هيونداي أكسنت 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
محتوى
وبالتالي ، فإن Accent موجودة في السوق منذ 12 عامًا. ولكن أكثر من ذلك ، إنه رقم مثير للاهتمام يوضح عدد الأجيال التي دخلت السوق اليوم. أولئك الذين يعرفون دورة حياة النماذج الأوروبية - في المتوسط تدوم سبع سنوات - يستنتجون منطقيًا ويقولون إن اثنين. مع تقدم العارضات الآسيويات في السن بشكل أسرع ، سيضيف البعض واحدًا آخر ويقول ثلاثة.
ماهو حقيقي؟ واحد! نعم لقد قرأتها بشكل صحيح. جيل واحد. كل التغييرات التي رأيناها في اللهجات كانت مجرد "إعادة تصفيف". وهذا ينطبق أيضًا على هذين الطرازين من 1999 و 2003 اللذان اهتموا بالتصميم الجديد لجميع الطرز المعروضة. ليس لآخر واحد. أكسنت الجديدة هي العلامة التجارية الجديدة. وعلى الرغم من أنك بعد ما قرأته في الفقرة السابقة ، ربما لن تجرؤ على نسبه إليه. الشكل جديد حقًا ، ولكن مع الأشكال الجديدة ، فإن الشكل السابق والنموذج الذي أمامه يصطدم أيضًا بالطرق ، واتضح أنه تم تجديدها فقط. إذن كيف تصدق أنها سيارة جديدة؟ أحد الخيارات هو الخوض في البيانات الفنية. لقد أظهروا أن اللكنة الجديدة أطول (بمقدار 6 سم) ، وأعرض (بمقدار 5 سم) وأطول (بمقدار 1 سم).
حسنًا ، لكن هذا لا يكفي. عادة ما تشير قاعدة العجلات إلى حقيقة أن هذا نموذج جديد. كم يقيس؟ بالضبط مترين ونصف المتر ، أي أكثر من ذي قبل بستة سنتيمترات. لذا فإن أكسنت جديد حقًا. ومع ذلك ، فإن الشيء الأكثر تشجيعًا في هذا الأمر هو أنه لم يزد بمقدار بوصة في الأمام أو الخلف ، ولكن بين المحاور ، مما يشير بوضوح إلى مساحة داخلية أكثر اتساعًا. معلومة أخرى تتحدث لصالح راحة الركاب. دعنا نعود إلى القياسات. دعنا نتجاهل مسألة العرض - زيادة العرض بمقدار سنتيمتر واحد لا يمكن أن يؤثر بشكل كبير على رفاهية الركاب - ولكن المعلومات حول الارتفاع مطمئنة أكثر. يبلغ ارتفاع أكسنت الجديدة مترًا ونصف تقريبًا ، وستلاحظ ذلك ، إن لم يكن قبل ذلك ، أثناء الدخول والخروج المريح من السيارة ، وهو ما سيقدره كبار السن بشكل خاص ، وأيضًا عندما تكون جالسًا في الداخل. لا يوجد نقص في المساحة. حتى على المقعد الخلفي ، هذا يكفي. إذا كان شخصان بالغان في الخلف - الثالث سيجلس بشكل أسوأ بسبب الجزء الأوسط المحدب من الظهر - لا توجد مساحة كافية ، فسيكون في منطقة الساق. وبالتالي ، فإن أكسنت الجديدة ، بأربعة أمتار وربع أمتار جيدة ، هي حل مناسب ، خاصة للأسرة الشابة التي لديها طفلان. بل أفضل لزوج من المتقاعدين.
في الواقع ، أصبحت السيارات ذات الأبواب الأربعة قديمة الطراز في أوروبا. حتى أصغر في فئة الحجم هذه. وبما أن الشباب يستثمرون شيئًا ما فيه ، فإنهم يفضلون اللجوء إلى نسخ سيارات الليموزين ، حتى لو كانت ذات ثلاثة أبواب فقط. الليموزين تترك لكبار السن الذين يقسمون بفائدتها. يعد وجود باب إضافي على الجانبين وغطاء في الخلف مجرد ميزة عندما يجتمع زوجين في رحلة يوم الأحد. وسيسعد هؤلاء الركاب الأربعة أيضًا بالإعجاب بالمقصورة الداخلية لـ Accent الجديدة.
لقد حقق هذا الكثير من التقدم مقارنةً بالسابق. إنها الآن ثنائية اللون - كانت سوداء ورمادية في السيارة الاختبارية - المقاعد منجدة بنسيج عالي الجودة بنمط غير ظاهر ، وعجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة ليسا ملفوفين بالجلد ولكنهما يشعران بالراحة ، والبلاستيك أفضل منك. توقع ، أجهزة القياس وأضواء التحذير ليست في الموضة ، لكنها مظللة جيدًا بالنهار ، ومضاءة جيدًا وشفافة في الليل ، والمفاجأة الأكبر لجميع أكسنت الجديدة تنتظرك في الكونسول الوسطي. سيكون من الصعب العثور على التطور الذي تستجيب به المفاتيح هناك حتى في السيارات التي تكون أغلى بعدة مرات من هذه السيارة.
من بين أهم الملحقات في قائمة معدات GL / TOP-K (هذه هي المعدات الوحيدة المعروضة) ستجد ABS وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي (هذا قابل للتبديل) ، انزلاق كهربائي لجميع النوافذ الأربعة في الباب ، في جهاز كمبيوتر على اللوحة تم تثبيت زر أمر بشكل محرج قليلاً (موجود في الجزء السفلي من إطار لوحة القيادة) ، والقفل المركزي ، وأشياء مثل الرافعات لفتح خزان الوقود وغطاء الصندوق من الداخل. لذلك هذا كل ما تحتاجه. بل الأغلبية.
على أقل تقدير ، من المتوقع أن تكون المرايا الخارجية القابلة للتعديل كهربائياً من أغنى اللكنة ، ومصابيح القراءة (يتوفر واحد فقط ليلاً لإضاءة الغرفة) ، ومقاعد أفضل (خاصة عندما يتعلق الأمر بالأعمدة) وما أصبح المعيار بين السيارات الأوروبية . . ، حتى في النماذج الأساسية ، ولكن لا يزال غير موجود في أكسنت. ضبط المصنع لراديو السيارة. وليس لأنه سيكون أفضل ، ولكن فقط لأن هذه هي الطريقة التي يخيف بها المصنعون اللصوص.
لا ينبغي أن يكون هناك أي مشاكل خاصة مع الأمتعة. نظرًا لحجمها ، فإن أكسنت ذات الأبواب الأربعة لديها صندوق كبير إلى حد ما في الخلف. يطالب المصنع برقم 352 لترًا ، نضع كل شيء فيه ، باستثناء حقيبة اختبار متوسطة الحجم ، كما أن الجذع قابل للتوسيع أيضًا. لكن لا ترفع آمالك. فقط الجزء الخلفي مقسم ومطوي ، مما يعني درجة أو قاع غير مستوٍ ، ونتيجة لذلك ، فتحة أصغر بكثير.
لذا انظر إلى سيارة أكسنت ذات الخمسة أبواب كما تفعل مع أي سيارة سيدان. على الأقل عندما يتعلق الأمر بسهولة الاستخدام. عندما تبدأ الكلمة عن أداء القيادة ، اطرح السنتيمترات المفقودة إلى خمسة أمتار (إذا ربطت كلمة ليموزين بالسيارات التي يبلغ طولها خمسة أمتار أو أكثر) ، ولديك "سائق" قوي جدًا. لا يستطيع إخفاء حقيقة أن لديه مزاج كوري ، لذلك لا يزال يبتلع النتوءات أكثر نعومة من "الأوروبيين" وينحني أكثر في الزوايا.
ولكن باتباع مثالهم ، لخص أكثر من ذلك بكثير. بعضها جيد وبعضها سيئ. تشير العناصر السيئة إلى أجهزة التوجيه ، وهي ناعمة جدًا وقليلة التواصل للسائق حتى يعرف حقًا ما يحدث تحت العجلات الأمامية. لا شك في أنه يجب إضافة محرك توربوديزل سعة 1 لتر إلى الأعلى. بالمناسبة ، فإن حقيقة أن أكسنت جديدة يتم الإشارة إليها بوضوح من خلال مجموعة المحركات ، والتي تتضمن محركات جديدة بسعة 5 و 1 و 4 لترات (لم يتم تقديم الأخير) ، بالإضافة إلى محرك ديزل جديد كليًا.
إذا كنت تتذكر ، فقد تم تجهيز أكسنت السابقة بمحرك كبير ثلاثي الأسطوانات. الآن هو محرك رباعي الأسطوانات بقوة أكبر (60 سابقًا ، والآن 81 كيلوواط) وعزم دوران أكبر (181 نيوتن متر سابقًا ، والآن 235 نيوتن متر) متاح للسائق في نطاق تشغيل واسع للغاية (من 1.900 إلى 2.750). دورة في الدقيقة). وثق بي ، هذا المحرك هو أحد الأشياء الأخرى التي فاجأتنا بقدر صعوبة الضغط على الأزرار في الكونسول الوسطي. هناك دائمًا قوة وعزم دوران كافيان ، أكثر من كافيين للسائق الهادئ.
علبة التروس ليست مثالية ، لكنها أفضل مما اعتدنا عليه في Accents. تقوم الفرامل ونظام ABS بعملهم بشكل موثوق. أيضًا بسبب إطارات الشتاء Avon Ice Touring غير القياسية. وإذا كنت مهتمًا بالإنفاق ، فنحن نثق بك أيضًا. في المتوسط ، "شرب" من 6 ، 9 إلى 8 لترات من وقود الديزل ، والذي يعتمد قليلاً على أسلوب قيادتنا.
لذلك ، نتيجة لذلك ، أصبحت أكسنت الجديدة أكثر أوروبية ، مما يثبت ليس فقط تقدمها ، ولكن أيضًا السعر ، الذي لحق بالفعل أقرب منافسيها.
ماتيفي كوروشيك
هيونداي أكسنت 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
البيانات الأساسية
| مبيعات: | هيونداي اوتو تريد ليمتد |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 11.682,52 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 12.217,16 يورو |
| قوة: | 81 كيلو واط (110 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,5 مع |
| السرعة القصوى: | 180 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 4,6l / 100km |
| الضمان: | الضمان العام 3 سنوات أو 100.000،6 كم ، ضمان الصدأ 3 سنوات ، ضمان الورنيش XNUMX سنوات |
| تغيير الزيت كل | لكل 15.000 كم |
| مراجعة منهجية | لكل 15.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 353,33 يورو |
|---|---|
| وقود: | 7.310,47 يورو |
| الإطارات (1) | 590,69 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 7.511,27 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 3.067,10 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 1.852,78 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 21.892,51 2,19 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل - مثبت أمامي بشكل عرضي - التجويف والشوط 75,0 × 84,5 مم - الإزاحة 1493 سم 3 - الضغط 17,8: 1 - القوة القصوى 81 كيلو واط (110 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة - متوسط المكبس السرعة القصوى للطاقة 11,3 م / ث - القوة المحددة 54,3 كيلوواط / لتر (73,7 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 235 نيوتن متر عند 1900-2750 دورة في الدقيقة - أعمدة كامات علوية مزدوجة (حزام توقيت ، سلسلة) - 4 صمامات لكل أسطوانة - سكة مشتركة مباشرة الحقن - شاحن توربيني للعادم بتصميم هندسي متغير ، ضغط شحن إيجابي 1.6 بار - مبرد لاحق. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | نقل الطاقة: محركات الدفع بالعجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 3,615 ؛ ثانيًا. 1,962 ؛ ثالثا. 1,257 ساعة رابعا. 0,905 ؛ الإصدار 0,702 ؛ عكس 3,583،3,706 - التفاضلية 5,5،14 - الحافات 185 J × 65 - الإطارات 14/1,80 R 1000،41,5 T ، نطاق التدحرج XNUMX متر - السرعة عند XNUMX تروس عند XNUMX دورة في الدقيقة XNUMX كم / ساعة. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 180 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 11,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 لتر / 100 كم |
| النقل والتعليق: | سيدان - 4 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، أرجل زنبركية ، قضبان عرضية مثلثة - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات غازية - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، فرامل قرصية خلفية (تبريد قسري) ، ABS ، فرامل ميكانيكية لوقوف السيارات على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - توجيه الرف والترس ، توجيه كهربائي ، 3,1 لفات بين النقاط القصوى. |
| ميس: | مركبة فارغة 1133 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1580 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1100 ، بدون فرامل 453 - تحميل السقف المسموح به 100 كجم |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1695 مم - المسار الأمامي 1470 مم - المسار الخلفي 1460 مم - الخلوص الأرضي 10,2 م. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1410 مم ، الخلف 1400 - طول المقعد الأمامي 450 مم ، المقعد الخلفي 430 مم - قطر المقود 370 مم - خزان الوقود 45 لترًا. |
| علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 1 حقيبة ظهر (20 لترًا) ، 1 حقيبة سفر (36 لترًا) ، 1 حقيبة سفر (68,5 لترًا) ، 1 حقيبة سفر (85,5 ، XNUMX لترًا) |
قياساتنا
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57٪ rel. / الإطارات: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Meter قراءة: 2827 كم) | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,6 سنة ( 130 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 31,9 سنة ( 164 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,4s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 15,2s |
| السرعة القصوى: | 180 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,9l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 8,2l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 7,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 45,7m |
| جدول صباحا: | 43m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 55dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 65dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 70dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 68dB |
| ضجيج الخمول: | 37dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (261/420)
ربما تكون أكبر مشكلة في اللكنة ذات الأبواب الأربعة على أرضياتنا هي الشكل. لقد توقفت سيارات الليموزين في هذه الفئة من السيارات عن جذبها منذ فترة طويلة. ومع ذلك ، فمن الصحيح أن هيونداي تزداد صلابة كل عام. وهذا التقدم مرئي في Accent أيضًا.
في المنطقة الخارجية (10/15)
لن تكون النسخة ذات الأربعة أبواب لافتة للنظر في هذه الفئة ، لكن أكسنت هي سيارة يمكن أن تقنع بجودتها.
من الداخل (92/140)
التصميم الداخلي ذو اللونين لطيف ، والمفاتيح الموجودة على وحدة التحكم أعلى من المتوسط ، وهناك مساحة كافية في المقدمة ، وقد تنفد الساق في الخلف.
المحرك ، ناقل الحركة (29
/ 40)الديزل اقتصادي ، رشيق ونطاط ، نظام الدفع متوسط ، لكن أفضل مما اعتدنا عليه في أكسنتس.
أداء القيادة (50
/ 95)تم ضبط نظام التعليق لتوفير الراحة أثناء القيادة مقارنة بالطابع الرياضي. وهذا ما تؤكده العجلات مقاس 14 بوصة وإطارات الإنتاج المتوسطة فقط.
أداء (27/35)
المحرك هو بلا شك أحد أجمل الأشياء في Accent. الديزل وفوق كل شيء قوي. هو حقا لم ينفد من السلطة.
الأمان (30/45)
مكفول الأمن الأساسي. وهذا يعني وجود وسادتين هوائيتين ، ABS ، EBD ، أحزمة شد ذاتي و ISOFIX.
اقتصاد
المحرك اقتصادي. ومع ذلك ، فمن الصحيح أن أكسنت من الأنف إلى الأنف لم يعد سيارة رخيصة الثمن. يمكن أن تكون القيمة في سوق السيارات المستعملة أيضًا مدعاة للقلق.
