هيونداي توسون 1.7 CRDi 2WD Impression

لاستبدال الجيل الناجح لأول سيارة كروس أوفر صغيرة من هيونداي ، تغير الاسم أيضًا. كما اتضح ، فإن التسمية باستخدام بضعة أحرف وأرقام ليس لها تاريخ طويل. أخيرًا وليس آخرًا ، كان من الأسهل بالنسبة لنا تخيل السيارات التي هي أكسنت وسوناتا وتوكسون.

قم بتنزيل اختبار PDF: انطباع هيونداي هيونداي توسكون 1.7 CRDi 2WD

ساشا كابيتانوفيتش

وهكذا ، تجلب توكسون طموحات جديدة لشركة هيونداي مرة أخرى. في هذه الفئة الراسخة بالفعل ، نود أن نخطو الخطوة التالية إلى الأمام. بالنسبة لشركة Hyundai ، كان iX35 جزءًا مهمًا من فسيفساء الخروج الأوروبي للعلامة التجارية. استحوذ هذا التقاطع على ربع مبيعاتهم في السنوات الأخيرة. السبب بسيط: يتمتع iX35 بتصميم جذاب ومبهر بتقنية موثوقة. في الواقع ، كانت تجربتنا معه متوسطة ، بمعنى أنه لم يبرز في أي شيء ، لكنه كان يعرف كل شيء جيدًا لدرجة أن أصحاب هذه السيارات كانوا سعداء بشرائها. كانت أيضًا أول شركة هيونداي تحصل على خط تصميم جديد ، وهذا غيّر تمامًا مظهر العلامة التجارية. تعد Tucson الآن أول سيارة في Hyundai يتم مساعدتها من خلال تغيير التصميم من رئيس التصميم لمجموعة Hyundai-Kia الكورية بأكملها ، الألماني Peter Schreyer. حتى الآن ، كان مسؤولاً فقط عن إنشاء ماركة Kie الصغيرة. تم تعيينه نائبًا لرئيس المجموعة قبل بضع سنوات وستكون العواقب واضحة في علامة تجارية أخرى أيضًا. أستطيع أن أقول أنه بخطوات بيتر ، أصبحت توكسون سيارة أكثر جدية ونضجًا ، أو إذا أحبها معظم العملاء أكثر ، فسيتعين علينا انتظار ردهم أو استعدادهم لفتح محافظهم. بالإضافة إلى التصميم الجديد ، تلقت Tucson أيضًا تقنية جديدة. لقد تغير هذا بشكل كبير منذ عام 2010 ، عندما بدأت ix35 رحلتها إلى العملاء. يبدو أن إعادة تصميم Tucson مهمة بما يكفي لضمان استمرارها في غزو الأسواق بنجاح. لنبدأ في وصف العناصر الجديدة بالخارج. بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى شراء أغلى معدات خط الانطباع - المصابيح الأمامية LED. تحتوي مجموعات المعدات المنخفضة أيضًا على باقي معدات LED (مصابيح التشغيل النهاري وإشارات الانعطاف في مرايا الأبواب والمصابيح الخلفية). الجسم أطول (جنبًا إلى جنب مع قاعدة العجلات) ، والذي يمكن الشعور به أيضًا في رحابة المقصورة. يوجد الآن في المقعد الخلفي مساحة أكبر للركاب (أيضًا للركبتين) ، ويبدو الجذع أيضًا واسعًا جدًا (513 لترًا). كما أن لديها مساحة أقل تحت الأرض للأشياء الصغيرة مثل مثلث الأمان والإسعافات الأولية المريحة التي تمنع هذه العناصر من التحرك بشكل محرج عند القيادة على الطرق المتعرجة. يحتوي هذا الحل أيضًا على جانب سلبي (بالنسبة للبعض) لأن Tucson لا تحتوي على عجلة بديلة بشكل قياسي. أضاع المخططون أيضًا فرصة للقيام بدورهم لتحسين المرونة من خلال السماح للمقعد الخلفي بالتحرك طوليًا. ومع ذلك ، فمن الجدير بالثناء أن مساند ظهر المقعد الخلفي يمكن طيها لأسفل لإنشاء صندوق كبير ومسطح يتسع لـ 1.503 لترًا من الأمتعة. تجربة القيادة ممتعة. بينما يحاول مظهر البطانة أن يترك انطباعًا أنبلًا ، فمن الصحيح أيضًا أنه من الصعب تحقيق ذلك باستخدام المواد التقليدية من صنع الإنسان. يمكن الإشادة ببيئة العمل في الغرفة أكثر. مع شاشة كبيرة جديدة (شاشة تعمل باللمس) في وسط لوحة القيادة ، احتفظت Hyundai أيضًا بمعظم أزرار التحكم في نظام المعلومات والترفيه هذا. ولكن حتى أولئك الذين يستخدمون الأزرار المعتادة - للتحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء - سيكونون راضين أيضًا. في مكان مناسب ، يوجد منفذين لشحن عملاء مختلفين بمخرجات 12 فولت و USB و AUX. وجود مساحات مناسبة وكبيرة بما يكفي للأشياء الصغيرة أمر مرضٍ. كان مقعد السائق أسوأ قليلاً ، والذي لم يعد مقنعاً بعد عدة ساعات من القيادة كما كان في بداية الرحلة. وتجدر الإشارة إلى الرؤية الجيدة للغاية من السيارة ، والتي لم تعد من سمات التصميم الحديث لهيكل كروس أوفر المعاد تصميمه ديناميكيًا. الرؤية الشاملة جيدة (تفتخر هيونداي بأن العمود الأول أرق مما كان عليه في ix35 حتى الآن) ، حتى في منتصف الطريق عند الوقوف في الخلف يمكننا الاعتماد على ما نراه. يمكن قول القليل عن كاميرا الرؤية الخلفية. قد تكون أفضل أداة لتغيير خطوط المسار التي نتبعها أثناء تحريك عجلة القيادة ، ولكن لا يمكن الاعتماد عليها ويجب دائمًا التحكم في الرجوع للخلف من خلال رؤية خلفية إضافية. كان المحرك وناقل الحركة في اختبارنا Tucson هو ما سيختاره معظم العملاء - الدفع بالعجلات الأمامية ومحرك توربيني أصغر سعة 1,7 لترًا ، وبالطبع ناقل حركة يدوي بست سرعات. يعد التقاطع الذي يعمل بالدفع الأمامي فقط مزيجًا طبيعيًا تمامًا ، على الرغم من أنه يبدو للوهلة الأولى غريبًا. وقد أثبتت توكسون أن الأمر ليس كذلك جيدًا. نظرًا لتقليل احتمالات القيادة على الطرق الزلقة والترابية ، فإن الدفع بالعجلات الأمامية كافٍ. ومع ذلك ، فإن الكثير من الناس يحبون وضع السائق الأعلى (والرؤية الجيدة ، ونتيجة لذلك ، مساحة أكبر). محرك هيونداي ليس زائداً في الشحن ، وبقوة 115 حصاناً على الورق ، فهو قوي بشكل معتدل. لكنها تعمل في جميع الظروف تقريبًا ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى عزم الدوران الجيد المتاح في حالة أعلى بقليل من الخمول. في الوقت نفسه ، يبدو مقنعًا بدرجة كافية من حيث التسارع وكذلك المرونة. فاجئك بالحفاظ على السرعة القصوى (المسموح بها) في الصعود الطويل على الطريق السريع. ومع ذلك ، يشعر السائق بخيبة أمل بعض الشيء عندما لا تؤكد الساعة الانطباع بوجود تسارع سريع بشكل مقنع أثناء القياسات. أيضًا من حيث استهلاك الوقود ، نتوقع عطشًا أكثر اعتدالًا من هيونداي ذات الدفع بالعجلات الأمامية (أيضًا في نطاق معاييرنا). لذلك ، فإن أداء الهيكل مرضي تمامًا. إنه يستحق الثناء من حيث الراحة (حيث لا تكون الإطارات منخفضة جدًا) ومن حيث الموضع على الطريق ، كما أن برنامج التثبيت الإلكتروني متوازن جيدًا ويوفر قيادة أكثر ديناميكية في الزوايا. ومع ذلك ، يجب أن تنتقد الإشارة إلى أجهزة السلامة الإلكترونية سياسة الحزمة الإضافية لشركة Hyundai. يعد نظام تجنب الاصطدام (اختصار هيونداي AEB) الآن جهازًا راسخًا ، وبفضل تركيبه في توكسون ، حصلت هيونداي أيضًا على خمس نجوم في اختبار EuroNCAP. لكن سيتعين على مالك Tucson شراء هذا النظام (مقابل 890 يورو) ، على الرغم من شراء أغنى (وأغلى) المعدات. سيأتي أيضًا مع نظام مراقبة النقطة العمياء (BDS) وقناع الكروم في عبوة تحمل اسم السلامة البليغ. أن هذا النوع من الأمان لا يزال بحاجة إلى الشراء ليس شرفًا لشركة Hyundai! حسنًا ، يجب أن يقال إن اختيار أي لون بخلاف اللون الأزرق الأساسي أمر اختياري (أبيض مقابل 180 يورو). على الرغم من لعبة Hyundai هذه ، لا تزال Tucson صفقة رابحة بالنسبة للسعر ، خاصة بالنظر إلى مجموعتها الغنية نسبيًا.

توماش بوريكار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

هيونداي توسكون 1.7 CRDi 2WD Impression

البيانات الأساسية

مبيعات:	هيونداي اوتو تريد ليمتد
سعر الطراز الأساسي:	19.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	29.610 يورو
قوة:	85 كيلو واط (116 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,2 مع
السرعة القصوى:	176 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,7l / 100km
الضمان:	ضمان عام 5 سنوات غير محدود من الأميال ، 5 سنوات ضمان على الأجهزة المحمولة ، 5 سنوات ضمان على الورنيش ، 12 سنة ضمان ضد الصدأ.
مراجعة منهجية	فترة الخدمة 30.000 كم أو سنتين. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	705 يورو
وقود:	6.304 يورو
الإطارات (1)	853 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	8.993 يورو
التأمين الإلزامي:	2.675 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	6.885 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	26.415 يورو 0,26 (قيمة XNUMX كم: XNUMX يورو / كم) )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 77,2 × 90,0 مم - الإزاحة 1.685 سم 3 - الضغط 15,7: 1 - أقصى قوة 85 كيلو واط (116 حصان).) عند 4000 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 12,0 م / ث - القوة المحددة 50,4 كيلو واط / لتر (68,6 لتر. شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 3,769 ؛ ثانيًا. 2,040،1,294 ساعة ثالثا. 0,951 ساعة رابعا. 0,723 ؛ خامسا 0,569 ؛ السادس. 4,188 - التفاضل 1 (الثاني والثالث والرابع والخامس والسادس و 2 والعكس) - 3 J × 4 حافة - إطارات 5/6 R 6,5 ، محيط التدحرج 17 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 176 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 12,4 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق:	كروس - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، ABS ، فرامل انتظار كهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة مع رف وترس ، مقود كهربائي ، 2,7 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.500،2.000 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.400،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.475 ملم - العرض 1.850 ملم - المرايا 2.050 - 1.645 ملم - الارتفاع 2.670 ملم - قاعدة العجلات 1.604 ملم - المسار الأمامي 1.615 ملم - الخلف 5,3 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 860-1.090 ملم ، خلفي 650-860 ملم - عرض أمامي 1.530 ملم ، خلفي 1.500 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 940-1.010 ملم ، خلفي 970 ملم - طول المقعد الأمامي 500 ملم ، المقعد الخلفي 460 ملم - صندوق الأمتعة 513 - 1.503 370 لتر - قطر المقود 62 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 6 ° C / p = 1.023 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / عداد المسافات: 17 كم
التسارع 0-100 كم:	13,2s
402 م عن المدينة:	18,1 سنة ( 123 كم / ساعة)
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	61,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,4m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	59dB

هيونداي توسكون 1.7 CRDi 2WD Impression

البيانات الأساسية

مبيعات:	هيونداي اوتو تريد ليمتد
سعر الطراز الأساسي:	19.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	29.610 يورو
قوة:	85 كيلو واط (116 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	13,2 مع
السرعة القصوى:	176 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,7l / 100km
الضمان:	ضمان عام 5 سنوات غير محدود من الأميال ، 5 سنوات ضمان على الأجهزة المحمولة ، 5 سنوات ضمان على الورنيش ، 12 سنة ضمان ضد الصدأ.
مراجعة منهجية	فترة الخدمة 30.000 كم أو سنتين. كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	705 يورو
وقود:	6.304 يورو
الإطارات (1)	853 يورو
خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات):	8.993 يورو
التأمين الإلزامي:	2.675 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	6.885 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	26.415 يورو 0,26 (قيمة XNUMX كم: XNUMX يورو / كم) )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزيل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والسكتة الدماغية 77,2 × 90,0 مم - الإزاحة 1.685 سم 3 - الضغط 15,7: 1 - أقصى قوة 85 كيلو واط (116 حصان).) عند 4000 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 12,0 م / ث - القوة المحددة 50,4 كيلو واط / لتر (68,6 لتر. شاحن توربيني للعادم - مبرد هواء الشحن.
نقل الطاقة:	العجلات الأمامية التي يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 3,769 ؛ ثانيًا. 2,040،1,294 ساعة ثالثا. 0,951 ساعة رابعا. 0,723 ؛ خامسا 0,569 ؛ السادس. 4,188 - التفاضل 1 (الثاني والثالث والرابع والخامس والسادس و 2 والعكس) - 3 J × 4 حافة - إطارات 5/6 R 6,5 ، محيط التدحرج 17 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 176 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 12,4 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
النقل والتعليق:	كروس - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية ثلاثية الأضلاع ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، أقراص خلفية ، ABS ، فرامل انتظار كهربائية على العجلات الخلفية (التبديل بين المقاعد) - عجلة قيادة مع رف وترس ، مقود كهربائي ، 2,7 لفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.500،2.000 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.400،750 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: 100،XNUMX كجم بدون فرامل: XNUMX كجم - حمولة السقف المسموح بها: XNUMX كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.475 ملم - العرض 1.850 ملم - المرايا 2.050 - 1.645 ملم - الارتفاع 2.670 ملم - قاعدة العجلات 1.604 ملم - المسار الأمامي 1.615 ملم - الخلف 5,3 ملم - الخلوص الأرضي XNUMX متر.
الأبعاد الداخلية:	أمامي طولي 860-1.090 ملم ، خلفي 650-860 ملم - عرض أمامي 1.530 ملم ، خلفي 1.500 ملم - ارتفاع الرأس الأمامي 940-1.010 ملم ، خلفي 970 ملم - طول المقعد الأمامي 500 ملم ، المقعد الخلفي 460 ملم - صندوق الأمتعة 513 - 1.503 370 لتر - قطر المقود 62 ملم - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 6 ° C / p = 1.023 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / الإطارات: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / عداد المسافات: 17 كم
التسارع 0-100 كم:	13,2s
402 م عن المدينة:	18,1 سنة ( 123 كم / ساعة)

التصنيف الإجمالي (346/420)

• المظهر المحسن والتكنولوجيا المحدثة أشياء جيدة ، لكن سياسة المدفوعات الإضافية للمعدات الأمنية ليست مثالاً بالضبط.

• في المنطقة الخارجية (14/15)

  المظهر مقنع ، والمستوى التالي قوي بالفعل مقارنة بالجيل السابق باسم مختلف (iX35) ، كما أنه يلبي دقة الصنعة.

• من الداخل (103/140)

  مساحة صلبة وسهولة في الاستخدام مع صندوق كبير إلى حد ما. إنه يقدم الكثير في أغنى نسخة من المعدات ، ولكن يمكن العثور على بعض الملحقات المثبتة بالفعل على Hyundai دون جدوى.

• المحرك ، ناقل الحركة (57
  
  
  / 40)

  في Hyundai ، لا يتسارع المحرك إلى السرعة الزائدة ، ولكنه بالتالي مرن للغاية. يعتبر باقي الهيكل أكثر إقناعًا من جهاز التوجيه.

• أداء القيادة (63
  
  
  / 95)

  بالنسبة لسيارة بمثل هذا الوضع المرتفع للجسم ، فإنها تتصرف بشكل جيد على الطريق كما أنها مريحة بشكل معقول. بالطبع ، في بعض الأحيان يمكن أن تنزلق أيضًا عجلات القيادة الأمامية.

• أداء (25/35)

  لا تزال هناك طاقة كافية للطرق السريعة السلوفينية ، ولكن هنا سرعان ما تتلاشى الفرحة ، على ما يبدو ، مع التسارع. يبدو أنه سريع ، لكن الساعة تقول عكس ذلك.

• الأمان (35/45)

  مقابل 890 يورو ، سيتعين علينا شراء AEB (نظام مضاد للتصادم) وستكون تجربتنا مختلفة تمامًا ، لذلك على الرغم من 5 نجوم في اختبار EuroNCAP في الإصدار الذي تم اختباره من الجهاز ، فإن هذا غير مرضٍ.

• اقتصادية (49/50)

  استهلاك الوقود ليس مثاليًا تمامًا ، ولكن في التقييم يتم استبداله بضمان ممتاز.

نحن نحمد ونعيب

فائدة

معدات غنية للانطباعات

العمل الجيد لنظام بدء التشغيل

الضمان الكامل مشمول في السعر الأساسي

مقعد السائق وبيئة العمل اللطيفة

تكلفة إضافية على تجنب الاصطدام

فرق كبير بين الاستهلاك العادي والاستهلاك في نطاق معاييرنا

صورة رديئة من كاميرا الرؤية الخلفية

تتعرف كاميرا التعرف على علامة التقييد أيضًا على العلامات الموجودة على الطرق الجانبية