مراجعة Hammer H3 2007
من تحرير الكويت إلى شوارع مدينتنا ، حققت هامر نجاحًا مذهلاً في عالم السيارات.
في الثمانينيات ، كانت هامر تصنع عربات همفي للجيش الأمريكي. لقد ظهروا في دائرة الضوء خلال حرب الخليج الأولى وسرعان ما قام مشاهير مثل أرنولد شوارزنيجر بشرائهم للشارع.
استجابت هامر بسيارة H1 جيدة ثم سيارة H2 صغيرة الحجم. إنها مبنية في محرك اليد اليسرى فقط والوحيدة التي يمكنك شراؤها هنا تم تحويلها إلى Gympie.
قريباً ، ستقوم جنرال موتورز باستيراد "طفل" لطيف المقود الأيمن من عائلة هامر القوية ، H3.
كنا سنحصل عليه الآن ، ولكن نظرًا لوجود مشكلات طفيفة في إنتاج ADR في مصنع RHD Hummer في جنوب إفريقيا ، تم تأجيل إطلاق البلاد إلى أوائل أكتوبر.
قدت مؤخرًا سيارة H3 في كاليفورنيا لمدة 10 أيام. لا تزال سيارات الدفع الرباعي الأصغر ذات الطراز العسكري تبرز من بين الحشود ، حتى على الطرق السريعة في جنوب كاليفورنيا ، حيث تسود سيارات الدفع الرباعي الكبيرة.
قد يكون اللون البرتقالي اللامع قد جذب الانتباه ، ولكن في كل مكان كان يُنظر إليه بشكل إيجابي. باستثناء سان فرانسيسكو. هنا أعطى الليبراليون الهبيون الذين يعانقون الأشجار في سياراتهم الهجينة الصغيرة مظاهر ازدراء.
حتى أن أحدهم المتشرد غير المغسول تمتم بشيء فظ في أنفاسه وبصق في الاتجاه العام لـ H3 بينما كنت أطعم عدادًا جائعًا لانتظار السيارات. على الأقل لم يكلف نفسه عناء طلب التغيير مني.
مثل شقيقها الأكبر ، فإن H3 هي سيارة صندوقية بأرضية مرتفعة وداخلية منخفضة وواسعة.
تبدو كسيارة كبيرة ، لكنها مريحة جدًا في الداخل لأربعة بالغين.
يمكن أن تتسع لخمسة أشخاص ، لكن المقعد الخلفي الأوسط به حاوية مشروبات قابلة للسحب ، مما يجعل المقعد صلبًا وغير مريح للرحلات الطويلة.
هذا النوع من شق القضيب الساخن له أيضًا جوانب سلبية للركاب في الخلف ، مما يجعلهم يشعرون بقليل من الخوف من الأماكن المغلقة.
لقد خمدت فتحة السقف الكبيرة على الأقل بعض تلك المشاعر لابنتي المراهقتين وأعطتهما ميزة طفيفة عند مشاهدة المعالم السياحية على جسر جولدن جيت وبين السكويات العملاقة في حديقة يوسمايت الوطنية.
لا تتداخل الشقوق الموجودة على الزجاج الأمامي مع الرؤية الأمامية ، ولكن الرؤية الخلفية محدودة بواسطة نافذة ضيقة ، ويشغل الإطار الاحتياطي المثبت على الباب مساحة أكبر.
ومع ذلك ، هناك بعض المزايا لتبريد النوافذ الصغيرة.
لسبب واحد ، لا تدخل الشمس إلى المقصورة ، مما يعني أنك لا تركب مفاصلك وركبتيك في الشمس ، وتبقى المقصورة أكثر برودة عندما تكون متوقفة في الخارج ومغلقة.
إنها ميزة كبيرة في درجة حرارة 40 درجة عندما ينام الأب في ساحة انتظار السيارات في أحد منافذ المصانع العديدة المتميزة التي تنتشر في المناظر الطبيعية في كاليفورنيا بينما يذوب باقي أفراد العائلة بطاقة ائتمان بلاستيكية في الداخل.
الميزة هي أن النوافذ القصيرة تفتح وتغلق بسرعة لدفع الأسعار. كان الجو حارًا في كاليفورنيا عندما كنت هناك ، لذلك كلما قل وقت فتح النوافذ ، كان ذلك أفضل.
بينما يتعامل مكيف الهواء مع درجات الحرارة القياسية بشكل جيد ، لا توجد فتحات في الخلف لتدوير الهواء البارد.
على الرغم من كونها مركبة شبيهة بالشاحنة ، إلا أن وضع القيادة والركوب والتعامل يشبه السيارة إلى حد بعيد.
المقاعد مبطنة لكنها داعمة وقابلة للتعديل ، وهو أمر جيد لأن عجلة القيادة تتكيف مع الارتفاع ولكن ليس للوصول.
لا توجد أيضًا عناصر تحكم في الصوت على عجلة القيادة ، ولا يوجد سوى ذراع تحكم واحد يتعامل مع إشارات الانعطاف والمصابيح الأمامية ونظام تثبيت السرعة ومساحات / غسالات الزجاج الأمامي.
جودة البناء صلبة في جميع أنحاء ؛ صلبة للغاية ، حيث يصعب فتح وإغلاق الباب الخلفي الثقيل ، خاصة عند الوقوف على المنحدرات الشديدة لشارع سان فرانسيسكو.
كان النموذج الذي قدته يحتوي على مصدات كروم وخطوات جانبية وغطاء غاز ورفوف سقف. لم يُعرف بعد ما إذا كانت ستكون قياسية أم اختيارية في الطرز الأسترالية.
على الرغم من المظهر العسكري ، إلا أن المقصورة الداخلية مريحة للغاية ومصقولة وحائزة على جوائز في فئتها.
على الطريق ، هناك القليل من الرياح أو ضوضاء الطريق ، على الرغم من منحدرات النوافذ الحادة والإطارات الضخمة للطرق الوعرة.
تم تصميم هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في الواقع لأصعب ظروف الطرق الوعرة من خلال خطاف الهروب الأمامي والخلفي ، وعلبة النقل الإلكترونية ، والخلوص الأرضي المرتفع ، والعجلات الكبيرة ونظام التحكم المتطور بالثبات. إنه حقًا غير مصمم للإسفلت.
على الأرصفة الخرسانية بين الولايات والشوارع الملساء ، يشعر Frisco H3 في الواقع بأنه نابض قليلاً ، كما أن خلفية زنبرك الأوراق تصبح نابضة بالحياة عند مطبات سرعة وقوف السيارات. هذا ليس نموذجيًا للسيارات الأمريكية ، التي عادة ما يكون لها نظام تعليق ناعم.
توجهنا إلى Yosemite ، على أمل اختبار القدرة على الطرق الوعرة على الورق. لسوء الحظ ، تم تعبيد جميع الطرق في الحديقة الوطنية بسلاسة ولا يمكن قيادة المسارات.
تظهر أوراق اعتماد الطرق الوعرة النية للعمل في ظروف صعبة ، باستثناء عدم وجود وظيفة منحدر التل.
ومع ذلك ، فقد تعاملت مع منحدرات فريسكو شديدة الانحدار بشكل جيد وشارع لومبارد ، وهو أكثر الشوارع المتعرجة والانحدار في العالم ، حيث يبلغ الحد الأقصى للسرعة 8 كم / ساعة.
على طول Big Sur ، الطريق الساحلي العاصف في فيكتوريا ، الذي يعادل طريق المحيط العظيم العظيم ، شعرت H3 بالقليل من الانسيابية مع الكثير من الملعب والالتفاف.
لم يُعرف بعد ما إذا كان سيتم ضبط التعليق ليناسب الظروف الأسترالية وأذواق القيادة ، لكن هذا متوقع.
قمنا بتعبئة أربعة بالغين وجبل من المعدات في السيارة ببعض الحشوات. الجذع ليس كبيرًا كما يبدو بسبب الأرضية المرتفعة.
مع كل هذا الوزن الزائد ، عانى المحرك سعة 3.7 لتر قليلاً.
يبدو أن الأمر استغرق الكثير من الدورات لبدء التشغيل والتسريع للتجاوز. ولكن بمجرد دخولها في الزاوية ، نادرًا ما تعثرت في التلال بسبب جرعتها العاصفة من عزم الدوران.
ومع ذلك ، في درجات الحرارة القياسية وعلى بعض المنحدرات الأطول والأكثر انحدارًا في سييرا نيفادا ، أصبحت درجات حرارة المحرك مرتفعة للغاية.
يبدو ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات بدائيًا ، ولكن يتم التعامل معه بشكل جيد ، دون أي تردد ، أو مطاردة العتاد ، أو الانتفاخ.
قد يتوفر هنا ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.
كان أداء الفرامل القرصية القوية جيدًا في النزول الطويل والخطير أسفل الطرق المتعرجة المؤدية إلى وادي يوسمايت دون أدنى تلميح من التلاشي.
يكون التوجيه أمريكيًا بشكل نموذجي ، مع مركز غامض وكثير من ردود الفعل العكسية. يدخل في الزوايا مع بعض.
إذا كان أداؤها على الطرق الوعرة جيدًا كما يبدو على الورق ، بصرف النظر عن مجموعة نقل الحركة ، فيجب أن تبيع جيدًا هنا كبديل قوي لسيارات الدفع الرباعي المكررة.
إحدى الشركات التي ستراقب مبيعاتها هي شركة Toyota ، التي كان شكلها الشبيه بـ FJ Cruiser ناجحًا في الولايات المتحدة ويمكن أن يصبح مشهورًا هنا.
أوقفتهم جنبًا إلى جنب في يوسمايت واجتذبت على الفور حشدًا من المعجبين ، على الرغم من مرور يومين فقط على حفل آل جور الشهير عالميًا.
بالطبع ، أول ما أراد هؤلاء المشجعون معرفته هو الاقتصاد في استهلاك الوقود.
قدت سيارتي على الطرق السريعة والمدن والأودية شديدة الانحدار وما إلى ذلك. لم تكن رحلة اقتصادية ، لذا كان متوسط الاستهلاك حوالي 15.2 لترًا لكل 100 كيلومتر.
قد يبدو هذا مرتفعا ، ولكن نظرا للشروط وحقيقة أن "البنزين" يكلف 80-85 لترًا فقط ، لم أشتكي.
