القيادة لها مرت عبر كشك تحصيل الرسوم في عام 2017. في ذلك الوقت كان هناك نموذج أولي يعتمد على سيارة بيكاسو سيتروين C4. في عام 2018، كما هو معروف، تعاملت النماذج الأولية ذاتية القيادة لرينو وهيونداي مع مهمة مماثلة، والآن تعمل شركة PSA على هذا الإجراء. ومن المهم بنفس القدر إيجاد نقطة توقف آمنة في السيناريو الذي يمرض فيه السائق، على سبيل المثال، أو تظهر عقبة لا يمكن التغلب عليها على الطريق، أو يسوء الطقس فجأة - بشكل عام، في الظروف التي لا تستطيع فيها الأتمتة مواصلة القيادة.

من أجل المرور عبر نقطة الدفع ، من الضروري تركيب المعدات في النقطة نفسها ، وتسليم تصريح مرور السيارة والإشارة إلى "المدخل" الصحيح. بالإضافة إلى ذلك ، يساعد الاتصال بالبنية التحتية للطرق في وضع الإجراء المسبق للتغلب على القسم قيد الإصلاح.

في جميع الحالات ، فإن المساعدة للمركبة المستقلة هي التعاون مع شبكة الطرق. يعد شريك PSA ، VINCI Autoroutes ، أحد أكبر مشغلي شبكات الطرق في أوروبا ويشارك في تطوير بنيته التحتية (بما في ذلك التقنيات الرقمية) ، مسؤولاً عن هذا الجزء من المشروع. يؤكد الفرنسيون أن الأنواع المختلفة من أجهزة الإرسال على الطرق السريعة يمكنها تزويد السيارة بمعلومات إضافية لا يمكن الوصول إليها فقط من أجهزة الاستشعار الخارجية والملاحة. هذا يثري المعلومات التي يأخذها الكمبيوتر في الاعتبار عند تحديد إجراءاته الإضافية. تأمل مجموعة PSA أن تؤخذ نتائج التجربة في الاعتبار في العمل على توحيد أنظمة الاتصالات المماثلة التي يتم تنفيذها في أوروبا في عدد من المشاريع مثل SAM.