مراجعة HSV Maloo R8 2013
رحلتي الأولى على VF الجديدة التي يحبها الجميع: Maloo ute. وليس فقط أي Maloo ، ولكن الإصدار الأعلى من WIZ R8 SV المُحسّن بقدرة 340 كيلوواط تحت الأقدام - أكثر من GTS القديمة. منذ البداية ، كان من الواضح أن هذا الوحش أكثر دقة وتطوراً. لا يتعلق الأمر فقط بتحريكها وتسريعها والاستماع إلى هدير V8.
VALUE
يظل سعر Maloo دون تغيير عند 58,990،8 دولارًا للدليل ، بينما يكلف دليل R68,290 8 دولارًا. تضيف RXNUMX الجلد ، والسبائك المعدنية ، ونظام صوت BOSE ، وعادم ثنائي الوسائط ، وواجهة سائق HSV متقدمة ومجموعة من التقنيات الأخرى ، بالإضافة إلى صلابة الجسم.
تضيف السيارة 2000 دولار إلى السعر ، وتكلف ترقية SV Enhanced ، المتوفرة فقط مع R8 ، 4995،340 دولارًا أخرى. يتضمن ذلك زيادة في القوة وعزم الدوران إلى 570 كيلو واط / 20 نيوتن متر ، وعجلات معدنية مصقولة مقاس XNUMX بوصة أخف وزناً من طراز SV Performance ، ولمسات سوداء على فتحات التهوية والمرايا على الرفارف.
المحرك وناقل الحركة
ربما تكون قد سمعت عن محرك LSA فائق الشحن بقوة 430 كيلو وات في GTS. يحصل الباقي على محرك LS6.2 بسعة 3 لتر بسعة 317 لتر مع 550 كيلو واط و 8 نيوتن متر من عزم الدوران كمعيار قياسي ، بينما يتميز طراز R325 بقدرة 550 كيلو واط / 340 نيوتن متر وتم ترقية إصدار SV المحسن إلى 570 كيلو واط / XNUMX نيوتن متر.
يعتبر ناقل الحركة اليدوي من ست سرعات قياسيًا ، بينما يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات اختياريًا. الشيء الجيد في الدليل هو أنه يأتي مع التحكم في الإطلاق ، والجزء السيئ هو التشنجات التي تضغط عليها وتحرر القابض في حركة المرور الكثيفة.
الوظائف والميزات
تأتي العجلات بقياس 8 بوصة بشكل قياسي ، جنبًا إلى جنب مع مكابح AP بأربعة مكابس ونظام تعليق عالي الأداء. يحتوي RXNUMX أيضًا على بعض الميزات الأخرى مثل الاتصال الهاتفي المفضل للسائق وشاشة العرض العلوية التي تعرض صورة لسرعة السيارة ومعلومات مفيدة أخرى على الجزء السفلي من الزجاج الأمامي.
يوفر نظام واجهة السائق المحسّنة (EDI) للسائق مجموعة متنوعة من المعلومات مثل كفاءة استهلاك الوقود وديناميكيات السيارة والمعلومات المتعلقة بالأداء. كما تتوفر قياسياً أيضاً ركن السيارة العكسي التلقائي وكاميرا الرؤية الخلفية وأجهزة الاستشعار الأمامية والخلفية لركن السيارة.
تصميم
لا تدع نفسك ينخدع. الجزء السفلي هو نفس الجهاز مثل VE. لكن Gen-F Maloo تحصل على تصميم داخلي جديد كليًا بمقاعد وأقمشة ومجموعة أدوات ومقاييس ووحدة تحكم مركزية وحواف وتقليم.
تم نقل المقاييس من أعلى لوحة العدادات إلى أسفلها ، وبدلاً من ثلاثة ، يظهر اثنان الآن ضغط الزيت وجهد البطارية.
لكن نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية لم يعد يوفر تحذيرات بشأن كاميرات السرعة أو مناطق المدرسة. فقدت هذه الميزة مع الانتقال من نظام iQ إلى نظام الترفيه الأمريكي الجديد Mylink ، ولسبب وجيه.
SAFETY
خمس نجوم. يأتي مزودًا بجميع مجموعة أنظمة السلامة المعتادة ، مع إضافة تحذير من الاصطدام الأمامي ، والوعي بالنقاط العمياء ، والتحذير من مغادرة المسار.
القيادة
لا مفاجآت. إنه يركب بقوة ويتوقف فجأة ، لكن صوت العادم مكتوم بعض الشيء حسب رغبتنا - حتى مع صمامات العادم ثنائية النسق. الركوب والتعامل ممتازان ، حتى على ممرات البيتومين المليئة بالحفر والتي تمر عبر الطرق الريفية ، على الرغم من أنه من الأفضل الحفاظ على النظام. السيارات الكاملة مخيبة للآمال ، لكن التحكم اليدوي أكثر إثارة ، على الرغم من أننا ما زلنا نفتقد نقص مبدلات الحركة.
ستحتاج إلى وقود أوكتان 91 أو 95 أو 98 ، لكن الأولين سيؤديان إلى تقليل الطاقة. من المفترض أن السيارة ستستهلك 12.9 لتر / 100 كم من الوقود. كان استهلاكنا حوالي 14.0 لترًا لكل 100 كيلومتر. أكثر إذا كنت ترتدي الحذاء ، وأقل إذا كنت تمسكه بثبات.
أخذ هولدن مؤخرًا SS ute إلى حلبة نوربورغرينغ الشهيرة في ألمانيا ، حيث سجل رقماً قياسياً في اللفة لسيارة "تجارية" ، الأمر الذي أثار دهشة الألمان وجميع الحاضرين. كانت آلة بقدرة 270 كيلوواط. عندما بدأت Maloo لأول مرة ، تساءلت إلى متى ستستمر Maloo بقدرة 340 كيلو وات؟
حكم
إذا لم تكن Maloo قبل ذلك واحدة ، فهي الآن سيارة رياضية كاملة بمقعدين. سيحبها الرجال ، وستكره صديقاتهم المنافسة ، لأن Yut هو الذي يفوز في كل مرة.
HSV Maloo R8 SV
التكلفة: من 68,290 دولار (يدوي)
المحرك: 6.2 لتر بنزين V8 325 كيلو واط / 550 نيوتن متر
الانتقال: دليل 6 مرات
العطش: 12.6 لتر / 100 كم ؛ 300 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون
