هوندا انسايت 1.3 اليجانس

تشير الأبعاد الخارجية وقاعدة العجلات بوضوح إلى المكان تبصر العرف: الطبقة المتوسطة الدنيا. وبالنسبة لتنافسية الطبقة الوسطى الدنيا ، فإن السعر بالطبع عامل مهم. تبلغ تكلفة Insight 20 ألف دولار وتفتخر بمجموعة رائعة من المعدات القياسية ، من الأمان الكامل إلى المصابيح الأمامية زينون ، ومستشعر المطر ، والتحكم في التطواف. ...

هذا يعني أن هوندا لم تدخر هنا ، ولكن هناك توفير ملحوظ في السيارة. المواد المستخدمة ، وخاصة بلاستيك لوحة القيادة ، ليست الأفضل تمامًا في فئتها (ولكن صحيح أنه يمكننا وضعها بأمان في الوسط الذهبي) ، ولكن جزئيًا تبصر يقابل ذلك صنعة ممتازة تتفوق على معظم المنافسة.

المقاعد أقل إثارة للإعجاب. إن إزاحتها الطولية صغيرة جدًا بحيث لا يمكن الجلوس بشكل مريح خلف عجلة القيادة للسائقين الذين يزيد ارتفاعهم عن 185 سم ، ويحتوي إنسايت على مقعد قطني منتفخ جدًا (ولكن غير قابل للتعديل) لا يناسب الكثيرين ، ولكن هناك القليل الذي يمكنك القيام به هنا.

المساحة الطولية في الخلف متوسطة لهذه الفئة ، وبسبب شكل الجسم لا توجد مشاكل في الإرتفاع. أبازيم حزام الأمان محرجة بعض الشيء ، لذا فإن ربط مقاعد الأطفال (أو طفل بالمقعد) قد يكون أمرًا صعبًا.

جذع للوهلة الأولى ، لا توفر مساحة كبيرة ، لكنها جيدة الشكل ومكبرة بشكل جميل وتحتوي على ثمانية لترات إضافية من المساحة أسفل القاع. للاستخدام العائلي الأساسي ، يكفي 400 لتر ، والعديد من المنافسين أسوأ (بكثير) في هذا المجال من إنسايت.

شكل ديناميكي هوائي الحمار التي اعتدنا عليها بالفعل في الهجينة (لديها أيضًا تويوتا بريوس) له عيب خطير: الشفافية العكسية سيئة للغاية. النافذة مكونة من جزأين ، والإطار الذي يفصل بين الجزأين يعيق مجال رؤية السائق في مرآة الرؤية الخلفية بالضبط حيث يمكن لولا ذلك أن يرى السيارات خلفه.

بالإضافة إلى ذلك ، لا يحتوي الجزء السفلي من الزجاج على ممسحة (وبالتالي لا يعمل جيدًا في المطر) ، والجزء العلوي به ممسحة ، ولكن من خلالها يمكنك فقط ملاحظة ما هو فوق الطريق. أفضل بكثير من حيث الشفافية المقبلة. تتميز لوحة العدادات بأشكال مستقبلية ، لكن المقاييس عملية وشفافة.

إنه حقًا تحت الزجاج الأمامي عرض السرعة الرقمية (وهو في الواقع أكثر شفافية من بعض المستشعرات التي تعرض البيانات على الزجاج الأمامي) ، وتتغير خلفيته من الأزرق إلى الأخضر ، اعتمادًا على كيفية قيادة السائق حاليًا من الناحية البيئية أو الاقتصادية (الأزرق لمزيد من الاستهلاك ، والأخضر للقليل).

يحتوي الموقع الكلاسيكي على مقياس سرعة الدوران (بالنظر إلى أن Insight يحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي ، فهو في الواقع كبير جدًا) وشاشة مركزية (أحادية اللون) تعرض البيانات من الكمبيوتر الموجود على اللوحة. يوجد أيضًا زر أخضر كبير بجواره يتحول السائق إلى وضع القيادة الاقتصادية.

ولكن قبل أن نصل إلى هذا الزر (والقيادة البيئية بشكل عام) ، دعنا نواصل ذلك. طرق: التكنولوجيا الهجينة المدمجة في إنسايت تسمى IMA ، مساعد هوندا المتكامل للمحرك. هذا يعني أن البطارية ذات سعة صغيرة ، وأن Insight لا يمكن أن ينتقل ببساطة من مكان إلى طاقة كهربائية (وهذا هو سبب إيقاف تشغيل المحرك ، خاصة عند القيادة على الطرق الإقليمية) ، وأن البطارية تعمل بمحرك كهربائي ، والذي بمساعدة محرك البنزين Insight. في أي تسارع خطير ، فإنه يفرغ بسرعة.

عندما يتم إيقاف تشغيل محرك Insight ، فإنه يستمر في الدوران ، باستثناء أن جميع الصمامات مغلقة (لتقليل الخسائر إلى أدنى حد) ويتم إيقاف توصيل الوقود. لذلك ، حتى في هذه الحالة ، سيظل مقياس سرعة الدوران يُظهر أن المحرك يدور بسرعة حوالي ألف دورة في الدقيقة.

أكبر عيب: الفهم ضعيف للغاية. محرك الغاز. يرتبط محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 1 لتر ارتباطًا وثيقًا بمحرك جاز ، وهو قادر على تطوير 3 "حصان" فقط ، وهو ما لا يكفي لسيارة تزن 75 طنًا في هذه الفئة.

يمكن للمحرك الكهربائي الذي يساعده (والذي يعمل أيضًا كمولد لتجديد الطاقة عند التباطؤ) التعامل مع 14 أخرى ، بإجمالي 75 كيلووات أو 102 حصان ، ولكن سيتعين عليه في الغالب الاعتماد على 75 حصانًا على البنزين. يعد التسارع من 12 ثانية إلى 6 كيلومترات في الساعة نتيجة منطقية (لكنها في نفس الوقت لا تزال نتيجة مقبولة ولا تتعارض مع الاستخدام اليومي) ، والأكثر إزعاجًا هو حقيقة أن إنسايت تهب بسرعات على الطرق السريعة.

سرعان ما يتضح شيئان هنا: أن إنسايت مرتفع وأن الاستهلاك مرتفع ، وكلاهما له علاقة بناقل الحركة المتغير باستمرار يجب أن يبقي المحرك دائمًا في نطاقه الأقصى عند هذه السرعات. قوة. نادراً ما يدور أقل من خمسة آلاف دورة في الدقيقة ، ولكن إذا كنت تريد أن تسير أسرع قليلاً ، فكن مستعدًا للطنين المستمر للأسطوانات الأربع أسفل المربع الأحمر مباشرةً.

SHOP فهمت ذلك: إنسايت هي في الواقع مدينة وسيارة في الضواحي ولا شيء أكثر من ذلك. إذا كنت ستستخدمه (على سبيل المثال) للسفر إلى ليوبليانا (وحول ليوبليانا) من مواقع بعيدة إلى حد ما ولا يشتمل الطريق على طريق سريع ، فقد يكون هذا هو الطريق الصحيح. ومع ذلك ، إذا كنت تقود سيارتك كثيرًا على الطريق السريع ولم تكن مستعدًا للتحرك على طوله بسرعات تقل عن 110 أو 115 كيلومترًا في الساعة (عندما يتم تجاوز هذا الحد ، يصبح إنسايت صاخبًا وجشعًا) ، فمن الأفضل أن تنسى ذلك.

في المدينة ، تعتبر Honda Insight قصة مختلفة تمامًا: لا يوجد تقريبًا أي ضوضاء ، والتسارع سلس ومستمر ، ونادرًا ما يدور المحرك أكثر من ألفي دورة في الدقيقة ، وكلما كانت المدينة مزدحمة ، ستحبها أكثر ، خاصة عندما تنظر عند الاستهلاك ، سوف يتقلب (حسب ديناميكية رحلتك) من خمسة إلى ستة لترات.

سيكون أقل قليلاً إذا قام مهندسو هوندا بتعديل نظام إيقاف تشغيل المحرك التلقائي (وبالطبع الإشعال التلقائي عند بدء التشغيل) بحيث يعمل حتى عندما يتم توجيه الهواء الخارج من نظام التدفئة والتهوية نحو الزجاج الأمامي أو عندما السائق يريدها حتى تكون المكيفات في وضع التشغيل. لكن هذا يتعلق أيضًا (أيضًا) ببطارية صغيرة ، وهي أرخص بالطبع.

وعندما نكون كذلك مدخرات: إنسايت ليست مجرد سيارة ، ولكنها أيضًا لعبة كمبيوتر في سيارة واحدة. من اللحظة التي يضيء فيها العميل لأول مرة ، يبدأ في قياس مدى ملاءمة الرحلة للبيئة (والتي لا تعتمد فقط على الاستهلاك ، ولكن بشكل أساسي على طريقة التسريع وأداء التجديد وعوامل أخرى).

سوف يكافئك بصور من الزهور على نجاحك. في البداية ببطاقة واحدة ، ولكن عندما تجمع خمسة ، تنتقل إلى المستوى التالي ، حيث توجد تذكرتان. في المرحلة الثالثة ، تتلقى الزهرة زهرة أخرى ، وإذا "وصلت إلى النهاية" هنا أيضًا ، فستتلقى جائزة لقيادة اقتصادية.

من أجل التقدم ، يجب أن يتم جمعك أثناء القيادة ، خاصة عند تقييم الحركة أمامك والتباطؤ في الوقت المناسب (مع أكبر قدر ممكن من تجديد الطاقة) ، وبالطبع عند التسارع بسلاسة. ...

تساعد الخلفية المتغيرة لعداد السرعة والزر الاقتصادي الموجود على يسار المقاييس (والتي تتيح وضعًا أكثر اقتصادا لتشغيل المحرك مع أداء أقل قليلاً) ، وبعد أسبوعين من القيادة باستخدام Insight ، تمكنا من الصعود في منتصف الطريق إلى الثالث (تقول التعليمات أن هذا قد يستغرق عدة أشهر) على الرغم من حقيقة أن متوسط ​​الاستهلاك لم يكن صغيراً للغاية: أكثر قليلاً من سبعة لترات. بدون كل هذه الأنظمة ، سيكون أكبر. ...

شيء آخر: مع القيادة غير العضوية ، مع تدهور النتيجة البيئية ، تذبل أوراق الزهرة!

بالطبع المقارنة مع تويوتا بريوس توحي بنفسها. نظرًا لأننا اختبرنا كلا الجهازين في نفس الوقت تقريبًا ، يمكننا أن نكتب أن هذا هو بريوس (كثيرًا) أكثر اقتصادا (وأفضل في أي منطقة أخرى) ، لكن سعره أيضًا يقارب نصف السعر. لكن المزيد عن المبارزة انسايت: بريوس في أحد الأعداد القادمة من مجلة Auto عندما نقارن السيارات عن كثب.

عند القيادة اقتصاديًا ، من المهم ألا يكون هناك الكثير من التباطؤ والتسارع اللاحق. لذلك ، ليس سيئًا أن تتصرف مثل هذه السيارة بشكل جيد حتى عند الانعطاف. إنسايت ليس بها مشاكل هنا ، الميل ليس صغيراً ، لكن كل شيء يقع ضمن الحدود التي لا تزعج السائق والركاب.

دولاب الموازنة إنه دقيق بما فيه الكفاية ، إن التوجيه الناقص ليس كثيرًا ، وفي الوقت نفسه ، فإن Insight جيد أيضًا في امتصاص التأثير من العجلات. إذا أضفنا إلى ذلك الفرامل الجيدة بدواسة توفر حساسية كافية وتسمح بقياس دقيق لقوة الكبح (وهو استثناء أكثر من قاعدة السيارات التي تجدد الطاقة) ، يصبح من الواضح أنه في المجال الميكانيكي إنسايت هي هوندا حقيقية.

هذا هو السبب في أن شراء Insight ليس ضربة قوية ، ما عليك سوى معرفة الغرض منه والتعامل مع العيوب الموجودة خارج "مساحة العمل" الخاصة به. بعد كل شيء ، سعره منخفض جدًا ، لذا يمكن التغاضي عن العديد من أوجه القصور بأمان.

كم تكلف باليورو

اختبار ملحقات السيارة:

طلاء معدني 550

باركترونيك الأمامي والخلفي 879

446ـ عرايس

دوشان لوكيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش

هوندا انسايت 1.3 اليجانس

البيانات الأساسية

مبيعات:	ايه سي موبيل دو
سعر الطراز الأساسي:	17.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	22.865 يورو
قوة:	65 كيلو واط (88 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,6 مع
السرعة القصوى:	186 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,4l / 100km
الضمان:	ضمان عام 3 سنوات أو 100.000،8 كم ، ضمان 3 سنوات للمكونات الهجينة ، ضمان 12 سنوات للدهان ، 10 سنة ضد الصدأ ، 5 سنوات لتآكل الهيكل ، XNUMX سنوات للعادم.
مراجعة منهجية	20.000 كم

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

الخدمات والأشغال والمواد العادية:	1.421 يورو
وقود:	8.133 يورو
الإطارات (1)	1.352 يورو
التأمين الإلزامي:	2.130 يورو
تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO +	2.090 (
احسب تكلفة التأمين على السيارات
يشتري	21.069 0,21 كم (التكلفة: XNUMX )

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 73,0 × 80,0 مم - الإزاحة 1.339 سم؟ - الضغط 10,8: 1 - القوة القصوى 65 كيلو واط (88 حصان) عند 5.800 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 15,5 م / ث - القدرة المحددة 48,5 كيلو واط / لتر (66,0 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 121 نيوتن متر عند 4.500 لتر / دقيقة - 2 أعمدة كامات في الرأس (سلسلة) - 2 صمام لكل اسطوانة. محرك كهربائي: محرك مغناطيسي دائم متزامن - جهد مقدر 100,8 فولت - قوة قصوى 10,3 كيلو واط (14 حصان) عند 1.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 78,5 نيوتن متر عند 0-1.000 دورة في الدقيقة. البطارية: بطاريات هيدريد من النيكل والمعدن - 5,8 آه.
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحركات بواسطة العجلات الأمامية - ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار (CVT) مع تروس كوكبية - عجلات 6J × 16 - إطارات 185/55 R 16 H ، نطاق التدحرج 1,84 م.
الاهلية:	السرعة القصوى 186 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,6 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 4,6 / 4,2 / 4,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
النقل والتعليق:	سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - عظام ترقوة أمامية فردية ، نوابض ورقية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت - محور خلفي متعدد الوصلات ، نوابض ورقية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، وقوف ميكانيكي الفرامل على العجلات الخلفية (ذراع بين المقاعد) - عجلة القيادة مع رف وترس ، مقود مرن ، 3,2 المنعطفات بين النقاط القصوى.
ميس:	مركبة فارغة 1.204 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة 1.650 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل: n.a. بدون فرامل: n.a. - حمولة السقف المسموح بها: n.a.
الابعاد الخارجية:	عرض السيارة 1.695 ملم ، المسار الأمامي 1.490 ملم ، المسار الخلفي 1.475 ملم ، الخلوص الأرضي 11 متر.
الأبعاد الداخلية:	عرض أمامي 1.430 ملم ، خلفي 1.380 - طول المقعد الأمامي 530 ملم ، المقعد الخلفي 460 - قطر عجلة القيادة 365 ملم - خزان الوقود 40 لترًا.
علبة:	تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (إجمالي 278,5 لترًا): 5 أماكن: حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ حقيبتان (36 لتر)

قياساتنا

T = 18 درجة مئوية / ع = 1.035 ملي بار / rel. vl. = 39٪ / الإطارات: Bridgestone Turanza 185/55 / ​​R 16 H / Met reading: 6.006 km
التسارع 0-100 كم:	12,1s
402 م عن المدينة:	18,5 سنة ( 125 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	188 كم / ساعة
الحد الأدنى من الاستهلاك:	4,7l / 100km
أقصى استهلاك:	9,1l / 100km
استهلاك الاختبار:	7,4 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة:	72,9m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,3m
جدول صباحا:	40m
أخطاء الاختبار:	لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (324/420)

• فقدت إنسايت معظم نقاطها بسبب ضعف نظام القيادة ، ونتيجة لذلك ، ارتفاع استهلاك الوقود والضوضاء. بالنسبة للاحتياجات الحضرية والضواحي ، فهذه ليست مشكلة ، وفي مثل هذه المواقف ، تكون Insight أفضل مما قد تعتقد.

• في المنطقة الخارجية (11/15)

  هجين نموذجي بكل السلبيات.

• من الداخل (95/140)

  تم اعتبار المساحة الصغيرة جدًا للسائقين طوال القامة ناقصًا ، ومساحة كافية للأشياء الصغيرة بالإضافة إلى ذلك.

• المحرك ، ناقل الحركة (48
  
  
  / 40)

  المحرك ضعيف للغاية ، وبالتالي فإن الاستهلاك مرتفع. إنه لأمر مخز أن بقية التقنية جيدة.

• أداء القيادة (61
  
  
  / 95)

  أشعل النار فيه ، انتقل إلى D وابتعد. لا يمكن أن يكون أسهل.

• أداء (19/35)

  محرك ضعيف يقلل من الأداء. لا توجد معجزات هنا على الرغم من التكنولوجيا الحديثة.

• الأمان (49/45)

  مع النافذة الخلفية المنقسمة أفقيًا ، يكون Insight معتمًا ، لكنه حصل على خمس نجوم في اختبارات EuroNCAP.

• اقتصاد

  الاستهلاك ليس صغيرا جدا ، ولكن السعر مناسب. يعتمد ما إذا كان يؤتي ثماره بشكل أساسي على المسافات التي تقطعها Insight.

نحن نحمد ونعيب

جذع

صندوق التروس

طريقة إنذار القيادة البيئية

داخلي متجدد الهواء

مساحة كافية للأشياء الصغيرة

محرك صاخب جدا

الاستهلاك بسرعات أعلى

إزاحة طولية غير كافية لمقعد السائق

عودة الشفافية