مراجعة HSV GTS 2014
أصبحت HSV GTS كلاسيكية فورية. كانت أسرع سيارة تم تصميمها وهندستها وصنعها في أستراليا على قائمة الانتظار لمدة ثلاثة أشهر أو أكثر. إذا اتضح أن هذا العميد البحري هو بالفعل الأخير (وهو أمر محتمل للغاية ، للأسف) ، فإن HSV GTS سيصبح علامة تعجب مناسبة.
لقد اختبرنا بالفعل الإصدار اليدوي من ست سرعات من HSV GTS ، والذي كان المفضل لدى المتحمسين حتى الآن ، مقابل أسرع سيارة سيدان رياضية في العالم ، مرسيدس بنز E63 AMG التي تقصف الطريق. ولكن بعد تجربة الإصدار الأوتوماتيكي بست سرعات من HSV GTS ، اكتشفنا سيارة جديدة تمامًا.
قيمة
يضيف ناقل الحركة الأوتوماتيكي 2500 دولار إلى سعر HSV GTS البالغ 92,990 دولارًا ، مما يعني أنه يستحق أكثر من 100,000 دولار بحلول الوقت الذي تكون فيه في حركة المرور. هذا هو الأموال التي تنفق بشكل جيد. لدهشتنا ، وجدنا (المراوح اليدوية الآن تنظر بعيدًا) أن الآلة ليست أكثر سلاسة فحسب ، بل إنها تتسارع أيضًا بشكل أسرع من الإصدار اليدوي.
تكنولوجيا
في سيارة هولدن التي تبلغ قيمتها 100,000 دولار ، ستحصل على جميع مزايا السلامة والتكنولوجيا المتاحة من أفضل طرازات هولدن كاليه- V و HSV Senator ، بالإضافة إلى محرك قوي فائق الشحن V6.2 بسعة 8 لترات ، ومكابح سباق ، و تعليق يشبه فيراري. تنظم الجزيئات المغناطيسية الصغيرة في المخمدات كيفية استجابة التعليق لظروف الطريق. يمكن للسائق أيضًا الاختيار من بين ثلاثة أوضاع ، من مريح إلى رياضي.
توجد خرائط "تتبع" مدمجة تسجل أداء السيارة (وأوقات دوراتك) في كل مسار سباق في أستراليا. قامت HSV بتكييف تقنية "توزيع عزم الدوران" مماثلة لتلك المستخدمة من قبل بورش. في الترجمة ، هذا يعني أنه سيبقي السيارة نظيفة في الزوايا ، ويبطئ قليلاً حسب الحاجة.
تصميم
يتدفق الكثير من الهواء البارد إلى محرك V8 من خلال فتحة دخول هواء في المصد الأمامي. هذا هو ما يقرب من ضعف ما كان عليه في GTS السابقة.
القيادة
تدعي HSV أن GTS الجديدة ستصل إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية. أفضل ما تمكنا من الضغط عليه للخروج من الدليل كان 4.4 ثانية ، ولم يبق على الخيول. ثم قام أحد الزملاء بإحضار GTS أوتوماتيكيًا إلى شريط السحب وتسريعها إلى 4.7. بالتأكيد ، كان من الممكن أن يساعد السطح اللاصق لخط بداية شريط السحب ، ولكن حتى على الطريق ، تبدو النسخة الأوتوماتيكية من GTS أكثر مرحًا من الإصدار اليدوي.
مفاجأة سارة أخرى هي معايرة النقل التلقائي. إنها سلسة مثل السيارة الفاخرة ، رغم أنها تحاول ترويض الوحش البري. الشيء الوحيد الذي يمكن تحسينه هو مبدلات الحركة على عجلة القيادة. ربما لا ينبغي أن يكون تحسينها مفاجئًا ، نظرًا لأن هذا المحرك وعلبة التروس تم تطويرهما أيضًا لكاديلاك عالية الأداء في الولايات المتحدة.
وفي الوقت نفسه ، فإن قبضة المنعطفات والركوب فوق المطبات ممتازة على الرغم من العجلات الضخمة مقاس 20 بوصة. لكن الإحساس المركزي بتوجيه الطاقة الكهربائية لا يزال ضبابيًا بعض الشيء في سرعات الطرق السريعة والضواحي. الكل في الكل ، إنها خطوة راقية وسيكون من العار أن المصممين الأستراليين والمهندسين وعمال المصانع من غير المرجح أن يحصلوا على الفضل في مثل هذه الآلة السحرية في المستقبل. وبدلاً من ذلك ، سيضعون شارات على البضائع الأجنبية.
مع أخذ ذلك في الاعتبار ، فليس من المستغرب أن يستحوذ المتحمسون وهواة الجمع على HSV GTS بينما لا يزال موجودًا.
حكم
إن HSV GTS الأوتوماتيكي ليس مجرد بديل لناقل الحركة اليدوي ، إنه سيارة مختلفة تمامًا.
