هيونداي توسون 2.0 CRDi HP 4WD Aut. انطباع
كروس أوفر ، 185 "حصانا" ، دفع رباعي ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، إطارات 245/45 R19 ، وفوق كل ذلك ، الكثير من المعدات ، بما في ذلك مساعد وقوف السيارات. بي ام دبليو ، مرسيدس بنز ، ربما فولفو؟ لا ، هيونداي فقط.
ساشا كابيتانوفيتش
تم وضع هذه الكلمة بشكل متعمد بين علامتي اقتباس ، حيث لم يعد بإمكاننا التحدث بالازدراء ، ناهيك عن الازدراء ، حول ماركات السيارات الكورية الأكثر شيوعًا. وكان المنافسون السابقون محظوظين لأنه مع التقدم ارتفع سعر أعلى ، وإلا فإنهم سيطلقون صافرة بمهارة. على عكس كيا ، التي سارت في سبورتاج في اتجاه ديناميكيات أكثر بكثير ، لا يزال مظهر توكسون هادئًا وأنيقًا وحتى مهيبًا. يترك القناع المميز للسيارة انطباعًا كبيرًا على الجميع ، وهو ما يُعرف أيضًا على الطريق السريع ، حيث يفسح هؤلاء الأشخاص البطيئون في حارة المرور الطريق في وقت أبكر من المعتاد ، وتتبع الأضواء الخلفية الضيقة اتجاهات الموضة الحديثة.
أثناء الاختبار ، لم نلاحظ أي شخص لا يحب مظهر توكسون الجديدة ، لكن الكثير منا يبتلعه بأعيننا. أعترف أنني أفعل ذلك أيضًا. يفسد الانطباع الخارجي الجيد قليلاً من الداخل الرمادي ، وهو في الغالب أسود وجلد. كما لو أن المصممين كانوا ينفقون كل طاقاتهم على تدليل المراقبين الخارجيين ، فإن أولئك الذين يشترون سيارة بالفعل وبالتالي يكسبون عيشهم منها يُتركون على الهامش. إنه لأمر مخز ، لأنه إلى جانب بيئة العمل الممتازة لمكان عمل السائق (سيحب كبار السن المنصب الأعلى ، وهو ما يميز عمليات الانتقال الحديثة ، وبالطبع نعومة التحكم) والمعدات التي لا تشوبها شائبة لسيارة الاختبار ، من الصعب النظر بعيدًا.
فقط من أجل الانطباعات ، كان اختبار Tucson يحتوي على نظام تجنب النقطة العمياء ، والمساعدة في مغادرة المسار ، والتحذير من الاصطدام والفرملة التلقائية عند تشتت انتباه السائق في المدينة ، وتحذير السيارات عند دخول حركة المرور في الزوايا اليمنى ، ونظام للتعرف على الطرق الرئيسية لافتات ، مساعدة في المنحدرات ، نظام وقوف السيارات شبه التلقائي ، كاميرا الرؤية الخلفية ، تدفئة إضافية لعجلة القيادة والمقاعد (التي تحتوي أيضًا على خيار تبريد إضافي) ، تكييف الهواء ، الملاحة ، نظام بدون استخدام اليدين ، مفتاح ذكي وقابل للتعديل كهربائيًا السقف ، الذي لا نفعله ، لا أتحدث إلى النافذة على الإطلاق ... من بين وسائل الأمان الإيجابي والسلبي ، فقدنا شيئًا ما.
لذلك ، من الأفضل التركيز على التقنية الأساسية. كان اختبار Tucson مجهزًا تقريبًا مثل Kia Sportage الذي كتبناه في اختبار كبير في الإصدار الثامن من هذا العام ، لذلك يجب أن أغفر إذا قارنت المركبات المذكورة (والتي هي أيضًا أقرباء!). كان كلاهما مزودًا بناقل حركة أوتوماتيكيًا ممتازًا من ست سرعات ، والذي تم إفساده من أجل الصقل ، وكلاهما يحتوي على محرك توربيني سعة 136 لتر بسعة تصل إلى 185 كيلووات (أو أكثر من XNUMX حصانًا محليًا) ، وكلاهما من برامج القيادة الكلاسيكية و رياضات. كما كتبت في Sportage ، فإن الديناميكيات زائدة عن الحاجة تمامًا ، حيث كنت أفضل الراحة من التقاطع العائلي بدلاً من الرياضة ، وهذا ليس هو الحال. نظام التوجيه غير مباشر للغاية ، وناقل الحركة سريع للغاية ، والمحرك سلس للغاية ، والهيكل لا يستجيب بشكل كافٍ.
ربما كان الاختلاف الأكبر بين سيارات الاختبار هو الشاسيه: إذا كان من الواضح أن سبورتاج كانت شديدة الصلابة ، والتي يجب أن تشير إلى الغرض منها كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات ، فإن توكسون كانت لا تزال في أسفل الخط على الرغم من 19 بوصة منخفضة الارتفاع 245 / صور 45. ... وإذا كنت قد اخترت سيارة بنفسي ، كنت سأختار سيارة أكثر نعومة ، لأن هذا يناسب الركاب أكثر. أنت تعرف ماذا يقولون: إذا كان أطفالي وخاصة زوجتي سعداء ، فأنا أيضًا سعيد ، لأنني سأكون عندئذٍ بسلام. سيكون الدفع الرباعي مفيدًا أثناء تساقط الثلوج في الربيع ، وأكثر من ذلك عند زيارة منتجعات التزلج المختلفة. عندها لن تقدر فقط نظام المساعدة على التخفيض أو القدرة على إضفاء الشرعية على محرك الدفع الرباعي الدائم (قفل 4 × 4) ، ولكن أيضًا التمهيد الكبير والمرن للغاية. المحرك قوي بما يكفي لنقل جميع أفراد العائلة ونفاياتهم بسهولة إلى أي مكان ، ولكن من الصحيح أيضًا أنه عند السرعات العالية ، لم تعد تشعر وكأنك اشتريت 185 غرابًا ضخمًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان متوسط الاستهلاك في الاختبار 8,5 لترًا لكل 100 كيلومتر.
Ha و Hyundai و Kia ، وسيكون هناك بعض الواجبات المنزلية هنا ... إن Hyundai Tucson وشقيقتها Kia Sportage هما سيارات جيدة ، مما يبرر ارتفاع سعرهما ، لذا فإن قرار الشراء هو مسألة تفضيل شخصي أكثر من قرار عقلاني. وأن Tucson لديها ميزة هنا مع هيكل أكثر راحة ، باختصار ، إنها أكثر فخامة ، كما قلنا.
صورة اليوشا مراك: ساشا كابيتانوفيتش
هيونداي توسون 2.0 CRDi HP 4WD Aut. انطباع
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 26.250 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 38.160 يورو |
| قوة: | 135 كيلو واط (184 كم) |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.995 سم 3 - أقصى قوة 135 كيلو واط (184 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1.750-2.750 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/245 R 45 V (Nexen Winguard). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 201 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,5 ثانية - متوسط استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 6,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.690 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.250 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.457 ملم - العرض 1.850 ملم - الارتفاع 1.645 ملم - قاعدة العجلات 2.670 ملم - الجذع 513-1.503 62 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| شروط القياس: T = 16 ° C / p = 1.018 مللي بار / rel. vl. = 65٪ / حالة عداد المسافة: 3.753 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,7 ss |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 170 سنة ( 133 كم / ساعة) |
| استهلاك الاختبار: | 8,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 7,0 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
оценка
لكي تشعر بخيبة أمل من Tucson مع أفضل الصفقات ، يجب أن تكون لديك معايير عالية حقًا أو توقعات غير واقعية. أقنعنا.
نحن نحمد ونعيب
التشغيل السلس لناقل الحركة الأوتوماتيكي
مركبة دفع رباعي
هيكل أكثر ليونة (مقارنة بكيو سبورتاج)
اختبار معدات السيارة
استهلاك الوقود
رمادي (أسود) داخلي
برنامج القيادة الرياضية
