مراجعة HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016
محتوى
يعود R8 إلى مجد السيارات الفائقة تقريبًا ، لكنه يسلط الضوء على مشكلة بالنسبة لـ HSV - إنه أحد قضبان Holden الساخنة اللامعة ، لكنه يباع بسعر 26,000 دولار.
أثناء تفريغ الإطارات في تاجر Holden / HSV ، لاحظت أن هناك عددًا أكبر بكثير من HSV Clubsport R8 LSAs في الفناء من Commodore SSVs.
"بيع القليل؟" أطلب من البائع.
فقط أدر عينيك وهز رأسك بحزن. "العميد البحري ينتظر شهرين ، لكن HSV بطيء."
ليس من الصعب التفكير في الأسباب المحتملة.
ارتفع Clubsport R8 من 73,290،61,990 دولارًا لأحدث طراز (و 80,990،XNUMX دولارًا لطراز Clubsport الأساسي المتوقف) إلى XNUMX،XNUMX دولارًا للطراز الحالي.
الطراز الجديد مدعوم بمحرك سوبرتشارج V6.2 بسعة 8 لتر موجود في طرازي تشيفي كامارو وكاديلاك عالي الأداء في الولايات المتحدة والمخصص سابقًا لأفضل 95,990 دولارًا أمريكيًا HSV GTS.
لم يقدم هولدن خدمات HSV من خلال جعل العميد البحري النهائي شيئًا جيدًا.
إنه يحتوي على ناقل حركة يدوي وأوتوماتيكي من ست سرعات للخدمة الشاقة ، وعمود دفع ، وترس تفاضلي ، ومحاور ، أيضًا من شيفروليه.
تعد مجموعة نقل الحركة المطورة هذه ضرورية لتقديم الأداء الرائع لمحرك V8 المعروف باسم LSA إلى الطريق بطريقة موثوقة وخاضعة للتحكم.
لم يقدم هولدن خدمات HSV من خلال جعل العميد البحري النهائي شيئًا جيدًا.
تريد هولدن أن يتألق الكومودور ، لذلك تم طلب محرك V8 ذو سحب طبيعي كان حصريًا سابقًا لـ HSV من أجل Commodore SS.
محرك 6.2 لتر ، المعروف أيضًا باسم LS3 ، ينتج 304 كيلو واط "فقط" ، لكن هذا يكفي لمعظمنا ، شكرًا. يحصل SSV Redline أيضًا على التحكم في الإطلاق ، والتعليق اللائق والفرامل ، وعجلات 19 بوصة والمطاط اللزج ، ويتكلف 54,490،XNUMX دولارًا.
وهنا جوهر أخطر مشكلة فيروس الهربس البسيط.
هناك نوعان من قضبان Holden الساخنة اللامعة ، أحدهما يكلف 26,000 دولار أكثر من الآخر.
تصميم
ترتفع الطاقة من 340 كيلوواط إلى 400 كيلوواط ويزداد عزم الدوران من 570 نيوتن متر إلى 671 نيوتن متر في أحدث R8 ، على الرغم من أن هذا يختلف قليلاً عن مواصفات GTS ، حيث تبلغ 430 كيلو واط / 740 نيوتن متر.
حتى في وضع الخمول ، يتذمر LSA بصوت عالٍ.
أقرب منافس لـ R8 من حيث القيمة مقابل المال هو 172,000 ألف دولار من نيسان جي تي آر بقوة 404 كيلو واط / 628 نيوتن متر.
عزز HSV التعليق لتقليل التفاف الجسم ، وتحسين التعامل مع المنعطفات ، وتحسين الجر الخلفي. كل عجلة مزودة بملاقط مكابح AP Racing بأربعة مكابس.
تشتمل المعدات القياسية على عجلات مصنوعة من خلائط الألومنيوم مقاس 255 بوصة مع لمسات رمادية ، ملفوفة بإطارات ContiSport Contact 35/275 (أمامية) و 35/XNUMX (خلفية).
عن المدينة
حتى في وضع الخمول ، يصدر LSA هديرًا رائعًا ، وحتى 4000 دورة في الدقيقة ، فإن توصيله بعيد كل البعد عن الضراوة ، ومن السهل إلى حد ما القيادة في جميع أنحاء المدينة.
يعد دليل السرعات الست بشكل عام بطيئًا وسلسًا بشكل مدهش ، على الرغم من وجود بعض هزات ناقل الحركة ، والهزات غير الأنيقة في بعض الأحيان ، والقابض ثقيل وقاس. للقيادة اليومية ، يمكنك الحصول على أوتوماتيكي بست سرعات بقيمة 2500 دولار في كل مرة.
يعد الركوب بسرعة منخفضة قاسيًا ولا يرحم ، أكثر مما هو عليه في الطراز السابق.
يمكن لملوك الانجراف تعطيل التحكم في الجر ؛ نحن البشر الباقون سيعيشون أطول بكثير من خلال تركها.
استهلاك الوقود رهيب. قم بقيادة السيارة مثل بريوس ويمكنك الحصول على 15.0 لتر / 100 كم. قم بتشغيلها مثل HSV وتوقع 25.0 حصان.
في الطريق إلى
خارج المدينة ، تصبح الطبيعة الرياضية الأكثر صرامة لـ 2016 R8 واضحة. حدد Sport أو Performance في قرص تفضيلات السائق وستحصل على عتبات أعلى للتحكم في الجر والثبات (في الوضع الأخير) وتوجيه أثقل.
في السابق ، واجهت Clubsport صعوبة في نقل قوتها إلى الطريق. ليس الان. تمنحك زوايا R8 على الفور وبدقة شعورًا باستجابة أكبر وتوازنًا أكبر بكثير من 1845 كجم ، ويمكن الاتكاء عليها بحماس أثناء القيادة عبر المخرج.
على الرغم من حجمه - إنه جهاز كبير - تشعر أنك متصل بشكل وثيق بـ R8 وتستمتع بالتعليقات الممتازة غير المفلترة من كل ركن وهو نموذجي لأداء الكومودور.
يمكن لملوك الانجراف تعطيل التحكم في الجر ؛ نحن البشر الباقون سيعيشون أطول بكثير من خلال تركها.
تتحسن راحة القيادة مع زيادة السرعة ، ويعمل التعليق خلال معظم فترات السير. يمكن أن تتسبب الاصطدامات الشديدة على الطرق الوعرة في ظهور علامات منعكس في الجسم.
تنهيدة خائنة من العادم ثنائي الوضع وهو يفتح ، جاهزًا للعمل.
في وضع الرحلات البحرية ، كانت أفضل نتيجة حصلت عليها هي 11.9 لترًا / 100 كم.
أداء
نعم: مطيع ولكن مع نية خبيثة واضحة أقل من 4000 دورة في الدقيقة ومجنون بجنون أعلاه.
تلهث خائنة من العادم ثنائي الوضع عند فتحه ، وجاهزًا للعمل ، ويشير إلى بداية الجزء العلوي سريع الاستجابة والانفجار. تقفز إبرة التاك بسرعة تصل إلى 6200 دورة في الدقيقة قبل أن تتمكن من قول "الله!" ثم يقوم محدد سرعة الدوران بإيقاف المرح بشدة لمنع المحرك من الانهيار.
يطالب HSV بـ 4.6 ثانية من 8 إلى 0 كم / ساعة في R100 مع ناقل حركة يدوي ، وهو ليس بهذه السرعة لـ 400kW. تدعي هولدن أنها 4.9 ثانية بالنسبة لخط أحمر يدوي SSV ، لذا فإن تقدم R8 البالغ 0.3 ثانية تبلغ قيمته حوالي 9000 دولار لكل عشر.
سجل Josh Dowling من CarsGuide 4.8 ثانية من أصل R8 التلقائي باستخدام معدات توقيت الأقمار الصناعية الخاصة بنا.
صنفت HSV R2016 8 أعلى من عتبة التوفر لجمهورها المستهدف. لم تساعد ترقية أداء VFII Commodore الكبيرة ذات الأسعار المعقولة من Holden في الأمور أيضًا.
إن GEN-F2 Clubbie تشبه إلى حد كبير سيارة رياضية - أو ربما ينبغي أن أقول V8 Supercar - من سابقاتها.
أن لديه
ستة وسائد هوائية ، وكاميرا خلفية ، وركن أوتوماتيكي ، وتحذير من الاصطدام الأمامي ، وتحذير النقطة العمياء ، وتحذير حركة المرور العكسية ، والتحذير من مغادرة المسار ، وعرض الرأس ، ومساعدة البدء ، والتنبيه ، وتحديد نقطة البيانات ، والمساحات المزودة بأجهزة استشعار المطر ، ونظام الوسائط المتعددة My Link بثمانية -شاشة تعمل باللمس بحجم بوصة ، ونظام صوت Bose مع تسعة مكبرات صوت ، وبلوتوث مع تدفق صوتي ، وتحكم صوتي ، وملاحة ، وتكييف هواء ثنائي المنطقة ، وتقليم جلدي.
ما هو غير
كانت المخمدات القابلة للتعديل HSV MRC التي تأتي بشكل قياسي في GTS مفيدة هنا للتخلص من القيادة الصعبة.
ممتلكات
فترة الخدمة 9 أشهر / 15,000 كم. تبلغ تكلفة كل خدمة من الخدمات الأربع الأولى 329 دولارًا أمريكيًا ؛ الأربعة التالية هي 399 دولارًا أمريكيًا ، لذلك على مدار 5 سنوات / 105,000 كم (أيهما يأتي أولاً) ، يبلغ إجمالي تكلفة الصيانة المجدولة 2513 دولارًا أمريكيًا.
هل سيشتت انتباهك Clubsport الجديد من Commodore؟ دعنا نعرف أفكارك في التعليقات بالأسفل.
انقر هنا للحصول على مزيد من الأسعار والمواصفات لعام 2016 HSV Clubsport.
