إيغور إيفانوفيتش سيكورسكي
بدأ ببناء الطائرة العظيمة آنذاك (1913) "إيليا موروميتس" (Ilya Muromets) ، أول آلة ذات أربعة محركات في العالم تعمل بكامل طاقتها ، سميت على اسم بطل الأساطير الروسية. قام في الأصل بتجهيزها بغرفة معيشة وكراسي بذراعين أنيقة وغرفة نوم وحمام ومرحاض. بدا أنه كان لديه شعور بأنه في المستقبل سيتم إنشاء درجة الأعمال في طيران الركاب.
السيرة الذاتية: Igor Ivanovich Sikorsky
تاريخ الميلاد: 25 مايو 1889 في كييف (الإمبراطورية الروسية - أوكرانيا الآن).
تاريخ الوفاة: 26 أكتوبر 1972 ، إيستون ، كونيتيكت (الولايات المتحدة الأمريكية)
المواطنة: الروسية والأمريكية
الوضع العائلي: تزوج مرتين وله خمسة أطفال
حظ: تقدر قيمة إرث إيغور سيكورسكي حاليًا بحوالي 2 مليار دولار أمريكي.
التعليم: شارع. بطرسبورغ. معهد كييف للفنون التطبيقية؛ École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile (ETACA) في باريس
الخبرة: أعمال النقل الروسي البلطيقي RBVZ في سانت بطرسبرغ. بطرسبورغ. جيش روسيا القيصرية ؛ تابع لشركة Sikorski أو شركات الطيران التي أنشأها في الولايات المتحدة الأمريكية - Sikorsky Manufacturing Company و Sikorsky Aviation Corporation و Vought-Sikorsky Aircraft Division و Sikorsky
إنجازات إضافية: وسام القديس الملكي. Wlodzimierz ، ميدالية غوغنهايم (1951) ، جائزة تذكارية لهم. رايت براذرز (1966) ، وسام الولايات المتحدة الوطني للعلوم (1967) ؛ بالإضافة إلى ذلك ، تمت تسمية أحد الجسور في ولاية كونيتيكت وشارع في كييف وقاذفة استراتيجية روسية تفوق سرعة الصوت من طراز Tu-160 باسمه.
اهتمامات: السياحة الجبلية ، الفلسفة ، الدين ، الأدب الروسي
ومع ذلك ، بعد مرور عام ، اندلعت الحرب العالمية الأولى واحتاج الطيران الروسي إلى قاذفة أكثر من طائرة ركاب فاخرة. إيغور سيكورسكي لذلك ، كان أحد كبار مصممي الطائرات في سلاح الجو القيصري ، وقد قصف تصميمه المواقع الألمانية والنمساوية. ثم جاءت الثورة البلشفية ، التي اضطر سيكورسكي إلى الفرار منها ، وهبطت في النهاية في الولايات المتحدة.
هناك العديد من الشكوك والآراء المتضاربة حول ما إذا كان ينبغي اعتباره روسيًا أم أمريكيًا أم حتى أوكرانيًا. ويمكن للبولنديين الحصول على القليل من شهرته ، لأن عائلة سيكورسكي كانت نبلاء مزرعة بولندية (وإن كانت أرثوذكسية) في فولينيا خلال الجمهورية الأولى. ومع ذلك ، بالنسبة له ، ربما لم تكن هذه الاعتبارات ذات أهمية كبيرة. إيغور سيكورسكي لأنه كان من أنصار القيصرية ، ومن أتباع العظمة الروسية ، ووطنيًا مثل والده ، وكذلك ممارسًا أرثوذكسيًا ومؤلفًا للكتب الفلسفية والدينية. لقد قدر أفكار الكاتب الروسي ليو تولستوي واعتنى بمؤسسته في نيويورك.
هليكوبتر مع ممحاة
ولد في 25 مايو 1889 في كييف (2) وكان الطفل الخامس والأصغر للطبيب النفسي الروسي المتميز إيفان سيكورسكي. عندما كان طفلاً ، كان مفتونًا بالفن والإنجاز. كما كان مغرمًا جدًا بكتابات جول فيرن. عندما كان مراهقًا ، قام ببناء نموذج للطائرات. كان عليه أن يصنع أول طائرة هليكوبتر تعمل بالمطاط في سن الثانية عشرة.
ثم درس في الأكاديمية البحرية في سان بطرسبرج. بطرسبورغ وفي كلية الهندسة الكهربائية في معهد كييف للفنون التطبيقية. في عام 1906 بدأ دراساته الهندسية في فرنسا. في عام 1908 ، أثناء إقامته في ألمانيا والعروض الجوية التي نظمها الأخوان رايت ، وتأثرًا بعمل فرديناند فون زيبلين ، قرر أن يكرس نفسه للطيران. كما يتذكر لاحقًا ، "استغرق الأمر أربعًا وعشرين ساعة لتغيير حياته".
أصبح على الفور شغفًا كبيرًا. ومنذ البداية ، كانت أفكاره مشغولة أكثر بفكرة بناء طائرة تحلق عموديًا ، أي ، كما نقول اليوم ، مروحية أو طائرة هليكوبتر. لم ينطلق النموذجان الأوليان اللذان قام ببنائهما حتى الآن. ومع ذلك ، فهو لم يستسلم ، كما يتضح من الأحداث اللاحقة ، بل أرجأ القضية فقط إلى وقت لاحق.
في عام 1909 بدأ دراسته في الجامعة الفرنسية الشهيرة École des Techniques Aéronautiques et de Construction Automobile في باريس. ثم كانت مركز عالم الطيران. في العام التالي ، قام ببناء أول طائرة من تصميمه الخاص ، C-1. كان المختبِر الأول لهذه الآلة هو نفسه (3) ، والذي أصبح فيما بعد عادته تقريبًا لبقية حياته. في 1911-12 ، على طائرات S-5 و S-6 التي أنشأها ، سجل العديد من الأرقام القياسية الروسية ، بالإضافة إلى العديد من الأرقام القياسية العالمية. عمل كمصمم في قسم الطيران التابع لشركة Russian-Baltic Carriage Works RBVZ في سانت بطرسبرغ. بطرسبورغ.
خلال إحدى رحلات C-5 ، توقف المحرك فجأة و سيكورسكي كان عليه أن يقوم بهبوط اضطراري. عندما حقق لاحقًا في سبب الحادث ، اكتشف أن بعوضة قد صعدت إلى الخزان وقطع إمداد الخليط إلى المكربن. خلص المصمم إلى أنه نظرًا لأنه لا يمكن التنبؤ بمثل هذه الأحداث أو تجنبها ، يجب بناء الطائرات لرحلة قصيرة المدى بدون قوة ولهبوط طارئ آمن محتمل.
2. منزل عائلة سيكورسكي في كييف - مظهر عصري
كانت النسخة الأصلية من أول مشروع كبير له تسمى Le Grand وكانت نموذجًا أوليًا لمحركين. بناءً عليه ، بنى سيكورسكي Bolshoi Baltiysk ، أول تصميم رباعي المحركات. وهذا بدوره كان بمثابة الأساس لإنشاء طائرة C-22 Ilya Muromets المذكورة أعلاه ، والتي حصل على وسام القديس فلودزيميرز. جنبا إلى جنب مع Pole Jerzy Jankowski (طيار في الخدمة القيصرية) ، أخذوا عشرة متطوعين على متن Muromets وصعدوا إلى ارتفاع مترين. كما يتذكر Sikorsky ، لم تفقد السيارة السيطرة والتوازن حتى عندما سار الناس على طول الجناح أثناء الرحلة.
رحمانينوف يساعد
بعد ثورة أكتوبر سيكورسكي لفترة قصيرة عمل في وحدات التدخل في الجيش الفرنسي. الانخراط مع الجانب الأبيض ، وحياته المهنية السابقة في روسيا القيصرية ، وخلفيته الاجتماعية تعني أنه ليس لديه ما يبحث عنه في الواقع السوفيتي الجديد ، والذي قد يهدد حياته.
في عام 1918 ، تمكن هو وعائلته من الفرار من البلاشفة إلى فرنسا ، ثم إلى كندا ، حيث غادر في النهاية إلى الولايات المتحدة. قام بتغيير لقبه إلى سيكورسكي. في البداية ، عمل مدرسًا. ومع ذلك ، كان يبحث عن فرص عمل في صناعة الطيران. في عام 1923 أسس شركة Sikorsky للتصنيع ، لتصنيع الطائرات المميزة ، والتي استمرت في السلسلة التي بدأت في روسيا. في البداية ، ساعده المهاجرون الروس ، بما في ذلك الملحن الشهير سيرجي رحمانينوف ، الذي كتب له شيكًا بمبلغ 5 زلوتي في ذلك الوقت. دولار.
3. سيكورسكي في شبابه كطيار طائرة (على اليسار)
كانت طائرته الأولى في الولايات المتحدة ، S-29 ، واحدة من أولى المشاريع ذات المحركين في الولايات المتحدة. يمكن أن تحمل 14 راكبًا وتصل سرعتها إلى ما يقرب من 180 كم / ساعة. لتطوير المشروع ، تعاون المؤلف مع الصناعي الثري أرنولد ديكنسون. أصبح سيكورسكي نائبه للتصميم والإنتاج. وهكذا ، فإن شركة سيكورسكي للطيران موجودة منذ عام 1928. من بين منتجات سيكورسكي المهمة في ذلك الوقت كان القارب الطائر S-42 Clipper (4) الذي استخدمته شركة Pan Am للرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي.
الدوار الخلفي
في الثلاثينيات كان ثابتًا سيكورسكي قرر التخلص من الغبار عن تصميماته المبكرة "لمصعد المحرك". قدم أول طلب له إلى مكتب براءات الاختراع الأمريكي لتصميم من هذا النوع في فبراير 1929. كانت تقنية المواد متوافقة مع أفكاره السابقة ، وأخيرًا ، مع قوة كافية ، جعلت المحركات من الممكن توفير دفع دوار فعال. بطلنا لم يعد يريد التعامل مع الطائرات. أصبحت شركته جزءًا من شركة United Aircraft المعنية ، وكان هو نفسه ، بصفته المدير الفني لأحد أقسام الشركة ، يعتزم القيام بما تخلى عنه في عام 1908.
5. سيكورسكي مع النموذج الأولي لطائرة هليكوبتر في عام 1940.
حل المصمم بشكل فعال مشكلة لحظة رد الفعل الناشئة التي جاءت من الدوار الرئيسي. بمجرد إقلاع المروحية من الأرض ، بدأ جسمها ينقلب عكس دوران الدوار الرئيسي وفقًا لقانون نيوتن الثالث. قرر سيكورسكي تركيب مروحة جانبية إضافية في جسم الطائرة الخلفي للتعويض عن هذه المشكلة. على الرغم من أنه يمكن التغلب على هذه الظاهرة بعدة طرق ، إلا أن الحل الذي اقترحه سيكورسكي لا يزال هو الأكثر شيوعًا. في عام 1935 ، حصل على براءة اختراع لطائرة هليكوبتر ذات دوارات رئيسية وذيلية. بعد أربع سنوات ، اندمج مصنع سيكورسكي مع Chance Vought تحت اسم Vought-Sikorsky Aircraft Division.
الجيش يحب طائرات الهليكوبتر
أصبح 14 سبتمبر 1939 تاريخًا تاريخيًا في تاريخ بناء طائرات الهليكوبتر. في هذا اليوم ، قام سيكورسكي بأول رحلة له في طائرة هليكوبتر من أول تصميم ناجح - VS-300 (S-46). ومع ذلك ، كانت لا تزال رحلة مقيدة. تمت الرحلة المجانية فقط في 24 مايو 1940 (5).
كانت الطائرة BC-300 نموذجًا أوليًا لطائرة هليكوبتر ، أشبه بجنين ما سيأتي بعد ذلك ، لكنها سمحت بالفعل لأكثر من ساعة ونصف بالطائرة ، وكذلك الهبوط على الماء. تركت سيارة سيكورسكي انطباعًا كبيرًا في الجيش الأمريكي. لقد فهم المصمم تمامًا احتياجات الجيش وفي نفس العام أنشأ مشروعًا لجهاز XR-4 ، وهي أول طائرة هليكوبتر مشابهة للآلات الحديثة من هذا النوع.
6. أحد طرازات المروحية R-4 عام 1944.
7. إيغور سيكورسكي وطائرات الهليكوبتر
في عام 1942 ، تم اختبار أول طائرة طلبتها القوات الجوية الأمريكية. دخلت الإنتاج باسم R-4 (6). ذهبت حوالي 150 آلة من هذا النوع إلى وحدات عسكرية مختلفة ، وشاركت في عمليات الإنقاذ ، واستقبلت الناجين والطيارين الذين سقطوا ، وبعد ذلك عملوا كآلات تدريب للطيارين الذين كانوا سيجلسون على ضوابط طائرات الهليكوبتر الأكبر والأكثر تطلبًا. في عام 1943 ، انقسمت مصانع Vought و Sikorsky مرة أخرى ، ومن الآن فصاعدًا ، ركزت الشركة الأخيرة حصريًا على إنتاج طائرات الهليكوبتر. في السنوات اللاحقة فاز بالسوق الأمريكية (7).
حقيقة مثيرة للاهتمام هي تاريخ الجائزة سيكورسكي في الخمسينيات من القرن الماضي ، ابتكر أول طائرة هليكوبتر تجريبية وصلت سرعتها إلى أكثر من 50 كم / ساعة. اتضح أن الجائزة ذهبت إلى ... اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، أي موطن سيكورسكي. سجلت المروحية Mi-300 التي تم بناؤها هناك عددًا من السجلات ، بما في ذلك سرعة قصوى تبلغ 6 كم / ساعة.
بالطبع ، حطمت السيارات التي بناها سيكورسكي أيضًا الأرقام القياسية. في عام 1967 ، أصبحت S-61 أول طائرة هليكوبتر في التاريخ تطير بدون توقف عبر المحيط الأطلسي. في عام 1970 ، طار نموذج آخر ، S-65 (CH-53) ، أولاً فوق المحيط الهادئ. كان السيد إيغور نفسه متقاعدًا بالفعل ، وانتقل إليه في عام 1957. ومع ذلك ، لا يزال يعمل في شركته كمستشار. توفي عام 1972 في إيستون ، كونيتيكت.
أشهر آلة في العالم اليوم ، صنعها مصنع سيكورسكي ، هي UH-60 بلاك هوك. يتم إنتاج نسخة S-70i Black Hawk (8) في مصنع PZL في Mielec ، والتي كانت جزءًا من مجموعة Sikorsky لعدة سنوات.
في الهندسة والطيران إيغور إيفانوفيتش سيكورسكي كان رائدا في كل شيء. دمرت هياكله الحواجز التي بدت غير قابلة للكسر. كان لديه رخصة طيار طائرة تابعة لاتحاد الطيران الدولي (FAI) رقم 64 ورخصة طيار مروحية رقم 1.
