هوندا سيفيك تورير - ستيشن واغن للشباب في القلب
قالت هوندا سيفيك وداعًا لجسم العربة عندما توقف إنتاج الجيل الخامس. أصبح الاتفاق الياباني سيارة تستهدف السائقين الشباب الذين يقدرون الأناقة أكثر من سعة الشحن. هل سيغير Tourer الجديد هذا المظهر؟
تنتمي Civic Tourer إلى مجموعة من السيارات التي تبدو أفضل بكثير في الحياة الواقعية منها في الصور. بعد بضعة أيام مع السيارة ، إذا كنت تحب سيفيك ذات الخمسة أبواب ، فسوف تحب Tourer. قبل عام ، بعد النظر في صالات العرض الرسمية ، لم أكن ، بعبارة ملطفة ، من محبي عربة المحطة هذه. الآن توصلت إلى استنتاج مفاده أن هذه واحدة من أكثر السيارات إثارة للاهتمام من حيث الأسلوب في السوق.
بادئ ذي بدء ، تبدأ الواجهة الأمامية منخفضة نسبيًا ويبدو الجسم كله وكأنه إسفين. اللوحة الأمامية مألوفة بالفعل من هاتشباك - الكثير من البلاستيك الأسود على شكل حرف "Y" بالإضافة إلى المصابيح الأمامية المميزة التي تتداخل مع الرفارف المحددة بوضوح. من الجانب ، تبدو سيفيك جيدة - مقابض الأبواب الخلفية موجودة في العمود C ، مثل خمسة أبواب مدمجة ، وكل هذا يتم التأكيد عليه من خلال التجاعيد المذهلة. لا يمكنني معرفة سبب استخدام البلاستيك الغامق لأقواس العجلات. هل يجب أن تبدو السيارة Tourer وكأنها مركبة صالحة لجميع التضاريس؟ سبب الإثارة الأكبر هو الأضواء الخلفية التي تتجاوز حدود الجسم. حسنًا ، إذا كان تصميم هذه السيارة يُشار إليه عمومًا باسم "UFO" ، فمن الصعب توقع خط ألماني كلاسيكي. تحتاج سيفيك تورر إلى التميز.
أجبر جسم عربة المحطة على زيادة الطول بمقدار 235 ملم بالنسبة إلى هاتشباك. ظل العرض وقاعدة العجلات كما هو (أي 1770 و 2595 ملم ، على التوالي). لكن تمدد السيارة بأكثر من 23 سم هو الذي جعل من الممكن توفير 624 لترًا من مساحة الأمتعة. وهذا كثير. بالمقارنة ، فإن Peugeot 308 SW أو ، على سبيل المثال ، Skoda Octavia Combi تقدم 14 لترًا أقل. يتم تسهيل تخزين الأمتعة من خلال عتبة تحميل منخفضة - 565 ملم. بعد طي المقاعد ، نحصل على 1668 لترًا.
بفضل نظام Magic Seats ، لا يمكننا فقط طي ظهر الأريكة في سطح مستو ، ولكن أيضًا رفع المقاعد ، وبعد ذلك سيكون لدينا مساحة كبيرة جدًا في جميع أنحاء السيارة. لم ينتهي بعد! يوجد تحت أرضية الصندوق حجرة تخزين بحجم 117 لترًا. مثل هذه الخطوة أجبرت على التخلي عن الإطار الاحتياطي. تقدم هوندا فقط مجموعة إصلاح.
نحن نعلم بالفعل التصميم الداخلي من هاتشباك - لم يتم إجراء تحسينات كبيرة. وهذا يعني أنه لا يمكن تقييم جودة المواد ومدى ملاءمتها إلا على أنها أكثر من خمسة. بالنسبة للأشخاص الذين يجلسون على مقاعد Civic لأول مرة ، قد يبدو مظهر قمرة القيادة غريبًا بعض الشيء. بعد أن أخذنا مكاننا ، "نعانق" الكونسول المركزي وألواح الأبواب العريضة. يوجد مقياس سرعة الدوران في أنبوب أمام السائق ، ويتم عرض السرعة رقميًا مباشرة فوق عجلة القيادة الصغيرة التي تناسب اليد تمامًا. بالقرب من الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. أنا أقدر التصميم الداخلي بعد القيادة على بعد أمتار قليلة فقط. لقد وقعت في حبه في لحظة.
ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه لا يوجد شيء للتشبث بالداخل. أولاً ، مقعد السائق مرتفع للغاية. ويرجع ذلك إلى وجود خزان وقود أسفل أرضية السيارة. لا يوجد تعديل للدعم القطني - هذا الخيار متاح فقط في أعلى تكوين "تنفيذي". بالإضافة إلى ذلك ، يتم التحكم في الكمبيوتر الموجود على اللوحة من عجلة القيادة ، ولكن لا يمكن وصف نظامه بأنه الأكثر سهولة في العالم. واجهت مشكلة مماثلة في تفكيك الإلكترونيات في "CRV" التي تم اختبارها مسبقًا. لذلك يجب أن تعمل سيفيك بسلاسة. لسوء الحظ ، الأمر ليس كذلك.
يشغل خزان الوقود الموجود أسفل الأرضية أيضًا مساحة خلفية للركاب. تتشابه غرفة الركبة المتوفرة تقريبًا مع تلك الموجودة في هاتشباك ، بمعنى آخر سيكون الأشخاص الأقصر سعداء ، بينما سيتعين على الأشخاص الذين يزيد طولهم عن 185 سم العمل قليلاً للعثور على وضع مريح لرحلة أطول. لديهم مسند ذراع به حاملان أكواب تحت تصرفهم (ولكن من المدهش أنه في عربة ستيشن بهذه السعة ، لا يمكننا نقل الزلاجات دون طي المقاعد). إن عدم وجود فتحات تكييف الهواء في الصف الثاني من المقاعد أمر مروع.
اليابانيون لا ينغمسون في المشترين من حيث المحركات المتاحة. هناك وحدتان (!) للاختيار من بينها: بنزين 1.8 i-VTEC وديزل 1.6 i-DTEC. ظهر المحرك الأول تحت غطاء السيارة المختبرة. ينتج 142 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة و 174 رطل قدم عند 4300 دورة في الدقيقة ، ويتم إرسال الطاقة إلى الأسفلت عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات.
عندما أشعلت Civic ، كان أول ما لفت انتباهي هو الخرخرة المنخفضة. ذكرني الصوت بطريقة ما بهوندا العجوز ، "الشباب الغاضب" المدخن. تطالبك النفخة بالتحقق باستمرار من كيفية تصرف الصف الرابع أسفل غطاء المحرك بأعلى سرعات. للتحرك ديناميكيًا ، سيتعين علينا تشغيل المحرك طوال الوقت تقريبًا. أقل من 4500 دورة في الدقيقة ، لا تظهر الوحدة استعدادًا كبيرًا للتسريع (بعد تشغيل وضع ECO ، يكون الأمر أسوأ). للتجاوز ، يجب عليك تضمين ما يصل إلى اثنين من التروس لأسفل.
إمكانيات السيارة لا تبرز من المنافسة ، لأن محرك 1.8 يوفر "مائة" في حوالي 10 ثوانٍ. في الظروف الحضرية ، ستكون السيارة المزودة بوحدة طاقة تزن حوالي 1350 كيلوجرامًا تحتوي على 9 لترات من البنزين لكل مائة كيلومتر ، وعلى الطريق يجب أن نحصل على استهلاك وقود يبلغ 6,5 لتر.
في حين أن الأداء لا يركعك على ركبتيك ، فإن Tourer تقدم للسائق جرعة قوية من المتعة. هذا يرجع ، على سبيل المثال ، إلى السفر القصير لذراع التروس. تعليق هو أيضا يستحق الثناء. على الرغم من وجود شعاع الالتواء في الخلف ، فإن سيفيك ممتعة وتحمل الطريق جيدًا. ينقل نظام التوجيه الكثير من المعلومات ، وفي الحالات القصوى تكون السيارة متوقعة بشكل مدهش. الجانب السلبي الوحيد (ولكن هذه كلمة قوية جدًا) هو القليل من لف الجسم. أدرك اليابانيون أن عربة المحطة ستذهب إلى الأشخاص الذين لا يريدون دائمًا الدخول إلى المنعطف على حافة القابض. لذلك ، تمكنا من توفير مستوى جيد إلى حد ما من الراحة لسيارة كانت تحاول منذ عدة أجيال تنمية صورتها الرياضية الخاصة.
يمكننا شراء Honda Civic Tourer مقابل 79 زلوتي بولندي (تبدأ أسعار هاتشباك بحوالي 400 زلوتي بولندي). يمكننا الاختيار من بين 66 خيارات للمعدات: الراحة والرياضة ونمط الحياة والتنفيذية. تبلغ تكلفة السيارة التجريبية (الرياضية) 500 زلوتي بولندي. مقابل هذا المبلغ ، نحصل ، من بين أشياء أخرى ، على تكييف هواء أوتوماتيكي مزدوج المنطقة ، وحافات بوصة ، ومصابيح LED تعمل في النهار أو ، على سبيل المثال ، مثبت السرعة. الأهم من ذلك ، أن الشركة المصنعة لم توفر أي إمكانية لتخصيص السيارة عن طريق شراء الملحقات. عند شراء سيارة سياحية ، نختار مجموعة كاملة فقط ، لا أكثر.
جعل 235 ملمًا إضافيًا من الممكن إنشاء صندوق كبير حقًا. ومع ذلك ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن Civic Tourer هي مجرد عرض للإمكانيات وخدعة تسويقية جيدة. تنعكس قاعدة العجلات غير المتغيرة على الركاب الخلفيين ، وقد أدى الكفاح من أجل المزيد من اللترات إلى التضحية بعجلة احتياطية لحجرة قفاز سعة 117 لترًا. بالطبع ، هوندا التي تم اختبارها ليست سيارة سيئة. لكن العملاء لا يربحون فقط أولئك الذين لديهم المزيد ... ستيشن واجن.
