مراجعة إنفينيتي Q50 Red Sport 2016
محتوى
كعلامة تجارية ، تحتل إنفينيتي مكانة فريدة إلى حد ما في عالم السيارات. نظرًا لأنها مملوكة لتحالف نيسان-رينو ، فهي تتمتع بإمكانية الوصول إلى براعة نيسان الهندسية الرائعة وتصميم رينو الأوروبي.
ومع ذلك ، لا تزال إنفينيتي بحاجة إلى أن تكون قادرة على إنشاء هويتها الخاصة في السوق ، وعلى الرغم من كونها موجودة منذ ما يقرب من 20 عامًا ، إلا أن إنفينيتي لا تزال سمكة صغيرة في بركة كبيرة.
الآن ، ومع ذلك ، فإن رؤسائه الكبار يمنحون إنفينيتي كل فرصة لتسلق الرتب من خلال تدفق المنتجات الجديدة المصممة ديناميكيًا والتي يجب أن تستفيد إلى أقصى حد من تراثها.
وبينما كانت سيارة Q50 سيدان موجودة منذ بضع سنوات ، تعتقد إنفينيتي أن جرعة جادة من الأسلوب هي ما ستنشط العلامة التجارية ، من خلال محركين يمكن أن يعيدوا نسبهم إلى محرك V6 مزدوج التوربو المذهل. تحت غطاء محرك نيسان GT-R.
ومع ذلك ، لسوء الحظ ، هناك بعض العناصر التي ليست صحيحة تمامًا بعد.
تصميم
في حين أن هذا هو تحديث 2016 لـ Q50 ظاهريًا ، لا توجد تغييرات داخل أو خارج سيارة السيدان متوسطة الحجم ذات الأبواب الأربعة.
بغض النظر ، لا يزال Q50 المحفور بشكل مذهل يحتل مكانه في أسطول يتضمن سيارات مثل Audi A4 و BMW 3-Series و Mercedes-Benz C-Class ، بالإضافة إلى تشكيلة Lexus IS.
التطبيق العملي
إن سيارة Q50 ذات الخمسة مقاعد مجهزة بشكل جيد في جميع أنحاء المجموعة. لقد اختبرنا Q50 Red Sport الجديد الأفضل في فئته ، والذي يجمع بين عناصر من أعلى فئتها سابقًا في خط Sport Premium مع أداء أعلى.
المقاعد الخلفية ممتلئة للركاب الخارجيين ، والوضع المركزي أقل راحة.
المقاعد الأمامية واسعة لكنها مريحة ، ومقعد السائق مزود بدعم جانبي قابل للتعديل. كلاهما يسخن أيضًا ، مع حركة الطاقة لكلا الجانبين.
المقاعد الخلفية ممتلئة للركاب الخارجيين ، والوضع المركزي أقل راحة. يخفي مسند الذراع القابل للسحب زوجًا من حاملات الأكواب ، بينما فتحات التهوية الخلفية وحوامل مقاعد الأطفال ISOFIX.
يوجد حاملان أكواب آخران في المقدمة ، ويمكن إخفاء الزجاجات الكبيرة في الأبواب الأمامية. ومع ذلك ، لا توجد مساحة تخزين في بطاقات الباب الخلفي.
تكمل المجاذيف المصنوعة من سبائك المغنيسيوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي ذو السبع سرعات ، ولكن فرامل الانتظار التي تعمل بالقدم هي بمثابة ارتداد لجذورها الأمريكية وتشعر بأنها في غير مكانها في سيارة حديثة.
يعد نظام شاشة الوسائط المزدوجة أيضًا مزيجًا محيرًا من واجهتين ليست سهلة الاستخدام بشكل خاص ، كما أن مطلب تشغيل جميع أنظمة تحذير السلامة لتنشيط التحكم في التطواف أمر محير أيضًا.
تبلغ سعة صندوق الأمتعة 500 لتر ، وفقًا لإنفينيتي ، على الرغم من أن عدم وجود زر على الباب الخلفي أمر مخيب للآمال إذا لم يكن لديك مفاتيحك في جيبك.
السعر والميزات
أضافت إنفينيتي طرازين إلى مجموعة Q50 بمحرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني بدرجات متفاوتة من الضبط. تبلغ تكلفة Sport Premium 69,900،79,900 دولارًا أمريكيًا باستثناء نفقات السفر ، بينما ستباع Red Sport مقابل XNUMX،XNUMX دولار أمريكي ، مما يجعلها واحدة من أفضل الصفقات في مجال التوصيل السريع.
تتمتع إنفينيتي بنفس المواصفات تقريبًا عبر مجموعة Q50 بالكامل ، مما يعني أن Sport Premium V6 و Red Sport توفران مقاعد جلدية ومقاعد أمامية كهربائية ومدفأة ومقاعد خلفية قابلة للطي / 60/40 وفتحات تهوية خلفية وعمود توجيه كهربائي وفتحة.
كلاهما مزودان بعجلات 19 بوصة وإطارات Dunlop 245/40 RF19 run-flat.
المحركات وناقلات الحركة
يتم تشغيل Sport Premium من خلال إصدار 224 كيلو وات من محرك إنفينيتي الجديد سعة 400 لتر مزدوج التوربو V30 VR3.0 مع عزم دوران يبلغ 6 نيوتن متر والذي يتجاهل اثنين من تعديلات المحرك الداخلية ، بما في ذلك أجهزة التحكم في توقيت الصمامات الكهربائية ومستشعر سرعة التوربو.
محرك 30kW VR298 twin-turbo هو محرك قوي وقوي مع قوة دفع مذهلة متوسطة المدى تدفعك إلى الأفق البعيد.
وفي الوقت نفسه ، تتمتع Red Sport بنسخة أكثر دقة وأفضل تجهيزًا من نفس المحرك ينتج 298 كيلوواط من القوة و 475 نيوتن متر من عزم الدوران ، مما يجعلها واحدة من أقوى سيارات السيدان متوسطة الحجم في السوق بأقل من 80,000 ألف دولار.
يدعم ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي ذو السبع سرعات من جاتكو كلا المحركين ، ولكن بشكل حاسم ، لا يحتوي Q50 على ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق.
القيادة
أي شيء يعمل بالدفع الخلفي ويفتخر بقدر كبير من القوة يجب أن يكون رائعًا قليلاً للقيادة ، أليس كذلك؟ حسنًا ... Q50 Red Sport هو جهاز مخترق جدًا في رأيي.
محرك 30kW VR298 twin-turbo هو محرك قوي وقوي مع قوة دفع مذهلة متوسطة المدى تدفعك إلى الأفق البعيد.
لذلك ، من المهم أن تتم إدارة خرج الطاقة وعزم الدوران بشكل صحيح. وفي حالة Red Sport ، كل شيء بعيد عن الكمال.
بادئ ذي بدء ، هذا هو الأداء السيئ للإطارات. تميل إطارات Run-flat إلى أن تكون أثقل وأكثر صلابة من نظيراتها العادية ولا تنقل القوة والجر أيضًا. وإذا كان هذا الطريق مبتلاً ، فإن كل الرهانات ستنتهي.
كانت إطارات Dunlop Maxx Sport في البحر فقط أثناء الجزء الرطب من اختبار القيادة ، مع القليل من الإمساك أو انعدام الثبات وبالتأكيد لا ثقة في العرض الأمامي أو الخلفي للسيارة.
تتميز Q50 بمجموعة جديدة من المخمدات التكيفية التي من المفترض أن تساعد في إدارة كل تلك القوة النارية ، بالإضافة إلى نسخة أعيد تصميمها جذريًا من نظام التوجيه الإلكتروني الرائد الذي أصبح الآن جيدًا جدًا.
كافحت العجلات الخلفية من أجل الجر في التروس الثلاثة الأولى على الرغم من تشغيل أنظمة التحكم في الجر والثبات ، وكان تقليل الطاقة الخارجة من الزوايا اقتراحًا سطحيًا في أحسن الأحوال ، حيث تآكل Q50 بسرعة كبيرة.
تتميز Q50 بمجموعة جديدة من المخمدات التكيفية التي من المفترض أنها تساعد في تسخير كل تلك القوة النارية ، بالإضافة إلى نسخة أعيد تصميمها بشكل جذري من نظام التوجيه الإلكتروني الرائد الذي أصبح الآن جيدًا للغاية ، وهو العنصر الوحيد في السيارة الذي يعمل بالفعل بشكل جيد في الظروف الرطبة.
لا يبدو أن إعداد المثبط في سيارتنا الاختبارية يختلف بين العادي والرياضي ، وكان كلا الإعدادين بعيدًا عن المثالية على الرصيف المتموج والمتدحرج الشائع في جميع أنحاء أستراليا.
رفض Q50 الاستقرار في أي لحظة ، مما تسبب في رحلة مقلقة وغير مريحة طوال الاختبار.
تحسن الوضع عندما جف الطقس ، لكن أجزاء من الطريق المبتلة أرسلت القلوب إلى الفم أكثر من مرة.
أعطتنا رحلة قصيرة في سيارة رياضية بريميوم 224 كيلو وات لمحة عما يمكن أن تكون عليه سيارة السيدان الرياضية Q50 الأكثر توازناً بشكل صحيح ، مع تقليل معدل القوة لمنح الإطارات بعض مساحة التنفس التي تشتد الحاجة إليها ، وإعداد المخمد الطبيعي في هذه السيارة التجريبية شعرت بلطف أكثر. وأكثر استقرارا.
اتصلنا بإنفينيتي وطلبنا من مهندسيها إعادة فحص سيارتنا التجريبية Red Sport بحثًا عن عيب في التصنيع في نظام التخميد أثر على طريقة التعامل معها.
بشكل عام ، على الرغم من ذلك ، هناك فرق بين سيارة قوية مع القليل من الموقف - نحن ننظر إليك ، مرسيدس AMG C63 كوبيه - والسيارة القوية التي ليست حزمة كاملة ، وللأسف فإن Red Sport هي الأخيرة.
استهلاك الوقود
تم تصنيف Q1784 Sport Premium V50 الذي يبلغ وزنه 6،9.2 رطلاً بمعدل 100 لتر / 9.3 كم في دورة الاقتصاد في استهلاك الوقود المجمعة ، بينما تم تصنيف Red Sport التي تحمل نفس الوزن عند XNUMX.
تقدر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بـ 2 و 212 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر ، على التوالي ، وتستهلك كلتا السيارتين 214 لترًا من الوقود الخالي من الرصاص الممتاز.
سلامة
يأتي Q50 قياسيًا مع سبع وسائد هوائية ، ويقدرها ANCAP بحد أقصى خمس نجوم.
تم تجهيز كلاهما أيضًا بمجموعة كاملة من ميزات السلامة النشطة والسلبية ، بما في ذلك التحكم في سرعة الرادار ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ ، ونظام التحذير من النقطة العمياء والتدخل ، وتجنب مغادرة المسار ، والتنبؤ بالاصطدام الأمامي وشاشة 360 درجة.
ممتلكات
تقدم إنفينيتي ضمانًا غير محدود الأميال لمدة أربع سنوات على Q50 وتوفر فاصل خدمة 15,000 كم أو سنة واحدة.
إنه يوفر سياسة صيانة مجدولة ، وسيتم تأكيد الأسعار في وقت كتابة هذا التقرير.
عند الجلوس ، من الصعب التوصية بـ Q50 Red Sport نظرًا لأدائها السيئ في الظروف الرطبة. نعتقد أن الوضع سيتحسن بشكل ملحوظ مع مجموعة مختلفة من الإطارات.
قد يكون الاستهلاك المنخفض للطاقة Premium Sport V6 هو الخيار الأفضل بناءً على رحلتنا القصيرة ، مع توصيل طاقة أكثر قياسًا وتوازنًا.
هل ستكون Q50 سيارة سيدان فاخرة بالنسبة لك أم تفضل IS؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.
انقر هنا لمزيد من الأسعار والمواصفات لعام 2016 إنفينيتي Q50.
